Test Drive Nissan Teana od roku 2008 Sedan

Nissan Teana - Preplnená jednotka

Oh, pohon štyroch kolies, zväčšený pozemný klírens, tvrdé blokovanie je potrebné nájsť nečistoty a starostlivo nahliadnuť do auta, uviedol jeden kolega pred testom. Jeho nadšenie mi však nepôsobilo. Koniec koncov, to nebolo o novom SUV, ale o obvyklej Nissan Teane. Hoci nie je taký obyčajný model nazval Teana Four.

Nissan Teana a Toyota Camry. V Rusku sú to dvaja hlavní oponenti v triede E, a boj nie je v živote, ale na smrť. Ale zatiaľ čo v tomto boji vyhráva Camry minulý rok, bolo predané takmer 2,5 krát lepšie ako Teana. Preto Nissanovs sa rozhodli urobiť krok koňa. Budovali Teana špeciálne pre ruský trh!


Motor V6 2,5 1 je maximálny krútiaci moment v 228 nm dosiahnutý pri 4400 ot / min. Typ štvorvalcového motora je už 240 nm, ktorý môže byť získaný pri 4000 otáčkach rpm

Všeobecne platí, že najprv spravodajstvo, ktoré Teana dostane prenos pohonu všetkých kolies, som ma tiež nezačal. V 21. storočí, disk pre všetky kolesá nikto nebudete vystrašiť. Neskôr však odhalila celkom zaujímavé funkcie. Hlavnou vecou je, že Teana dostala zväčšený pozemný priestor. A to sa vzťahuje na všetky Teany bez výnimky, a nie len vozidlá všetkých kolies. Koniec koncov, situácia pre Nissan nebola príliš zábavná pri klírente na Teana bola 135 mm a tá istá Camry už mala 160 mm (TOYOTA PREDAJI ZŠETROKOU POUŽÍVATEĽSKÝCH INFORMÁCIÍ). Nissan utrpel dva roky. Ale nielen, takže aktívne utrpeli. A na maximum použil skutočnosť, že Japonci má svoju vlastnú továreň v Rusku, kde zbierajú Teanu. Koniec koncov, to je oveľa jednoduchšie zvládnuť produkciu tzv. Lokalizovaných verzií vozidla.

Bolo to zvýšenie cestného zoznamu, ktorý požadoval najviac úsilie z inžinierov. V prednom odpružení všetko šlo bez následkov. Ale vzadu tam bol prípad zvýšenia lúmenu na 150 mm, ukázalo sa, že vzprut stabilizátora sa stal nižším bodom. Nie je to najlepšie rozhodnutie nissanovtsy, snažil sa zmeniť umiestnenie stojana. Nefungovalo. Opäť si myslia, potom znova a jednoducho odstránili zadný stabilizátor. Rozhodnutie, Confes, Risky. Veľmi dobre vieme, že stabilizátor slúži na riešenie rolí v odbočení. A potom sa ukázalo prebytok detailov, ale inžinieri hovoria, že vás neuzávierujú na stabilizátore, nie je všeliek a nie čarovníkom. S rolkami môžete bojovať inými spôsobmi. Čo? Napríklad pevnejšie tlmiče nárazov.

Po vyriešení problému s nárastom cestného lúmenu (opäť opakuje, klírens 150 mm má predné aj všetky vozidlá pohonu všetkých kolies), bolo potrebné vyriešiť ďalší problém, ako sa prispôsobiť dostupným motorom V6 s objemom 2,5 a 3,5 litra prenosu pohonu všetkých kolies. Áno, nie jednoduché, ale z X-TRAILU SUV, ktorý je zadná náprava s pomocou multi-disk elektromagnetickej spojky je pripojená nielen automaticky (pri preklopení predných kolies), ale aj násilne! A teraz vyrábajú od 5 do 20 miliárd svojich neurónov na presun dendritov a Axon. A pamätajte, koľko viete, predáva sa teraz na našom trhu triedy osobných automobilov (alebo inej triedy), ktoré nútení blokovanie zásuvnej spojky? Takže sme nemohli. TRUE, prenos tu stále podstúpil upgrade. Ak Nissan X-Trail pracuje pri rýchlostiach až 40 km / h, potom je Teana vypne o 10 km / h. Ale toto vidíte, malé veci.


