Testovacia jazda Nissan Teana od roku 2008 sedan

Nissan Teana 4x4: Na žiadosť pracovníkov

Pozrite sa a distribuujte, opýtajte sa a budete počuť! Nissan spustí verziu Nissan Teana prispôsobenej pre Rusko na žiadosť zákazníkov (skutočných a potenciálov). So všetkými jazdami na kolieskach a zvýšenou cestou. Kolesa.ru preskúmal závod v Kamenke a spočítal prvých pár kilometrov na počítadle kilometrov novosti.

Všeobecne platí, že zákazníci sú spokojní s Petrohradskými teana sedanmi (druhá generácia modelu od 2. júna 2009 sa vyrába v závode v Petrohrade). Ale cesta na cestách (135 mm) a pohon predných kolies nedovolili mnohým, aby sa dostali do chaty alebo do práce (keď je dom, kde inde/už nie je asfalt). Nissanisti preukázali úžasnú citlivosť na problémy cieľového publika a za pár mesiacov Kaisen-yidea zvýšila oživenie všetkých o 15 mm: všetky stroje vyrobené od marca 2010 majú odbavenie 150 mm.

Kaisen je japonský národný princíp neustáleho zlepšovania výrobných procesov, rozvoja a všeobecne akékoľvek životné aspekty. Napríklad v továrni Nissan sa Kaisen prejavuje v skutočnosti, že každý zamestnanec má právo navrhnúť svoju myšlienku optimalizácie výroby, a ak je myšlienka schválená odmenami, ktoré ukázali iniciatívu.

Ale iba odbavenie na cestách nestačilo pre zákazníkov. Spotrebitelia požiadali Nissan, aby pripojil zadné kolesá s motorom Teana, na ktorý spoločnosť znova odpovedala.
Sedany pohonu všetkých kolies majú 2,5-litrový in-line štyri (V6 rovnakého objemu, ktorý je umiestnený na prednej svokni, jednoducho sa nezmestil), ktorý má nižší výkon, ale o niečo väčší krútiaci moment, k dispozícii a O niečo skôr ako ten predchádzajúci (240 nm pri 4000 ot./min. namiesto 228 nm pri 4400 ot./min.). V opačnom prípade sa post -Martovsky Teana nelíši od predkov iba pri tlačidle blokovania stredového diferenciálu, alternatívneho automatického prenosového režimu.

Cvičenie ukázalo, že tí, ktorí majú spojenie Haldex medzi kolesami, sa skutočne nezastavia tam, kde by zvyšok mohol fajčiť: účasť zadných kolies, dokonca aj bez blokovaného stredu, vytiahne auto z piesku a plytké bahno. Pri pevnom povlaku nie je teóna pohonu kolies takmer nižšia ako monopol v dynamike zrýchlenia a je oveľa ochotnejšia na zákruty. Za to musí zaplatiť trochu prísnejšie pozastavenie, zvýšilo sa (ale prejavuje sa iba v extrémnych režimoch) a pracuje trochu hlasnejšie ako elektráreň. V opačnom prípade je Teana, dokonca aj s pohonom všetkých kolies, stále pohodlným sedanom s neobvykle priestranným salónom, vysokou úrovňou vybavenia a reprezentatívnym vzhľadom; Micado Nissan sa už nebojí zafarbiť jeho kimono.

Do konca roka vydá Nissan asi 2 000 Teana 4x4. Ich cena sa pohybuje od 1 075 000 do 1 243 000 rubľov, v závislosti od úrovne konfigurácie, zatiaľ čo monopolové sedany stoja z 917 000 rubľov. Okrem teany sa crossovery X-Trail vyrábajú v Kamenke a nedávno založili proces výroby drahších vozidiel Murano All-Terrain. Ten osloví predajcov do začiatku roku 2011 a bude sa vyrábať 3 000 automobilov ročne.
 

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Nissan


 

Zdroj: Časopis Wheel [jún 2010]