Testovacia jazda Nissan Teana od roku 2008 sedan

Úsvit

Táto televízia Sonya z Malajzie? A tento z Japonska? Pri rovnakej cene tovaru nie je ťažké uhádnuť preferenciu ruského kupujúceho, aj keď za nesprávnym pôvodom je skrytý novší model. Národná príslušnosť a dôvera v auto nie je tiež určená značkou, ale na adrese montážneho podniku. Iní odborníci si pamätajú továrne podľa srdca!
Podľa ich spokojnosti je Nissan Thean sto percent Japoncov, a to v značke, ako aj na mieste výroby. Ale meno Thean v jednom z jazykov amerických Indiánov znamená úsvit alebo začiatok.
Japonskí obchodníci sa riadili požadovaním spotrebiteľov, ktorí auto používajú na osobné aj reprezentatívne účely. Zoznam priorít nie je len dynamika a ovládateľnosť, ale aj pohodlie cestujúcich a jedinečné ďalšie vybavenie. Pokiaľ ide o podvozok, nastavenia automobilov pre Rusko sú podobné automobilom pre čínsky trh.
 
Biele noci
V Petrohrade bol čas bielych nocí, a preto nebolo možné skontrolovať, či boli bixenónové svetlomety Nissan-Thean dobre osvetlené. Ale jasné a nízke slnko usporiadalo dobrú skúšku prístrojovej dosky Fine Vision s módnym elektro -žiarivým podsvietením. Zariadenia vyzerajú bohaté a sú dobre čítané aj v najznociteľnejšom svetle. Spočiatku je okno kilometrov vytlačené z spoločnej roviny panela trochu prekvapujúce a núti videnie. Napriek tomu je lepšie prispôsobiť sa rovnomerným povrchom očí. Ale čo obete neurobíte kvôli originalite.
Ak sa pozriete na Torpédo Theani ako na holistický objekt, jeho symetria je jednoznačne viditeľná: je nevyhnutná pre auto vyrobené s iným miestom volantu. Originalita je dôležitá, ale optimalizácia nákladov je ešte dôležitejšia.
Vo všeobecnosti si vnútro Thana zaslúži samostatný opis, pretože vo vnútri je ešte zaujímavejší ako vonku. Úzke okno prístrojovej dosky pripomína americkú módu šesťdesiatych rokov, ktorá sa odrazila aj v 24. Volge. Konzola zdôraznená kovovými hranami, korunovanými 7-palcovým displejom, visí na širokej plochej ploche centrálneho tunela.
Na rozdiel od väčšiny bratov v triede je salón Nissan-Eian dokončený s matným a nie lesklými prvkami s textúrou dreva. Na fotografii vyzerá veľmi výhodne, ale v živote je dosť skromná a nie korupcia jej očí. Práca dizajnérov na interiéri Thean, samozrejme, si zaslúži chválu. Z hľadiska ergonómie neexistujú žiadne viditeľné vpichy, hoci členovia klubu za 100 sa môžu zdať preplnení. Viac som si spomenul na nedostatok úprav stĺpca riadenia v dĺžke: prosím a dole, prosím, pre seba.
Petrohradské ulice neobťažujú Moskovskú rozruchu, ale ucho sa musí udržiavať v kultúre jazdy a výrazne klesnúť v severnom hlavnom meste. Vybraný thean s 2,3-litrovým motorom s istotou ide na vedúce miesta v potoku a spoľahlivé a ľahko dávkované brzdy umožňujú bez strachu udržať na krátku vzdialenosť. Trampéry a dlažby sa prekonávajú ľahko a takmer potichu pri nízkych rýchlostiach odpruženia, ktoré si zaslúžia najlichotivejšie hodnotenie.
Je potrebné posúdiť mimo mesta. Automatický stroj so štyrmi rýchlosťami je veľmi rýchly, ale vysoké kroky medzi programami neumožňujú motoru ukázať sa vo všetkých nádherách. Odpruženie je stále dokonalé, ukázalo sa, že sa nepáči rýchle zapnutie nerovnomerného asfaltu a dodávka energetickej intenzity sa už nevyčerpalo. Napriek tomu je ThanA vždy predvídateľná, ale je zrejmé, že meraný štýl jazdy nesie nielen pokojné, ale aj bezpečnosť.
Senior 3,5-litrový motor je spárovaný s variátorom, ale nezainteresovaný je nepravdepodobné, že si všimne, že elektronika úspešne vytvára virtuálne prevody. Je však nemožné nevšimnúť si silnú dynamiku zrýchlenia: tento Thean je hodným oponentom najuznávanejších obchodných sedanov. Pôsobivé zrýchlenie nezvyšuje srdce. Skôr to naznačuje, že intenzívne predbiehanie sa teraz dá urobiť u polovice človeka. A medzi tým vrhnite pohľad na rozstup okamžitej spotreby paliva.
 