Požadovaná a užitočná položka nútenej blokovania. A jedinečné pre moderné modely cestujúcich

Oveľa dôležitejšie ďakujem vďaka zámku, môže vodič pri nízkej rýchlosti, aby sa pohon cez náročné oblasti, kde sa obyčajné autá uviazli. Testovanie auta v závažnej nečistoty sme to neurobili. A správna vec urobila dobre, čo bude adekvátny vodič bude na veľkom sedan, aby stúpal, kde by mali UAZ a Geliki jazdiť? Ale je to už možné ísť na tento stroj na jazero bez veľkých nepokojov. Áno, a Rut naplnený vodou a bahnom v blízkosti chaty nie je tak desivé. Napriek tomu, že Teana Four pokračuje v pokračovaní aj s diagonálnym visí! Stále môžete povedať o tom, že moderný prenos pohonu všetkých kolies funguje skvele a pri vysokej rýchlosti, najmä ak vypnete riadiaci systém vopred. Na limite, keď predné kolesá sa len začínajú pošmyknutím, elektromagnetická spojka sa veľmi rýchlo spája zadnú nápravu. A auto začína hladko a veľmi predpovedateľne vykĺzne so všetkými štyrmi kolesami. Aj keď na všeobecné použitie ciest, takáto plavba neriešia. Je príliš nebezpečný, a tiež motor pri práci pri maximálnej rýchlosti začína úprimne obťažovať jeho hysterické prekrytie.


Zadná view Camera značne uľahčuje parkovanie

Mimochodom, o motora, niečo, čo sme na ňu zabudli. Pohon všetkých kolies Teana je vybavená 2,5-litrovou jednotkou. Ale nie v6, s kapacitou 182 HP, ktoré na bežné autá (len znie len v červenej zóne). A už štyri valca z tej istej x-chodby. Otázky motora 167 HP (Mínus 15 HP v porovnaní s V6), ale jeho krútiaci moment je vyšší ako v šiestich-valciách pri 12 nm. Navyše maximálne momentálne je dosiahnuté s menšími zmenami. Vďaka tomu je motor, napriek absencii dvoch valcov, stále dokonale urýchľuje auto a rýchlo reaguje na lisovanie plynového pedálu. Takže existuje veľký rozdiel medzi objemom 2,5 litra, priemerný vodič sa necíti.


Zaujímavé je, že štvorvalcový motor môže byť poháňaný 92. benzínom. Mimochodom, rovnaké palivo konzumuje V6 z 2,5 litrov (3,5-litrová jednotka vyžaduje 95.)

Štyri valcový motor pracuje na Teane len v páre s plynulým variatorom (nie sú jednoducho žiadne iné prevodovky). Takže, keď začnete ísť do štýlu tenkosti v podlahe, potom zvuk motora sa stáva veľmi škaredým. A LOUD. Upozornenie sa však týka len tých prípadov, keď je šípka tachometra zvolená do červenej zóny. Ale keď pracujete v zóne malých a stredných otáčok, zvuk motora nie. Napájacia jednotka je takmer počuť! Vyzerá to, že NISSAN zástupcovia neboli podvedení NC, keď povedali, že izolácia Teany venovala veľkú pozornosť. Auto naozaj bolo ticho!


Nissan Teana má dve prepichnutia. Prvý je neregulovaný na rezackom volante. Druhé zadné sedadlo nie je zložené. Existuje len malý poklop, ktorý vám umožní prepravovať lyže

A všeobecne, Teana, najmä v maximálnej konfigurácii, je skutočne pohodlné auto s luxusným a dobre zozbieraným interiérom. Ktorý má nielen známy veľkým sedanom, ako je kožené sedadlá s elektrickým pohonom (veľmi slušným spôsobom, pokožkou) alebo navigačným systémom. K dispozícii môže byť aj zadný pohľad kamery, predný ventilačný systém sedadiel a dokonca jedinečný pre naše trhové osmanské špeciálne podporu pre nohy na sedadle predného spolujazdca. Vyzerá to všetko veľmi hodné. Okrem toho, sedenie jazdca pohodlne. Je to, že Branca tu nie je regulovaná odchodom. A zadné kreslách urobil dobrý dojem. Miesta tam naozaj veľa skutočnej obchodnej triedy.

Ale Teana je poháňaná plným pohonom a zvýšený cestný lumen nie je tak jemný ako predtým. Hoci stále s hladkou pokroku tu všetko je v poriadku, aspoň, ak nie ponáhľať rýchlosťou 140 km / h pozdĺž rozbitej krajiny diaľnice. Dôvod zmien už bol vyjadrený pevnými tlmivými nárazmi.


Teana v Luxury + verzia má veľa z väzenia, z ktorých najzaujímavejšie je OsToman Chair

A akú máme konečné? A máme veľmi dôstojné auto s vysokou úrovňou pohodlia, priestranného interiéru, mnohých zborov a kompletného systému pohonu. Okrem toho s jedinečnou možnosťou núteného blokovania pripojenia spojky. A cestné povolenie je tu teraz dostatočné. Môže Teana schopná previesť predaj Camry po modifikácii pohonu prvého kolesa? Nepravdepodobné. Značka Toyota naďalej priťahuje mnoho. Áno, a samotná Camry, medzi nami, úplne slušným autom. Ale Nissan je presvedčený o úspechu trhu Teana štyri. V tomto roku, japončina očakávajú, že predávajú asi 2000 automobilov všetkých kolies a dosiahne 10 000 TEANA (na porovnanie minulého roka, 5905 Teana bola predaná, Camry 16452).


