Test Drive Nissan Teana od roku 2008 Sedan

Farba "pohovky"

Zobuďte sa v strojoch je malá veda. Hoci nie je jediný vysoký novinár, samozrejme, nepoznáte. Všetky tieto neuspokojivé rozdiely v rozdieloch, povedzme, crossover a parktelive sú vynájdené s jedným cieľom na maximalizáciu obchodníka rezance na uši bežných smrteľníkov.

V skutočnosti existuje oveľa pochopiteľnejší prístup k modernému spotrebnému tovaru. Je to oveľa jasnejšie (a určite zaujímavejšie) priradiť vozidlá na ich účel. Napríklad. Vezmite to isté UAZ alebo, povedzme, Land Rover Defender. Sú to stroje, ako sú bažiny. V nich je bahno potešenie! Ale ísť na týždeň vo vašej kancelárii v Boltniki. Kolegovia vám veľmi čoskoro poskytnú Madhouse. Avšak, súčasne, milovníci každého dňa tlačené na tieto nádrže v dopravných zápchách z nejakého dôvodu, nikto nemá prekvapivo.

K dispozícii sú mousette stroje mestské malé bary. Berú ich s nimi, ísť von ráno domu a elegantne park za celý deň v priepasti medzi nádržami na odpadky v nejakom dvore v niekoľkých štvrtiach z kancelárie.

A tam sú auto pohovky. Ich majitelia sú rozdelené do dvoch poddruhov. Prvé firemné flotily vykonávajúce prepravu značkových orgánov. Toto je samostatná téma. Druhý typ majiteľa pohovky je viac blízko k nám veľmi duchovne a ideologicky: stará americká ľudová zábava sedí na gauči pred telly s pivom a čipmi nechajte najsilnejšie korene v domácej hlinku. Preto sú pre nás veľmi potrebné pohovky. Veľmi! Nissan Teana a Renault Latitude Typických zástupcov tejto triedy. Podľa zvýšených moderných klasifikácií obaja nájdete v segmente D +. Veľmi vzrušujúca veľkosť. A nielen autá. Napríklad žena s touto veľkosťou je takmer zaručená epicentrátorom každej mužskej spoločnosti. Že Teana, že dámy zemepisnej šírky sú veľmi celkovo a kniha.

Francúzka sa na konci minulého roka relatívne objavila na domácom trhu. S súčasnou generáciou japončiny, sme oboznámení oveľa dlhšie, asi dva roky. Nedostatočné kontrakcie v procese porovnávania týchto štvorkolových pohoviek však nebudú fungovať. V skutočnosti Nissan Teana a Renault Latitude Geminitus: Obaja sú vyrobené na spoločnej platforme. Táto skutočnosť súčasne zjednodušuje a komplikuje porovnanie.

Teoreticky stroje s podobnými motormi, prevodovkami a celou banda identického železa v stáží musia byť identické s dojmom. Č. Je to táto rovnosť, ktorá trvá nuansy do popredia, malé, by sa zdalo podrobnosti. Je však najčastejšie základom subjektívneho vnímania vozidla osobou. Diabol leží v detailoch, pretože zábava tiež pridala do skutočnosti, že auto, ktoré padlo na test ukázal byť natretý v rovnakej farbe hnedého kovového kovu, prebudenie v podvedomí nostalgických spomienok na raz módne domáce Auto Colore, známe ako baklažán. Začnite hru nájsť desať rozdielov okamžite z osvetlenia. Na rozdiel od akútneho uhlového štýlu dizajnu predných svetlometu Teany horizontálne orientované formy podobných nástrojov Francúzovho, vyzerajú pokojnejšie a harmonické.

Falseradiator Grilly automobilov, hoci zdobené rôznymi emblémi, všeobecná podobnosť stále má. Ale v dizajne fillových častí sa dizajnéri podarilo dosiahnuť väčšiu rozmanitosť. Trojuholníkový pohľad na japonské svetlá produkuje úplne iný dojem ako francúzske paralely zastavenia signálov a otočení signálov. Okrem toho, vo verzii z RENAULT, zadné blokové svetlá sú tiež navzájom spojené vizuálne s použitím chrómované okrajom trupu. Tu v skutočnosti všetky hlavné vonkajšie rozdiely. Interiéry strojov sú však oveľa rôznorodé. V prvom rade, palubná doska. Teana má tri veľké kruhy postavené horizontálne a červené šípky: rýchlomer s palubným počítačovým monitorom, tachometrom a celkovým kruhovým indikátorom paliva a teploty pokryté celkovým kruhom. Zemepisná šírka má biele šípky, rýchlomer, tachometer, letový počítač medzi nimi a malými mincami ukazovateľov úrovne paliva a teploty na dne. A v tom a v inom prípade je všetko dokonale čítané, ale francúzska verzia je vnímaná ako viac štýlová. Už sme to už videli na tom istom RENAULT LAGUNA. V salónoch oboch strojov sú monitory navigačných systémov. Ak je však v Nissan TAANA nainštalovaný multimediálny systém s aktívnym displejom na plnej veľkosti, potom je šírka je len navigátor. Ale s pripojenou komorou zozadu. Tieto gadgets sú spravované pomocou joysticks. Kontrolný algoritmus je jednoduchý a intuitívne pochopený. Avšak, v zemepisnej šírke je tento joystick inštalovaný takmer medzi prednými sedadlami, a aby ho mohli používať, stačí len na to, aby ste sa dostali na ruku vedľa rukoväte stroja a v teanoch bola v hornej časti centrálneho \\ t konzola, musí byť mierne natiahnutia. Pokiaľ ide o ďalšiu ergonómiu, kvalita dokončovacích materiálov a podobných interiérových indikátorov stroja sú nosná dierka v nozdra.

