Testovacia jazda Nissan Teana od roku 2008 sedan

Boj o úrodu

Ani jedno auto v modernom svete sa nevykonáva bez toho, aby sa pozeralo na trhové podmienky alebo skôr na cieľové publikum. Je to ona, bez toho, aby to vedela, nastaví vektor pre pokrok v aute. Dizajnéri, inžinieri a iní ľudia, ktorí vytvárajú autá, spĺňajú iba túžby spotrebiteľov. Po prvé, spotrebitelia z USA, Európy a Japonska. A potom - všetci ostatní. Naša krajina ešte nie je zahrnutá v civilizovanom zákazníckom klube a ruské cieľové publikum zvonku stále vyzerá trochu šialene. Ale šialený dopyt po zahraničných automobiloch núti Západu, aby sa vážne pozrel na ruskú oblasť predaja.
V skutočnosti je cieľové publikum v Rusku už tam a rozsiahle. To sú všetci tí, ktorí už dlho snívali o prevode z beznádejných domácich automobilov na zahraničné autá. Pri výpočte takejto priepasti spotrebiteľov sú vynaložené rastliny na montáž dostupných trikov, guľatiny sú vynájdené, prispôsobujú sa miestnej výrobe, nie prvej čerstvosti asterov a golfov. Existuje tiež bohatejšie cieľové publikum, pre ktoré sa v Kaliningrad stretávajú Fives of BMW a druhé kladivá. Dopyt po automobiloch iných tried je spokojný s dovozom a je vyhrievaný rozsiahlou reklamnou kampaňou. Pamätajte, aké reklamné automobilové videá boli nedávno uvedené do rotácie v ruskej televízii. Švédsky Volvo v plnom propaguje intelekt úplne nového S80. Japonský Nissan - nadradený očakávaniam Teany.
 
Motor V6 NEO VQ35DE s upraveným fázovým regulačným systémom a variátorom Xtronic CVT-M6 sú optimalizované pod sebou a poskytujú skutočne chladné a hladké zrýchlenie spoločnosti Nissan Teana. Ale ak sa s týmto zrýchlením neustále rozmaznávate, spotreba paliva rastie mnohokrát. Na S80 sa prvýkrát umiestni osem -včelovitý motor. Bola požičaná od SUV XC90 a hlavnou výhodou motora nie je ani tak počet koní ako plochá charakteristika momentu, nízka hmotnosť a veľmi malá hodnota škodlivých emisií.
Trieda chleba. Formálne obe vozidlá prijaté na túto skúšobnú jazdu v maximálnej konfigurácii patria do rovnakej triedy a môžu konkurovať najobľúbenejším obchodným oddeleniam v našej krajine. V skutočnosti však medzi nimi existuje viac rozdielov ako podobnosti.
Teana, vyrobená celým euro -ázijským trhom, nezanecháva dojem typického japonského stroja. Zdá sa, že vývojári boli prenesení celým tvorivým procesom do počítačových mozgov: zaznamenali podrobné údaje o cieľovom publiku v EXEL, až do posledného dňa daňového priznania, spôsobili tabuľku štýlov testovaných na americkej verzii Nissan Maxima a Japonca Predchodca Teana naložil charakteristiky platformy pohonu predných kolies a ich motorov, potom pretiahol celú ekonomiku v okne Teana Keygen a vytlačil výsledok-A horiace, horlivé auto s očami svetlometov, ktoré sa na svete široko otvorene otvorili. Nehovorím, že dizajnéri spoločnosti Nissan niečo prekvapili. Pamätám si, že s príkladom bol trik úspech. A táto novinka sa ukázala ako príliš racionálna a kozmopolitná. A je tiež podozrenie, že jeden z japonských manažérov stále tajne naložil doplnok zničenie kórejských konkurentov v zdrojových kódoch.
 
Nový S80 je tiež výsledkom optimalizácie. Ale čo! Cíti sa, že toto auto bolo olízané: nasadili na podstavec bývalej osemdesiat a bez toho, aby si odložili oči z majstrovského diela z roku 1999, vyrezávajú nový, veľmi podobný. Myšlienka a postava zostala, ale v niektorých nepolapiteľných detailoch o Novi sa stala desaťkrát modernejšou, rýchlejšou a elegantnejšou. Áno, a výkonná základňa pre ňu je výkonnejšia-existujú úpravy pohonu predných kolies pre typických volvodraviánov so posilneným 2,5-litrovým motorom a existuje 4,4-litrová šelma veslovanie so všetkými štyrmi labkami.
Idyll na výber. Vnútorný svet Teana bol vytvorený na výkričníku OH, pozri! A tak sa v zásade ukázal. Salón je priestranný (najmä na dĺžku) a nezvyčajne usporiadaný. Nissanisti, ktorí chcú potešiť kupujúceho, poskytli veľa zaujímavých vecí. Stolička vodiča užitočne odchádza na pohodlné pristátie a automaticky sa prispôsobuje číslu kľúču. Na stoličke spolujazdca sú postavené masáž a stiahnuteľná stopa pre nohy -v. Na veľkom displeji v centrálnej konzole (ktorá vo všeobecnosti nikoho neprekvapí), odvodili farebný obrázok z fotoaparátu zadného pohľadu označený cieľovými dizajnérmi. Táto funkcia je veľmi rozumná, pretože za masívnou teanou Stern, ktorá sa pohybuje smerom opačne, podľa zvyku starého vodiča, v objatí so sedadlom spolujazdca. Opäť platí, že v našej Teane bolo pravidelné vybavenie vybavené elektrickým pohonom, inteligentným čipovým kľúčom, ktorý nemusí byť vrazený do zámku zapaľovania, Bixenon svetlomety s funkciou podsvietenia v zákrutách AFS, 17-palcové obsadené disky, veľa všetkých druhov automatizácie a dokonca aj takej maličkosti ako maličkosť ako maličkosť podsvietenia lakťových opierok. Vzhľadom na moderný 3,5-litrový V6 a Advanced Box za cenu 45 000 dolárov, veľmi dobré. Áno, v najnižšej konfigurácii Elegancia 2.0 nie je toto všetko, ale je ponúknuté tretí lacnejší.
 
