Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan
Rozdelenie obzorov
Nissan Skyline R33: Big Motorsport v hmoteAutá vyrábané japonskými spoločnosťami pre miestny trh, spravidla, sú rovnako známe rezidentom Európskej časti Ruska. A škoda, pretože medzi nimi existuje mnoho veľmi dobrých vozidiel, ktoré si zaslúžia skutočné rešpekt.
Skyline Car (preložené z angličtiny. Linka horizontu) sa vždy kúpila na pohodlný pohyb po meste, ale získať radosť z procesu riadenia. A musíme vzdať hold, s úlohou vytvoriť auto pre rýchle jazdné inžinieri vždy dobre. Výsledkom je, že Skyline sa považuje za jeden z najlepších modelov so športovým charakterom!
Nissan dnes už vydala jedenástná generácia panorámu, ale na sekundárnom trhu sa objaví čoskoro. Ale autá v tzv Je potrebné okamžite varovať, že nájsť vhodné Nissan Skyline nemôže byť hneď. A nielen v Moskve, ale aj na Ďalekom východe.
Samozrejme, keď hľadáte auto, musíte sa snažiť nájsť inštanciu s non-uchádzač. Ale to je takmer nereálne, najmä ak sa auto uvoľní v polovici 90. rokov. Prípad je v rovnakej športovej orientácii Skyline, ktorý všetka jeho príroda provokuje vodiča rýchlo a agresívnu jazdu. Hlavnou vecou je zistiť, aké silné boli kolízie a ako sa auto obnovilo. Okrem toho, v tomto prípade jednoduché sledovanie v rôznych uhloch dverí a kapoty zjavne nestačí. Podľa odborníkov, ak má auto pokrčené krídlo alebo rozdelený nárazník, môžete to stále prijať.
Nakoniec je tiež ľahké kúpiť (železo vozidla je pomerne jemné a nie je vždy správne poprieť). Je potrebné skontrolovať, či Skyline má správnu pozastavenie geometrie a celé štrbiny! V opačnom prípade sa kúpil skyline príliš riskantný.
All Skyline je zvyčajne vybavený potrebným elektrickým autom. Neexistujú žiadne zvláštne sťažnosti k práci elektriky. Niekedy to môže fajčiť klimatizáciu nie sú regulované podľa obratu, prestáva ísť teplý vzduch atď Obvykle sa tento problém je spojený s zlých kontaktov alebo neúspešných senzorov ($ 200). Pri kúpe auta, budete musieť zistiť, ako sa smerové svetlá a svetlá práce. V niektorých prípadoch (napríklad pri inštalácii neštandardné, ale silnejšie žiarovky), stopy môžu horieť v prepínači na volante. To je veľmi zlé, pretože náklady na nových otáčok za $ 600 (používa zriedka, a niekedy žiadajú za $ 300 v priestore).
Chuti do jedla je dodávaný s jedlom
Niet pochýb o tom, že motory sú jedným z hlavných výhod Nissan Skyline. Najviac skromný z nich bola rada 6-valcový motor s objemom 2,0 litra a kapacitou 125 hp. (RB20). Z nejakého iného vozidla, bolo by to takmer dokonalé, ale pre Skyline je považovaná za slabú. Koniec koncov, podľa informácií pasu, môže rozptýlený auto za iba 190 km / h. Ale potom to nie je len maximálna rýchlosť: Motor 2-litrový neumožňuje mať rezervu ťahu pri ktorých silnejšie agregáty podobne. Aj keď, na druhú stranu, výhoda Skyline 2.0 je jeho nižšia cena a veľký výber na sekundárnom trhu.
Ak chcete mať rýchle auto, budete musieť hľadať auto aspoň s atmosférickým motorom 2,5 litra (RB25DE). To je považované za jeden z najlepších japonských motorov 90. rokov, a jeho výkon je 200 koní. Súhlasíte, veľmi vážna. Ale tí, ktorí vyhlasujú, že chuť je pri jedle. Prekvapivé je, že vodiči panoráma s motorom 2,5 litra v plnej vyhlasujú, že 200 hp To nie je limit snov!
A majú pravdu, pretože Nissan ponúkali za priaznivca modifikácie panorámu s 2,5-litrovým motorom motorom (RB25DET). A to je už 250 hp Ale to nie je všetko. Existujú skutočne kultové verzie Nissan Skyline GT-R a GT-R V-spec (druhý je charakterizovaný pevnou suspenziou, mierne odlišnými brzdami atď.). Obaja boli vybavené motorom 2,6 litra s dvojitým turbodúchadlom s kapacitou 280 hp. (RB26DETT). Tento motor bol navyše navrhnutý pre preteky, a preto dizajnéri museli ho dokonca odmietnuť (podľa japonských zákonov, sériovo vyrábané osobné automobily nemôžu mať viac ako 280 k). A to znamená, že motor 2,6 litra je veľmi dobre ladenie. S ním existuje 350 hp, a hovoria, v Japonsku, môžete nájsť Skyline GT-R, ktorá pod kapotou je skrytá 500 a dokonca 900 hp!
