Test Drive Nissan Skyline Sedan od roku 2006 Sedan
NISSAN Skyline Car Prehľad
Všeobecný Bývalý model Skyline (Skyline), nazývaný R34, sa objavil v máji 1998. Nový model sa spustí s bezprecedentnou rýchlosťou za tri roky a módne vyjadrenie štrukturálnych transformácií je úplne vhodné. Skyline až do predchádzajúcej generácie bol majiteľom staromódneho usporiadania s malou výškou, krátkym bázom kolesa a namontovanú palivovú nádrž a vzhľad, prirodzene, bol tiež staromódny. Naopak, nový model dostal rozloženie zodpovedajúce najnovším trendom pre pohon zadných sedadiel s veľkou výškou, dlhým rázvorom a palivovým nádržom pod zadnými sedadlami. Okrem toho sa motor zmenil z dlhého a ťažkého riadku 6-valca na kompaktný a ľahký 6-valcový valček v tvare V. Distribúcia záťažov, ktorá definuje dynamické vlastnosti, sa tiež výrazne zlepšuje z 55:45 do 52:48. Od dizajnu tiež prešla provinciality.
V6 Motor s vynikajúcimi vlastnosťami a vysokou kvalitou
Odtok sa uskutočnil na 300GT modifikáciách s 3-litrom V-tvaru 6-valcového motora (260 hp) a 250 gt s podobným motorom 2,5 litra (215 k). 250GT má kolekciu s kolekciou, vyrobená v športovom štýle s čiernym interiérom a je vybavený 17-palcovými pneumatikami vo forme voľby (300gt sú nainštalované štandard).
Keď som sa posadil na sedadlo vodiča, potom upozornil na skutočnosť, že pocit kompaktnosti prekračuje skutočné rozmery. Bolo možné zažiť taký príjemný pocit, ako keby bola na sebe umiestnená na auto. Je to veľmi dôležitý moment pre auto, v ktorom je športový produkt produkt. Na druhej strane, v priestore zadného sedadla, výhody zvýšenia celkovej výšky sa jasne prejavujú (to znamená, že účinné usporiadanie) a kolesá. Veľkosti sú také, že štyri dospelí môžu ľahko pochopiť viac ako 180 cm.
Dojčenie šasi je takmer rovnaký pre 300 gt a 250 gt. Suspenzia nezaklopáva, ako Nissan Skyline GT-R, ale neexistuje žiadny mäkký pocit. Je nakonfigurovaný tak, že výraz je trvalo udržateľná tvrdosť. Tam sú niekedy rovné údery na ostré nezrovnalosti, ale na bežných cestách s dobrým podmienkam povlaku (vrátane hrubých plátnov) je vynikajúci pocit z pohybu, najmä pocit hladkého pristátia. Riadidlá malého priemeru je vybavený relatívne rýchlym prevodovým pomerom, ale hladko pôsobí od samého začiatku otočenia, takže absolútne nespôsobuje nervový dojem. Zmení smer s príjemným pocitom, ktorý je to všetko sprevádzajúce s pocitom pohodlia. Existuje silný dojem, akoby predná časť nie je násilne a s ťažkosťami, ako v predchádzajúcich modeloch, a poslušní, s dobrou zachovaním rovnováhy medzi kolieskami. V tejto časti sú skutočné možnosti nového usporiadania silne pociťované. Tiež som sa snažil prejsť vysokorýchlostnou cestou a moc aerodynamických charakteristík (s nulou zdvíhacou silou) bola jednoducho úžasná. Usvetľovalo sa, že úplný kontakt auta s drahými je zabezpečený aj pri zvyšovaní rýchlosti.
V-tvarovaný 6-valcový benzínový motor s priamym vstrekovaním prudko zvyšuje rýchlosť na limit, pri zachovaní hladkosti prvej triedy. Zvuk je tiež príjemný. Avšak, vďaka krátkeho zdvihu, získa sa tenká čiara krútiaceho momentu. Samozrejme, že 250GT modifikácia je tiež dostatočne rýchla, ale ak si chcete vychutnať voľný pohyb, odporúčame
300 g. Evolúcia voči auta 21. storočia
A je to nová skyline ??? !!! Hml Mnohí, pravdepodobne si to myslíte. Bol som tiež jedným z nich. Avšak, keď som sa snažil riadiť a bol presvedčený o skutočných možnostiach, nedošlo k žiadnym stopám z negatívnych pocitov. Samozrejme, niektorí môžu myslieť, že by bolo pekné dať auto nový názov, ak zmeny dosiahli takú úroveň, ale značka Skyline je niečo ako Nissan podpísať. Môžete celkom pochopiť náladu spoločnosti, ktorá verí, že sa nedá stratiť. Ak áno, potom stroj nazývaný Skyline je odsúdený na skutočnosť, že skôr alebo neskôr musí vykonať také revolučné štrukturálne transformácie.
V tomto zmysle, vďaka novej platforme a 6-valcovým motorom v tvare V v tvare V. V dôsledku silného vedenia z hlavného manažéra hory sa tento čas štrukturálnych transformácií zrýchlil, a myslím si, že je to nepochybne vítané pre všetkých Nissan a pre Skyline a pre spotrebiteľov.
Zdroj: Carview.co.jp.