Naopak, spočiatku to nespôsobuje prekvapenie, že bude prekvapený jeho obsahom. Každý už videl veľkolepú stúpajúcu konzolu. V opačnom prípade Volvo ako Volvo. Dobrá polovica brožúry sa venuje bezpečnosti a ochrane zdravia cestujúcich. Iba pleťové vody pre brzdový systém spolupracujú s adaptívnym tempomatu, koľko toho zaisťuje, že nezasiahnete niekoho do zadku, druhý znižuje brzdnú vzdialenosť, tretí kompenzuje nedostatok vákua v zosilňovači, nedostatok Vákuum, štvrtý predpovedá ostré brzdy a prináša vankúšiky na disky, piaty stlačí pedál, ak vodič v núdzi nemôže držať brzdu, šesť a siedmy po dlhú dobu, dokončíme Abs a niečo iné. Klimatická kontrola je vybavená pokročilými filtrami, kontrolami kvality ovzdušia a vyvinutá anti-alergénna ventilačná funkcia. Existuje dokonca taká možnosť ako senzor srdca. Osobný automobilový komunikátor Volvo vám povie, či sú dvere vozidla otvorené, či je alarm zapnutý, či ľudia sedia v kabíne. Pridajte aktívny podvozok pracujúci v troch výstuhach, všetky pohonné kolesá a priečne umiestnený kompaktný V8, ktorý, keď je na asfalte zabitý samotný kolízia, a nezabíja cestujúcich a budete súhlasiť s tým, že ani 80 000 dolárov za takéto zabalené auto nie je Takže. Drahé.
Doteraz nie je pre Nissan Teana paleta ložísk príliš veľkorysá. Výber farieb pre telo je obmedzený tromi kovmi a tromi perlami. Salón je buď béžový alebo čierny, a to pre verzie kože aj veloru. Škandinávska novinka môže byť maľovaná v jednej z trinástich farieb a pre dekoráciu interiéru ponúka konfigurátor jedenásť rôznych možností od látky, obyčajnej a perforovanej pokožky.
Vrcholy alebo korene. Napriek významnému rozdielu v sile motorov a nastavení podvozku máte potešenie z pohybu v Teane aj v S80. Nissan má šťastie s pohodlím typického japonského luxusu. Riadenie je nudné, ale priehľadné. Nezrovnalosti cesty vôbec neoznámi. Izolácia hluku, ak neotvoríte okná a vyliahnutia, jednoducho vynikajúce. Osobitne stojí za to povedať o pretaktovaní. Dynamika je pôsobivá, ale proces zrýchlenia za akýchkoľvek okolností prebieha veľmi hladko vďaka nedostupnému variátora Xtronic. Inžinieri dosiahli z tohto mechanizmu vynikajúcu prácu. Nie je potrebné čakať, až kusy železa urobia niečo medzi sebou, aby ste dostali časť zrýchlenia, keď ste už stlačili plyn. Auto sa dotýka bez oneskorenia. Pri priemernom zrýchlení sa šípka tachometrov vzletí na značku 3500 a drží tam, kým nezískate požadovanú rýchlosť. Ak ostro utopíte pedál, motor sa okamžite poslušne hádže pri revolúciách 5500 a silne urýchľuje Teana. A s tempomatstvom sa zdá, že motor vôbec drží. Ticho praskne v rokoch 1500-2000 a palubný počítač sa vás snaží prekvapiť zanedbateľnou spotrebou paliva.
 
