Testovacia jazda Nissan Teana od roku 2008 sedan

New Nissan Teana: Testovacia jazda európskych Japoncov

Premiéra novej Nissan Teana sa uskutočnila v regióne Kaliningrad a skončila sa na Curronian Spit. Možno boli zástupcovia spoločnosti z nejakého dôvodu vybraní západným miestom Ruska? Ale som pripravený priznať bez náznaku, že Teana sa ukázala ako veľmi európska. Európsky v tomto prípade znamená pohodlné a prestížne.
Nie je žiadnym tajomstvom, že medzi mnohými automobilmi existuje názor na autá z krajiny vychádzajúceho slnka. Rovnako ako, pokiaľ ide o motor, prívesky a iné športy, Japonci sú veľmi vynaliezaví, ale európske značky tradične prevládajú vo vysoko kvalitných materiáloch a vnútornom štýle. Pravdepodobne je dôvod v inom pohľade na život. Západ je tradične spojený s umením spotreby a východom s rozvojom Ducha. Nissan Teana, samozrejme, ešte nedosiahla úroveň Rolls-Royce, ale segment D je pripravený štekliť nervy.
Rusko sa stalo prvou krajinou, kde si môžete kúpiť nové divadlo. Auto predchádzajúcej generácie bolo umiestnené ako auto pre vodičov, ktorí uprednostňujú stepnú jazdu s pohodlím. Nissanisti, ktorí navrhli nové auto, sa pokúsili postaviť tieto vlastnosti na novú úroveň.
Nissan Teana bol postavený na novej základni, mimochodom, bude na ňom postavený nový Murano. Opatrne vzhľadom na to, že nájdete ťahy iných automobilov. Profil Teana pripomína Mercedes Cls, vzadu je niečo od Jaguar XF. Avšak obvinenia z plagiátorstva. Nissan nie je čínska značka, ale civilizovaná Japonca. Pred vytvorením Thean bolo publikum Intima predložené verejnosti. Ukazuje sa, že je to ako ten, že je nový Thean.
Auto sa stali pevnejšími, pridaným dĺžkou a šírkou, ale zachovali sa proporcie a podniková identita. Zadné svetlá koruny zhlukov štýlových LED, ktoré sa rozsvietia rýchlejšie ako žiarovky a majú obrovský zdroj.
Ak si myslíte, že na miesto, bezpochyby si vyberte kreslo predného spolujazdca. Predný spolujazdca v Thean je dokonca ponúkol nohu pre nohy. Ak sa nemýlim, podobnú možnosť má iba Lexus LS so samostatnou zadnou pohovkou a Maybach. Všeobecne sa osobitná pozornosť venuje sedadlám. Ich dizajn je navrhnutý tak, aby zrušil všetky vonkajšie vibrácie, ktoré sa zavesenie nedokázalo odkloniť. Pri stavbe salónu sa sedadlá pokúsili dať tvar domácej stoličky s masívnymi rukoväťami. Rukoväte sú lakťové opierky dverí a snažia sa zlúčiť s stoličkou do jedného. Všeobecne platí, že úplná relaxácia.
Večer je nálada vytvorená mäkkým podsvietením jantáru pozdĺž obvodu, čo vo všeobecnosti nie je zvedavosť, ale známa voľba pre obchodnú triedu. Pôvodná vlastnosť nového Thean Ionizer. Zariadenie integrované do podnebia je navrhnuté tak, aby vyčistili atmosféru v kabíne, bojovali proti mikróbom a tabakovým dymom. Pre tých, ktorí si želajú viac, ponúkajú sklenenú panoramatickú strechu s poklopom a výkonným zvukovým systémom Bose.
Ergonómiu je možné len oceniť. Riadenie multimediálneho systému a podnebia v THANA Kópie drahé nekonečno (vlastníci z nich budú pravdepodobne naštvaní). Existuje navigácia s mapami dvoch hlavných miest a priľahlých ciest. Mapy iných miest Ruska sa objavia o niečo neskôr. V kabíne spôsobuje sťažnosti iba holý matný plast na centrálnej konzole. Nuda. Neprítomnosť držiteľov pohárov sa tiež javí ako zvláštna. Na lakťovej opierke sú dve miesta, ale zjavne nestačia.
