Testovacia jednotka Nissan Skyline Priehradka 2002 - 2007 Sedan

Prehľad automobilu Nissan Skyline

Všeobecný
Rozprávame sa o špecifikách japonského trhu dvoch automobilov s dĺžkou pomocou príkladu nového modelu Nissan Skyline - priehradky.
Úprimne povedané, japonský trh týchto dvoch priehradiek je v takej desivej pozícii, že sa chcete opýtať: kto čakal na vzhľad nového priehradky vôbec?! V zostave Skyline z roku 2003 sa opäť objavila možnosť priestoru. Ak sa pokúsite vidieť zoznam japonských automobilov vyrobených v súčasnosti, potom existujú iba dva dopravné prostriedky vo forme priestoru: Celica a Soarer. Ak vezmete Soarer pre model s otvoreným telom, potom bude Celica jedinou priehradkou dvoch, zorov. V zozname japonských automobilov, kde sa zhromažďuje taký obrovský počet modelov, že nie je možné pamätať na všetko, iba jeden model je priehradkou. Na základe myšlienok, ktoré sú všeobecne akceptované vo svete, by sa takáto situácia mohla nazývať abnormálna. Samozrejme, môžete pochopiť logiku výrobcov, ktorí hovoria: Prečo ponúknuť, ak nie je dopyt, takže ich nevyrábame. Stále by však mal existovať dôvod, prečo priehradka takmer úplne zmizla, čo bývalo veľa, napríklad hviezdy na oblohe.
Pred vývojom témy Skyline-Coupe mi dovoľte trochu oboznámiť s mojou teóriou oddelenia. Existuje veľa dôvodov takmer úplného zmiznutia japonského výrobného kupé. Jedným z hlavných dôvodov je zrejme, že spotrebitelia sa teraz viac zameriavajú na autá na rodinné dovolenky. Myslím si však, že hlavným dôvodom je nedostatočné povedomie výrobcov o tom, čo je kupé. V podstate je priehradka pekný a luxusný stroj. Preto sú povolené také nepríjemnosti, ako je prítomnosť iba dvoch dverí a tesnosť zadného sedadla. Paradoxne, ale neexistuje viac neatraktívnejší stroj ako nesympatický a lacný vzhľad priehradky. V 90. rokoch však japonskí výrobcovia videli, že dvojdverové kupé v móde, a začalo náhodne strieľať autá, akoby sa špeciálne vyrobili vo forme ilustrácie pre vyššie uvedený zlý príklad. Naozaj začali uvidel sučky, na ktorých sedeli. V dôsledku toho popularita kupé prudko klesla a dosiahla súčasnú situáciu.
Ale Skyline-Coupe, ktorý napadol tento sedavý trh, sa mu všetkým naozaj páčilo. Mercedes, BMW a ďalší vážni zahraniční výrobcovia, takmer bez výnimky, majú priestor. Všetky sú pekné a luxusné modely a sú tu zamerané na panorámu. Je potrebné poznamenať, že táto priehradka nie je pre mladých ľudí, ale pre dospelých, ktorí sú držaní, a to tiež pozostáva z ich podobnosti. To tiež naznačuje skutočnosť, že jednoducho neexistujú žiadne lacné modifikácie, všetky modifikácie boli vybavené 6-valkovým motorom v tvare V s kapacitou 3,5 litra. Cena je 2 250-560 tisíc jenov, ktorá presahuje cenu Fairlady Z (z 3 milióny jenov).
Súčasne sa uskutočnilo so spustením priestoru zlepšenie sedanu. Mierne sa dotýkam dojmov sedanu, budem informovať o cnostiach priestoru.
Exteriér a interiér
Vzhľad je panoráma-coupe pekná bez námietok. Jeho rozmery sú dĺžka 4640 mm, šírka 1815 mm, výška 1395 mm, ktorá je 35 mm kratšia, 65 mm širšia a 75 mm pod sedanom. Vrátane zvýšenia šírky má významný vplyv na vzhľad. Rozšírená časť 65 mm bola úplne použitá na zahusťovanie krídel, v dôsledku čoho bolo možné preukázať silu, sexualitu a pocit luxusu, ktorý sedan takmer nemohol porovnávať. Keby to bol sedan alebo hatchback, potom by to viedlo k negatívnemu hodnoteniu (telo sa zvýšilo pre zábavu), ale máme iba priehradku s dvoma vodou. Môžete privítať každým možným spôsobom skutočnosť, že vzhľad sa zlepšil v dôsledku dávajúcich meraní. V skutočnosti je v maske Skyline-Coupe jasne viditeľný pocit luxusu.
Výška mínus 75 mm je tiež veľa. Kombinácia pneumatík s veľkým priemerom, pevne stojace v rohoch tela, s nízkou kompaktnou kabínou spôsobuje spojenie so silnou osobnosťou a dobrou mobilitou. Samozrejme, ak sedíte na zadnom sedadle, môžete jasne cítiť, že nízka strecha a veľmi kosené zadné okno majú zlý vplyv na pohodlie. Priestor nôh nie je príliš stiesnený, ale sedadlo je tenké, a aj keď si sadnem s výškou 167 cm, narovná mi chrbát, potom sa moja hlava vrazí do zadného okna. Tu sa môže umiestniť iba krátka žena alebo dieťa. V kufri, malej úvodnej časti, má malú kapacitu, takže sa nedá povedať, že v každodennom živote sa dá použiť tak, ako chcete.