Švédi sa ukázali ako horúce. Auto pozdĺž cesty sa zhromažďuje, volant je príjemne ťažší s rýchlosťou, vo Vihi vám umožňuje cítiť povahu povlaku a vyhodnotiť silu spojky. A zvuk V8 stojí za to! Nízky guľa maternice sa v okamihu zmení na elastickú oceľovú tutti. Pri vysokých rýchlostiach Volovskaya osem nezverejňuje športovú tresku, ale hlas akéhokoľvek iného auta vedľa S80 vám bude vyzerať uškrtený výkrik modlitby za milosrdenstvo. A tento motor s vzrušením ťahá Car-P-A-Z-Z, D-In-A-A-A-A-A-A-A. Stroj je trochu hlúpy, ale na hriadeli motora a na pohone kolies pomáha vysoký krútiaci moment. V prvej fáze zrýchlenia Volvo S80 intenzívnejšie intenzívnejšie ako Teana zrýchľuje a odíde od konkurenta.
Ak však odhadujete ďalšiu dynamiku - dynamiku predaja, potom bude pravdepodobne opak. Technologický Nissan má viac šancí nájsť masového kupca v našej krajine. Ale švédska vlajková loď pravdepodobne bude musieť byť tesná - iba fanúšikovia značky. Každý, kto si môže kúpiť auto za 80 000 dolárov, sotva verí, že Volvo sa konečne stal prémiou značkou a S80 je krajší a luxusnejší ako trieda E. Bez ohľadu na to, ako reklama ukazuje ...
Utiahnite. Aký dojem na vás urobí Teana, závisí od farby povrchu. V tejto verzii, rovnako ako na fotografii, získate podivnú kombináciu pochmúrnych povrchov vynaliezavosti a tmavých dutín. Ale ľahký salón vyzerá oveľa výhodnejšie - oko okamžite chytí a teší sa nápadom, ktoré sa japonskí dizajnéri snažili uvedomiť si. Torpédo je, akoby bol nasekaný horizontálnym úderom Katany a centrálna konzola veľkolepo vyčnieva do salónu. Aby ste dosiahli ovládacie tlačidlá klimatizácie a zvukový systém, nepodľahnite dopredu - všetko je po ruke. A aby ste naštartovali motor, nemusíte sa tlieskať do vreciek pri hľadaní kľúču - otočte ventil pod správnym spínačom volantu a celý systém Teana ožije okamžite. Stoličky so širokou škálou elektro-regulácií a pamäti sú pohodlné-hoci neposkytujú vynikajúcu fixáciu bokov a ramien. Prístrojová doska je zjednodušená. Existujú sťažnosti na tlačidlá, ktoré sú pod konzolou (utopené a príliš odstránené), ako aj vľavo od volantu - musia ich hľadať na dotyk. Galéria je usporiadaná zamyslene: Gombíky sedadiel sú zabudované do širokej lakťovej opierky a samotná pohovka sa vyznačuje pohodlným chrbtom.
Uvoľnite sa. V tmavých farbách nevyzerá salón nového S80, nie zle a pri takomto výkone, s perforovanou pokožkou na sedadlách, ľahkým čalúnením a tmavým lakovaným vložkám, zvyčajne slúži ako zosobnenie nie ako škandinávsky luxus, ale všeobecne elegantne. A to je napriek množstvu plastových panelov. Formy sú jednoduché a organické (pripomína vám kopcovitý tvar krajiny?), Materiály sú dokonalé a zvuk Dynaudio Audio System, navrhnutý špeciálne pre akustiku S80, dánskeho výrobcu špičkového To najlepšie z toho, čo sa kedy malo predpokladať pre automobily v oblasti obchodnej triedy. Ergonómia je takmer dokonalá. Nedávny, ktorý nepreťažuje prácu vodiča, čo nepreťažuje prácu na palube počítača. Švédi tiež eliminovali jeden z problémov stúpajúcej konzoly - napríklad v tlačidlách S40 boli vyrobené malé a zaklopané do hromady, ktorá si vyžadovala vodiča ostreľovača, ale tu je všetko na svojom mieste, nie je potrebné Zmena návykov. Medzi prednými sedadlami je nainštalovaný zložitý, ale nie objemný dizajn, ktorý slúži ako vhodná lakťová opierka a priestranné úložisko pre akékoľvek malé veci.

Text Ruslan Tarasov, Photo Andrey Danilov

Ďakujeme za pomoc pri organizovaní streľby Nisan Motor Rus, (495) 961-2131 a zastúpenia Volvo v Rusku (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3,5 V6 CVT
 
Benzínový motor, v6
Pracovný objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. pri otáčkach) 245 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 330 pri 3600
Predná jednotka
Variátor prevodovky
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4845/1765/1470
Vybavená hmota (kg) 1589
Maximálna rýchlosť (km/h) 210
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,9
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 15,0/8.4
Cena v Moskve (cena testovaného automobilu) od 43 990 dolárov (44 990 dolárov)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Benzínový motor, V8
Pracovný objem (Cubic Cub) 4414
Power (L.S. približne/min) 315 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 440 pri 3950
Jednotka je dokončená
Prevodovka 6-stupňová, automatická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4851/1861/1490
Vybavená hmotnosť (kg) 1505
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7.4
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 18,7/8.6
Cena v Moskve (cena testovaného automobilu) od 74 900 dolárov (82 500 dolárov)

 

Zdroj: „Autopilot“