Nový aristokrat
Miesto VIP cestujúceho v aute je známe napravo zozadu. Na zadnom sedadle Thean sú pohodlní cestujúci pohodlní. Vysoké majú právo sťažovať sa na nedostatok priestoru pre hlavu a na kolená, najmä za vysokým vodičom alebo predným spolujazdcom. Bohužiaľ, veľkolepý tvar prednej chrbta znižuje užitočný objem kabíny.
No, najluxusnejšie miesto v Thean, toto je predseda predného spolujazdca. Okrem všetkých kúziel elektrického balíka a samostatnej klimatickej kontroly má skutočne elektricky ovládaný stojan pod nohami a osobný masér. Navyše, veľmi usilovné: Silný valček, ktorý sa valí pod zadnú časť sedadla, spôsobí, že blažene zavrčal nielen starý Radiculler. Milovníci miernych postupov úplne zariadia jemný režim.
Ale niektoré obvyklé vybavenie v Thean chýba. Napríklad obidva Duffel boxy, tak v paneli, ako aj medzi sedadlami, sú zbavené chladenia. Zvukový systém nechápe poznámky vo formáte MP3 a zvuk nie je príliš pôsobivý. Odpisuje pôvodný dizajn všetko?
 
Bez zbytočných sporov
Doteraz prišli novinky japonských obáv do Ruska prostredníctvom Európy alebo Ameriky. Nissan sa rozhodol zmeniť priority. Thean nie je vyrobený iba v Japonsku. Toto je auto, ktoré nám prináša typický príklad orientálnej automobilovej kultúry. Na Sibíri a na Ďalekom východe sa však japonské tradície už dlho vnímajú a v európskej časti krajiny je veľa fanúšikov skutočných japonských automobilov. V každom prípade sa Nissan Thana výrazne líši od svojich hlavných súperov Cosmopolitan Toyta-Kamri a Hyundai-NF. Ale či jej osobnosť bude hrať plus alebo mínus, je ďalšou otázkou, pretože ceny sú naplánované za približnú paritu.
Z nejakého dôvodu nechcem zažiť všetky jej schopnosti a príležitosti za volantom. Aj keď dôvera v auto z toho vôbec neznižuje.
Krížový marketing
Nissan Thana nebol náhodne predložený ruskej tlači v Petrohrade, pretože auto sa nebude predávať v Európe, a tu sa chystajú postaviť závod Nissan ... vlasť japonského auta, hlavný trh, a tiež v Číne; V Kórei je dvojča Samsung-SM7. Na ruskom trhu bude Thana nahradená dobre známym Nissan Maxim. V Amerike sa tam Thean nikdy neobjaví v novom maximovom loptičke, ktorý sa na druhej strane oficiálne nebude predávať na ruskom trhu.
Pokiaľ ide o ceny, budem predpokladať, že pre Thean s 2-litrovým motorom budú požadovať od 28 tisíc dolárov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anatolic fomin
 

Zdroj: Časopis „Driving“