Ak bol Nissan Skyline prevádzkovaný v pokojnom režime, potom všetky motory by mohli slúžiť viac ako 700 tisíc km. Ale ako už bolo opakovane povedané, Skyline sa kúpil na výlety na pekáreň, ale aj s agresívnou jazde, mnoho motorov žije na 300500 tisíc km. Pre elektrické jednotky, často pôsobiace v zóne 40006000 RPM, je to veľmi hodný výsledok. Je zrejmé, že diagnóza motora by sa mala venovať zvýšeniu pozornosti, pretože jej generálna oprava bude stáť veľa (často je to výhodnejšie kúpiť bashing motor). Kúpou obzvlášť silných verzií Skyline je potrebné pripomenúť, že motorové motory majú menší zdroj a vyžadujú veľké náklady na údržbu (po 250 tisíc km môžu odmietnuť turbínu, ktorej obnova bude stáť asi 1000 dolárov).
Nissan Skyline motory nemajú vyslovované nedostatky. Vyžadujú najmä periodickú výmenu zapaľovacích sviečok (platina stojí 15 USD za kus), ktorý niekedy v ruskom benzíne niekedy dosť na 1520 tisíc km (s dobrým palivom, ktoré slúžia 100 tisíc km). Môžete tiež pridať cievky zapaľovania v každom počítači na šesť kusov. Na niektorých autách, cievky slúžia po dobu 10 rokov a viac, ale niekedy lietajú oveľa častejšie (cena každého z nich, je asi 150 dolárov).
Skúsenosti ukazujú, že pri prevádzke panorámu na našich cestách musíme venovať veľkú pozornosť chladiacemu systému a dvakrát ročne na čistenie chladiča (je to tak malé, a keď sú bunky upchaté, motor môže začať prehriať vôbec).
Existujú stroje, ktorých motory pracujú veľmi nestabilné, skákanie otočení, odchádzajúc veľa paliva (viac ako 20 litrov na 100 km) atď. Dôvodom to môže byť akýmkoľvek spôsobom. V najhoršom prípade budete musieť zmeniť snímač prietoku vzduchu (MAF-snímač) alebo snímač polohy vačkového hriadeľa. A jeden a druhá položka je asi 500 dolárov, a pre použité senzory žiadajúce o $ 100150 (a nájsť problém). A môže zlyhať Lambda sonda. V tomto prípade nie je potrebné nové pre 300600 dolárov vhodné pre Lambda z ruských vozidiel (35 USD). Mimochodom, keď problémy začínajú so sviečkami, senzormi a inými problémami, Nissan Skyline sa okamžite začal (najmä v zime). Takže, nákup auta, skúste skontrolovať, ako má studený štart.
Lepšia práca
V základnej verzii Nissan Skyline má pohon zadných kolies. Ale sú tu autá a s plným systémom pohonu. Ak je prezentovaná, 75% krútiaceho momentu sa prenesie do zadnej nápravy v zadnej náprave, avšak počas pošmyknutia bude diferenciál zablokovaný a moment bude distribuovaný v pomere 50/50. Táto prevodovka funguje veľmi dobre, čo umožňuje, aby sa stroje s pohonom všetkých kolies prechádzali na takej rýchlosti, čo ani sen. Mimochodom, elektronický systém HICAS (vysokokapacitný aktívny riadenie) pomáha riadiť skyline, ktorá môže v prípade potreby otáčať zadné kolesá.
Pri nákupe pohonu všetkých kolies sa musí dostať najbližšiu pozornosť. Napriek tomu, že systém Nissanovskaya 4WD je považovaný za spoľahlivý, môže to vyžadovať opravu. A toto, verte mi, je veľmi drahé (niekedy je ekonomicky nezistí, aby ho obnovil). Napriek vyšším prevádzkovým nákladom a riziku získania veľkých peňazí sa však na takýchto strojoch doslova naháňa mnoho ventilátorov skyline.
Prenos môže byť mechanický alebo automatický. Spoľahlivosť prvých otázok sa zvyčajne nevyskytuje. Ale stroj, stane sa, časom záblesky. TRUE, často namiesto vážnej opravy AKT ($ 1500) majitelia uprednostňujú inštaláciu mechaniky (asi 1000 dolárov). Manuálne box sa prestávky menej často a jeho opravy je lacnejšia. Typicky, k dnešnému dňu, len spojka vyžaduje len spojku, ktorá pre skyline je veľmi slušná (kit asi 300 dolárov).