Môžeme však znova a znova povedať, že hlavnou vecou pre priehradku je vzhľad. Ak pôjdete do takého priestoru, v ktorom sa vzhľad obetuje praktickosti, nebudem váhať s výberom sedanu. Neuznávajte polovicu praktickosti, ale špecializujte sa na pôvodnú príťažlivosť priehradky práve toto je hlavné kúzlo panorámy-coupe. Mimochodom, na prvý pohľad má táto priehradka spoločný vzhľad so sedanom, ale ani vo dverách, ani vo vonkajších zrkadlách, ani vo vonkajšej koži nie je jediný spoločný detail. Pre fanúšikov Skyline bolo radostným okamihom, že v zadných svetlometoch v tvare R sú okrúhle žiarovky.
Na druhej strane, v interiéri sa pocítila nejaká chudoba. Zodpovedajúce opatrenia sa napriek tomu prijali, napríklad panel centrálneho obsahu bol spracovaný titánom a uskutočnila sa špeciálna povrchová úprava dverí. Ale v odpovedi na otázku, či je to vyvážené vzhľadom na vzhľad najvyššej triedy, môžeme povedať nie. Úprimne povedané, pocit luxusu nestačí. Zlepšenie vnútornej panorámy zostáva dôležitou úlohou, a to aj pre sedan.
Avšak vo výskyte sedanu bolo významným znakom zmiznutia kvadrangulárnych rezov v chvoste, ktoré predtým spôsobili nespokojnosť. Spolu s tým sa veľkosť loga panorámy zvýšila.
Výkonnosť
Ak sa dozvieme, že výkon Skyline-Coupe nás núti pripomínať model Z. Pred vypracovaním podrobnej správy sa dotkneme pocitov z jazdy na sedane. Hlavným bodom zlepšovania sedanu je podvozok. Ihneď po predávaní bežal po cestách sveta a zahrnul všetky výsledky. Počas jazdy je dojem väčšej stability zintenzívnený ako predtým. Najmä sa stabilita zadnej nápravy počas otáčania jasne zvýšila.
V predchádzajúcom sedane, keď sa obrátia pohyby, bola tendencia k predčasnému brzdeniu zadnej časti. Pri vylepšenej modifikácii je však chrbát pevne, takže môžete pokojnejšie obísť uhol. Z hľadiska stability je stále nemožné povedať, že všetko sa robí až do konca. Napríklad, ak pri otáčaní otočíte slabú brzdu, chrbát náhle stratí stabilitu.
Dlho očakávaná panoráma-coupe sa teda dostane na úroveň pomerne kvalitného vodičského stroja. Po prvé, bezprostredne po začiatku pohybu môžete cítiť tvrdosť tela. Vnútorný dizajn tela je bližšie k modelu Z ako k sedanu. Ak však porovnáte s modelom Z, ktorý má zozadu obrovské dvere, potom má priehradka oveľa menšiu časť. Keď sa rýchlosť zvyšuje, začnete chápať, že pevnosť tela je mimoriadne dôležitým prvkom a pri zvyšovaní tejto sily hrá veľkú úlohu veľkú úlohu.
Tento efekt sa dá najjasnejšie cítiť pri otáčaní. Odpruženie funguje úhľadne kvôli pevnosti telesného tela. Model Z tiež nie je vôbec zlý, ale existuje pocit, že sa otáča v dôsledku dobrého priľnavosti pneumatík s povlakom. V tomto zmysle panoráma-kupia vytvára dojem, že odpruženie je šikovnejšie ovládané kolesami. Preto, aj keď vypnete elektronickú kontrolu kolies a pokúsite sa prepustiť auto do kože, potom neočakávané akcie nebudú nasledovať a vy sa môžete úplne pohybovať bez chladu zo strachu. Samozrejme, ak dokážete vynútiť silu 6-valcového motora v tvare V s kapacitou 3,5 litra, potom sa dá ľahko priniesť auto. Avšak aj v takejto situácii je viac kontrolovaný ako model Z. V tomto prípade má okrem zvýšenej sily tela a dokonalého dizajnu zavesenia významný účinok, čo je o 200 mm dlhší ako o 200 mm dlhší ako Z.
Pokiaľ ide o pohodlie, je mäkší ako Z, ale tvrdší sedan. S priechodom silnejších nezrovnalostí sa niekedy štrajky vysielajú na ostré predmety. Chcel by som pohodlie, aby som si trochu oddýchol, ako je charakteristické pre priehradku, a nie v športových automobiloch. Avšak v porovnaní s modelom Z, ktorý sa veľmi trasie na kĺboch \u200b\u200bvysokorýchlostných ciest, je zrejmé vysoké pohodlie. Ak hovoríme o možnostiach jazdy, nemožno ich nazvať príliš luxusné, ale ak existuje príležitosť obmedziť ostré údery, potom by sa pocit jazdy mohol ešte viac zlepšiť.
Ďalším bodom, v ktorom by som chcel očakávať vylepšenia, je motor. Výkon a krútiaci moment sú dosť, ale stále je miesto, kde zlepšiť vlastnosti v oblasti pohodlia - ako sú šustenie a vibrácie svetla motora, posunutie prevodovky v manuálnej prevodovke. V súčasnej situácii je model s automatickou prevodovkou príjemnejší, kde tieto slabosti nie sú príliš viditeľné.
Zavolal som niekoľko neuspokojivých okamihov, ale panoráma-kupca má silnú príťažlivosť, ktorá ich úplne dopĺňa. Chcel by som očakávať, že pod vplyvom toho budú mať ďalší japonskí výrobcovia aj luxusné a pekné kupé pre dospelých.
 

Zdroj: Carview.co.jp