Testovacia jazda Nissan Teana od roku 2008 sedan

Test Drive Nissan Teana Four: Business for the Moscow Ring Road

Pri vývoji rozloženia pohonu všetkých kolies nissanisti nevymysleli bicykel a požičali si prenos z crossoveru Nissan X-Trail.

Na prvý pohľad je všetko -koleso poháňané thean je podobný automobilu s pneumatickým odpružením zvýšeným na najvyššiu úroveň. Ale nie! Výbava je tu konštantná. Pri dokončení odpruženia novej modifikácie inžinieri spoločnosti Nissan vzali nové, tvrdšie tlmiče, odstránili stabilizátor zadnej časti, trochu zdvihol pružiny prameňov a aby sa sedan nezmenil na skutočný SUV, mierne skrátili pramene pružiny sami. Druh country Business Class!


Počas vylepšenia odpruženia sa použili pevnejšie tlmiče nárazov na potrebu verzie pohonu všetkých ciest, bol odstránený zadný stabilizátor a zvýšené podpery dolnej pružiny.

Medzitým nie sú koľaje ani hranice strašné Nissan Teana. V zime sa auto s jazdou na obidve sekery správa na klzkej ceste stabilnejšie a búrky snežných lodeníc v dvoch účtoch. Divadlo je celkom možné 4WD Sortie na prírode a ľahkom období. Cesta 150 mm je iba o 40 mm menšia ako cesta Toyota Rav4 a 35 mm ako Honda Cr-V!

Pri vývoji rozloženia pohonu všetkých kolies nissanisti nevymysleli bicykel a požičali si prenos z crossoveru Nissan X-Trail. Výsledkom je, že v obvyklom režime Thean, jednoduché predné vozidlo s pohonom predných kolies, ale akonáhle sa pohonné kolesá odlomia sklz, elektromagnetická väzba s ovládaním počítača automaticky funguje a pripojí zadnú nápravu. Poznamenávame tiež, že spojenie sa dá uzavrieť a násilne ako skutočný crossover, na prednom paneli Nissan Teana je špeciálny kľúč. V blokovanom stave spojky sa nachádza, až kým auto nezrýchne na 10 km/h, po ktorom počítač vypne nútené blokovanie a prejde do automatického režimu.


Prenos pohonu všetkých kolies bol požičaný z crossoveru Nissan X-Trail. Je založená na multi -Disc CyKte s elektronickou kontrolou. Môže byť zablokovaný a násilne, ale iba rýchlosťou až 10 km/h.

Okrem zvýšenej cesty na cestách sa verzia pohonu kolena navonok líši iba v skromnej štyroch štítkoch na veku kufra. V opačnom prípade je to všetko rovnaký sedan, ktorý sa zdá, že prudko stúpne po ceste a úplne ignoruje kĺby a malé jamy. Vynikajúca plynulosť! Pozastavenie sa tiež neplieha na jamách viac, ale zvýšená tuhosť pružín stále ovplyvnená a vozidlo pohonu všetkých kolies reaguje citlivejšie na jamy a hrbole, hoci intenzita energie zavesenia je stále mimo podozrenia.

Dokonca aj pri vysokej rýchlosti poskytuje dobrá zvuková izolácia v kabíne ticho. Vylúčenie rachotia z motora. S intenzívnym zrýchlením na podlahu motor zamrzne na vysokej note a je monotónne hlučný, až kým vodič neuvoľní nohu z plynového pedála.


V salóne sa Thean stále poteší vysokokvalitnými povrchovými úpravami a dobrej zvukovej izolácii. Výnimkou je rachot z motora.

Vynikajúca úroveň pohodlia sa zmenila na hmatateľné rolky v zákrute. Napriek tomu je veľký sedan stabilný na oblúku a na posledné prilepenia na asfalt so všetkými štyrmi kolesami. Napriek hmatateľnej medzere v nulovej polohe je volant v zákrute celkom poučný. Na parkovisku sa ľahké jahňa môže pokojne otáčať jedným prstom. Ak to preháňate rýchlosťou pri vchode, potom sa Teana hladko objaví z odbočky v očakávaní blokovania spojky, ale aby sa viac rozlíšila elektronikou, potom je pod vypúšťaním plynu povolený sedan do veľkolepej kontrolovanej šmyku.


Motor je požičaný od toho istého Nissan X-Trail. Nechal motor V6 pod kapotou, ktorý je vybavený sedanmi pohonu predných kolies, nepovolil obmedzený priestor. Okrem toho by to mohlo výrazne zvýšiť cenu.

Štyri 2,5 litra pre Nissan Teana je tiež novinkou. Verzie opíc sedanu sú vybavené 2,5 a 3,5 -klitrovým benzínom V6 s objemom 2,5 a 3,5 litra, ale bolo by to zložité a nákladné riešenie na kombináciu týchto motorov s prenosom pohonu s plným kolesom. Výsledkom bolo, že po jednoduchých manipuláciách s podporou, ako aj systémami príjmu a uvoľňovania do inžinierskeho priestoru Thean, motor migroval všetko z tej istej X-Trail.

Výkon sa znížil o 2 hp. A dosiahol 167 koní a maximálny krútiaci moment sa naopak zvýšil na 240 nm (+7 nm).


Navonok verzia All -Wheel Drive má zväčšenú vôľu a skromný štítok na veku kufra.

Salón Nissan Teana poteší dobrý povrch a veľké zásoby voľného priestoru. Predný spolujazdca sa môže relaxovať v šialencom kresle a tí, ktorí sedia v zadnej rade .


Topmans Stoliteľ je značkovým čipom Nissan Teana.

Náklady na Nissan Teana Four, ktorej výroba sa vykonáva v kapacitách továrne na Petrohrad japonskej spoločnosti, sa začína na 1 098 000 rubľov. Maximálne balené vozidlo pohonu všetkých kolies, v zozname možností, ktoré je koženým interiérom, okenným zľava, vykurovaním a vetraním všetkých sedadiel, navigačným systémom, elektrickým pohonom predných sedadiel a oveľa viac, je 1 263 000 rubľov. . Doteraz je to najatraktívnejšia ponuka ceny na celom trhu s jazdou na kole. Hlavný súper voči Toyota Camry nemá všetky zmeny pohonu kolies a výzva oficiálnych predajcov spoločnosti SkoDa ukázalo, že dodávka verzie Superb 3.6 s pohonom všetkých kolies bola zastavená. Ukazuje sa teda, že Teana jednoducho nemá priamych konkurentov a tí, ktorí sú vhodný vo veľkosti a vlastnosti, sú oveľa drahšie.


V zozname zariadení Thean's Equipment je navigácia, 2-zónové podnebie, kúrenie a vetranie všetkých sedadiel. V tomto ohľade je prekvapujúca absencia dažďového senzora a nastavenie volantu.

V tejto súvislosti Japonci plánujú implementovať v roku 2010 o niečo viac ako 10 tisíc than, z ktorých štvrtina by mala urobiť všetky verzie pohonu kolies, sú viac ako skutočné. Auto, ktoré sa nachádza na druhom mieste v triede, si to môže dovoliť.


Ruslan Galimov


 

Zdroj: Carclub.ru