Prevažná väčšina možností, vrátane začiatku motora z tlačidla pod kolesom a uzamknutie stroja pomocou tlačidla na vonkajších dverách, je duplikovaná. Rozdiely v dizajne interiéru sú splatné len pre firemné kódy šaty v súčasnosti prijaté. Dobre, zadný cestujúci rovnako voľne sa cítia na vankúšoch sedadiel oboch pohovky. Veľkosť batožinových oddelení tiež plne potvrdí príslušnosť strojov na túto triedu.

Ak chcete porovnať kvalitu prevádzkovania auta s najsprávnejším spôsobom, vybrali sme autá s 2,5-litrovými motormi (šesť v tvare V). TRUE, TAANA Dáva 182 HP a Latitude 177 HP Nie, motor je rovnaký, minimálny rozdiel v kapacite je s najväčšou pravdepodobnosťou jemnosti značkových nastavení. Ale s prevodovkami určitú kolíziu. Nissan Teana je vybavená CVT variator KP.

A Renault Latitude Tento motor je agregovať iba s hydrotransformer KP, hoci pohonná jednotka s objemom 2 litre, inštalovať aj na tomto stroji, je dokonale konjugovaná s podobným Nissan CVT. Opusťme toto tajomstvo na svedomí projektantov a predajcov Nissan-Renault aliancie a zvážiť autá na cestách. No, tu hovoríte: sú pohovky v Afrike pohovky. Že Teana je, že Latitude v tom zmysle, že riadenie kvality je plne postačujúce pre jej nábytok rolu. Hladký a ochudobnený chod oboch strojov ako na diaľnici av meste nenápadne diktátom úplne definovanom štýle jazdy pod heslom: budeme mať čas, aby všade, pretože nikdy ponáhľať!. Ak chcete tieto vozne do závodných áut je trochu problematická. Ale to nie je nutné. Dynamické vlastnosti stroja sú také, že sedí za volantom tohto Nissan a Renault, cítiť tak pohodlne v prúde, ako v nejakom nemeckom je podobný triedy. Jedná sa o všeobecné hodnotenie. Ale stranami, sa nachádza niečo zvedavý. Suchá čísla (10,7 sekúnd pred stovkami Renault Latitude proti 9,6 Nissan Teana) na prvý pohľad nie je veľký rozdiel. Ale nie. A bod je tu ďaleko od chudé rozdielu motorov. Na pozadí presne a dobre pracujúce Teana variátor, tradičné 6-stupňová Latitude stroj sa zdá otvorene brzda. Zvyknúť si na svoje oneskorenie pri prepínaní zariadení, samozrejme, môžete mať celú cestu sme išli a boli spokojní. Je to možné, ale iba v prípade, neviete, že v tej istej dobe, keď vodič, in-oh, že Teana miernym ťahom na plyn a išiel, cítil len rovnomerné a silné zrýchlenie. A automatický stroj nesie v pohltiť vyklenuté litri stroj (minimálne) benzínu na 100 kilometrov najazdených kilometrov. Všeobecne možno povedať, Nissan Teana zdalo viac automobilistov než Renault Latitude. A miesto je tu nielen v rôznych KP. Pohovka suspenzie z Japonska zdalo trochu zostavený. Napríklad, na dlhých priečnych asfaltových vĺn, správanie zemepisná šírka upozornenie motorový čln cez rozprašovacie hnedé vĺn z barja s pieskom. Teana suspenzia v podobných podmienkach upokojujúcich kolísanie telo nie je príkladom efektívnejšie.

Najväčší rozpočet sada Renault Latitude s 2,5-litrový Sonfort motorom, ktorý je takmer maximum. Z tohto dôvodu bude cena takéhoto vozidla byť 1,165,000 rubľov. Základný Latitude, ktorý je vybavený 2-litrovým motorom a meničom je, stojí 835,000 rubľov. Nissan Teana z 969,000 rubľov (2,5 litra motorovej a CVT). Avšak, v konfigurácii, čo je porovnateľné s renicted Sonfort, cena japonského vozidla bude 1,151,000 rubľov.






Pomoc MK
Len málo z hrdých majiteľov japonskej Nissan Teana podozrenie, že prvýkrát to bolo predstavované verejnosti pod názvom Samsung SM-5. Je pravda, že iba kórejská verejnosť. Neskôr Teana objavil na svoje základne, a potom auto za typický francúzsky larva Renault Latitude. A čo chceš, globalizácia a všetky možné zníženie nákladov

Zdroj: Mkmobile Magazine [máj / 2011]