Zadné miesta sú veľmi pohodlné, jemné pokožky a pre drahé verzie je multifunitzonálny ovládací panel zvukového systému a mikroklímy. Vzdialenosť od predných sedadiel stačí, napriek tomu, že veľkosť základne v porovnaní s predchodcom zostala nezmenená.
V pohybe Thana, ako sľúbila, bola v pohodlí ako predchodkyňa. Aerodynamické zvuky, klepanie kamienkov na oblúky - to všetko je z inej opery. Ak neotvoríte okno, až do 140-160 km/h, šumová izolácia úspešne absorbuje cudzie zvuky.
Komfort je tiež uľahčený prevodovkou. Pre všetky verzie je tu ponúka variátor. Ako sa očakávalo, je to neprijateľné, respektíve neexistujú žiadne trhly.
Podľa výpočtov obchodníkov s vodičmi, ktorí uprednostňujú prevzatie kontroly, bude ich veľa. Prechádzame za volantom a pozeráme sa na kmeň. Miesta pre batožinu stačí. Tradične sa chrbty nezohadzujú pre obchodný sedan, v lakťovej opierke je iba poklop. Zásoba v kufri je úplná.
Pre všetky verzie sa ponúka prístupový systém bez kontraktu a motor je spustený tlačidlom. Výsadba a viditeľnosť sú pohodlné, je nám ľúto, že volant je k dispozícii iba sklonom. Parkovacia brzda nôh americkým spôsobom je pre nás tiež neobvyklá, hoci z hľadiska úspory je toto miesto k lepšiemu.
Napriek tomu, že auto je naostrené pri pohodlnej jazde, riadenie vám umožňuje presne udržať auto na trajektórii. Zosilňovač tu s variabilným pomerom prevodového stupňa, ktorý závisí od rýchlosti. Čím vyššie je, tým viac revolúcií, ktoré môže volant urobiť. Ďalším poznaním -ako je tlmič nárazov s jarom integrovaným do bývania, je navrhnutý tak, aby bojoval s vysokými frekvenčnými výkyvmi, pričom prevzalo cestné kĺby a švy. Napriek pohodliu je auto v zákrute presvedčené, hoci je vyhrievaný.
Pokiaľ ide o to, ponúkajú sa dva šesť -včelové motory s objemom 2,5 l. a 3,5 l.
Prvý je vhodný pre ekonomických vodičov. Spotrebuje 92 benzínu a spotrebuje menej paliva. Pri dispergovaní je tiež tichší. Motor je oveľa tragickejší, 80% krútiaceho momentu je k dispozícii od 1600 ot./min. Pri zrýchľovaní už nie je maximá, impozantný rev je známy o pôsobivom počte koní. Vynášate takúto zákrutu, začnete ľutovať, že škatuľka nemá prevodové stupne. Chcel by som to spustiť na zníženú. Tlačidlo Šport môže v tom trochu pomôcť, keď ho stlačíte, variátor drží zvýšenú rýchlosť.
Ruské otvorené priestory nehanbujú teatu. Pred predajom vykonali nissanisti testy. Maskovaný thean sa valil 20 tisíc kilometrov pozdĺž našich ciest. Budúci rok pre Nissan sa Rusko stane úplne domovom. Zostava automobilov sa začne v závode v Petrohrade
Vo výhodách Nissanu stojí za zmienku o veľkom intervalovom intervale služby - 15 000 km. Mnoho konkurentov má 10 000 km. Nepochybujem o tom, že dopyt po Thean bude vysoký. Stredná trieda v Rusku sa rýchlo vyvíja.
Pre zákazníkov bude k dispozícii osem konfigurácií. Cena základnej verzie začína na 838 500 rubľov. Má samostatné klimatické ovládanie, pečiatkové kolesá s uzávermi, velorovým salónom, elektrickým balíkom, zvukovým systémom, airbagmi a ABS. Jedným slovom, všetko, čo je potrebné. Najbohatšia verzia s motorom 3,5 l stojí 1 233 400 rubľov.
Predaj modelu bude zapojený do 50 obchodných zastúpení, z ktorých 11 moskovských.
 
Yaroslav Marshalkin
 

 

Zdroj: Auto.mail.ru