Suspenzia Nissan Skyline je úplne nezávislá. Má veľmi dôstojný zdroj, dokonca uvažuje o športovej orientácii auta. Podľa odborníkov existujú dve relatívne slabé stránky v podvozku Skyline. Toto sú tiché bloky hornej páky a hornej gule podporuje. Ale aj oni sú schopní slúžiť 70100 tisíc km (a to je dané agresívnej jazde)! Náklady na výmenu hornej páky s tichým blokom a podporou je približne 200 USD. Pri prevádzke stroja potrebujete monitorovať všetky druhy antény (najmä zadných regálov, ktoré rýchlo umierajú tlmiče. Zostávajúce suspenzné prvky sú odovzdané viac ako 150200 tisíc km, ale je potrebné pripomenúť, že kompletná suspenzia vyváženia bude vyžadovať približne 1000 USD. Nechajte podvozok vyzerať skúseným majstrom, ktorý sa už zaoberal Skyline (spravidla, nefungujú na značke spoločnosti sto nissan, ale v nezávislých službách). Platiť mu extra $ 3050, môžete sa chrániť pred slušnými finančnými nákladmi.
Niekedy sa majitelia sťažujú na brzdový systém tohto auta. Ale len vodiči, ktorí nechcú minúť peniaze na dobré podložky, sú nešťastní. Sú zvláštne pre Skyline, a to je lepšie, že nie je chamtivosť a zaplatiť $ 200250 za súpravu pre všetky štyri kolesá, pretože neoprávnené podložky môžu pokaziť všetok dojem jazdy. Stále je potrebné si uvedomiť, že toto auto je veľmi náročné na vysoko kvalitné vyvažovanie gumy a kolies.
Exkurzia
Prvýkrát vzdal model pod názvom Nissan Skyline v roku 1957. Potom bolo toto auto vybavené 1,5-litrovým motorom s kapacitou 60 HP Na konci 50s nie je vôbec zlý. Druhá generácia skyline bola ukázaná už v roku 1962. Mal 1,5, 1,9 a 2,0 l motory s kapacitou 70, 92 a 105 HP.
Tretí panoráma videla svetlo v roku 1968 a 2-litrový motor tu už vydal 160 HP V roku 1972 bola zobrazená ďalšia verzia Nissan Skyline s viac ako agresívnym dizajnom. Toto auto stálo na dopravníkovi päť rokov, po ktorom bol nahradený novým.
Nissan Skyline v tzv. 30. tela, niekedy nájdená na našich cestách, bola ukázaná v roku 1981. V roku 1985 sa panoráma objavila v tele HR31, ktorej 2 litrový motor mal 210 hp. A 19. mája 19 bol poznačený vzhľadom Nissan Skyline v tele R32. Bolo to na tomto modeli, že verzia GT-R s turbodúchadlom 2,6 litrov začala 280 hp.
Skyline v 33. telese bola ukázaná v roku 1993. Bol vybavený inline 6-valcovými motormi s kapacitou 2,0, 2,5 a 2,6 litra. Ten mal 280 HP, ale v Japonsku môžete splniť modifikované motory vydávajúce 500 a dokonca 900 hp! Deviata generácia Nissan Skyline bola vybavená mechanickou a automatickou prevodovkou. V základnej konfigurácii bol hnací stroj dozadu, ale niektoré úpravy mali celý systém pohonu.
Desiata generácia Nissan Skyline sa objavila na trhu na jar roku 1998. Auto bolo vybavené 2- a 2,5-litrovými atmosférickými motormi s kapacitou 155 a 200 HP V súlade s tým, ako aj turbínové motory s objemom 2,5 a 2,6 litra. Av oboch prípadoch dávajú 280 hp (Verzia s 2,6-litrovou jednotkou sa nazýva GT-R).
V roku 2001 svetlo videlo jedenásteho generácie panorámu, ktorá navrhla v novom štýle Nissan. Hlavným rysom tohto vozidla bola skutočnosť, že pod kapotou začal inštalovať non-litrovacie a V-tvarované 6-valcové motory s objemom 2,5 litra (215 hp) a 3,0 l (260 k). A v roku 2003 bola prezentovaná najsilnejšia verzia s 3,5-litrovou jednotkou s kapacitou 280 HP.
Nissan Skyline Legendárny model. Toto auto je ocenené predovšetkým na ohromujúcu manipuláciu. Nákup použitej Skyline, musíte sa rozhodnúť, prečo je potreby vozidla. Ak len jazda z domova do práce, je najlepšie zastaviť svoju voľbu na 2-litrovej verzii. Alebo nie vôbec kúpiť Skyline, pôvodne vytvorený pre rýchlu jazdu.
Text: Denis Smolyanov