Dynamické charakteristiky TAANA štyroch sú nasledovné. Maximálna rýchlosť je 180 km / h (mínus 20 km / h v porovnaní s pohonom predných kolies Teana 2.5), čas zrýchlenia je 0-100 km / h 9,8 s, spotreba paliva v 12,5 litrov na 100 km (vpredu Drive 12,1 l)

A 2000 pohon všetkých kolies Teana je pomerne skutočný indikátor. Koniec koncov, Nissan Teana Four je najcennejším celoštátnym pohonom veľkým sedanom na našom trhu s guľometom (alebo skôr s varomátorom, ale nie je to tak dôležité) od 1 075 000 rubľov. (Toto je 79 000 rubľov. Drahšie ako vybavené vozidlo s predným kolesom). Pre tieto peniaze dostane kupujúci auto v elegancii + konfigurácii +: kožený interiér, pohon predných kresiel (vodič v ôsmich smeroch, cestujúci v štyroch), štyri airbagy, abs, alarmový systém, hudobný systém, klimatizácia, zliatinové kolesá Pre 16 palcov a tak ďalej. TRUE, obrazovka tu bude monochromatická a pre systém ESP, musíte zaplatiť navyše. Nissan Teana Štyri v luxusnej verzii s farebnou obrazovkou, ESP, zadný pohľad kamera, xenón a 17-palcové kolesá stojí 1 121 000 trieť. Verzia Luxusný + s osmanskou stoličkou, vetraním predného sedadla, DVD, Bose Audio System s 11 reproduktormi, šesť vankúš 1 198 600 trieť. Premium Verzia s navigáciou, Bluetooth handsfree, Ionizer v systéme kontroly klimatizácie Toto je 1 243 000 rubľov.


Avšak, Nissan nemali odpočívať. Je to len na prvý pohľad na Teana FOUR neexistuje žiadna konkurencia. Ale v skutočnosti sú, a líšia sa veľmi slušné na výkone motorov. Hlavný rival je možná Opel Insignia. Tento automobil s plným pohonom môže užívať v 1,070,300 rubľov. Je pravda, že prevodovka bude mechanický, že nie každý má rád. Ale motor je tu veselá 2,0 turbo, 220 hp Stroj s plným pohonom a guľometom To je už 1,526,800 rubľov. Je pravda, že jednotka v takomto Insignia precení objem V6 2,8 litra, turbíny, 260 hp

A je tu ešte Skoda Superb 4x4. Stojí to aspoň 1,449,000 rubľov. (O 374,000 rubľov. Viac ako len základné Teana štvorky). Je pravda, že je jeden nuansy pohonu všetkých kolies verzia Škoda Superb vybavený 3,6 litra šesť sily v 260 hp a DSG prevodovka s dvoma spojkami. Napriek tomu, rozdiel je takmer sto koní, aj keď takmer 400.000 je tiež peniaze.

Subaru Legacy, aj keď menšie Teana, ale môže byť tiež považovaná za potenciálny súpera. 1 122 400 rubľov. To je toľko, teraz tam je dedičstvo, pri zohľadnení zľavu (s začiatkom júla, cena bude takmer 1,2 milióna rubľov). Motor 2,0 l (150 k, 196 nm), mechanické prevodovky, bez kože interiéru. 2,0-litrový stroj s variátorom bude stáť v júli u 1,257,000 rubľov. Ale v našom prípade to bude presnejšie pozerať sa na Legacy 2,5-litrový jednotke, ktorá dáva takmer rovnako ako Nissanovsky motora: 167 hp a 229 nm. Takýto automobil s variátorom po 2 týždňoch bude stáť 1,362 100 rubľov.

Zvyšné veľké náhonom na všetky kolesá sedany sú výrazne drahšie, aj keď sú už v prémiovej triede, a navyše majú silné motory. Napríklad Volvo S80 3.2 AWD, 238 hp, stojí 1,639,900 rubľov. Existuje ešte 205 silný diesel S80 D5 AWD 1,7 milióna rubľov. Takmer rovnako toľko stojí pohon všetkých kolies CADILLAC CTS s benzínovým motorom s výkonom 307 koní No, Audi A6 2.8 FSI Quattro už 1.900.000 rubľov. A potom hovoríme o obmedzenej šarže automobilov (akonáhle skončí cenu takých sixs bude 2,020,000 rubľov). Mercedes E350 4Matic v osobitnej rade najmenej 2,5 mil. Ale to je všetko, ako ste pochopili, hráči sú už z inej ligy.

denis Smolyanov
Foto autorom


 

Zdroj: Auto.mail.ru.