Testovacia jazda Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 Sedan

Kabuki pre Európu

Čerstvý vzhľad nie je hlavným rozdielom medzi aktualizovanou Nissan Primerra. Kombinácia bežiacich vlastností, úroveň vybavenia a náklady v ňom priťahuje oveľa viac.

Nissan Primerra je typický stredný roľník. Potenciálny kupujúci takýchto strojov nie je naklonený odpadom, ale chce získať čo najviac skutočných automobilov. Sedan PrimeRA99, najmä pri komforte 1,6, plne spĺňa kompromisné požiadavky.

Tí, ktorým sa kostým bývalého modelu znudil alebo zdalo rustikálny, budú s uspokojením, že teraz je oblečená v móde a vyzerá celkom slušne.

A nový tvar kapucne, moderná osvietená predná optika, pevné zadné svetlá k nej pridali individualitu. Dokonca aj čiapky na kolieskach (mimochodom, 15-palcový) vyzerajú sviežo, aby dali alebo vzali zliatinové kolesá.

Identita automobilu je však stále mimo milosti uznania. Napriek tomu, že aktualizovaný Nissan Primera bol vytvorený výlučne pre Európu a zhromažďuje sa na rovnakom mieste (v Anglicku), východný začiatok sa cíti vo vzhľade vozidla. Mimochodom, bez toho, aby sa zohľadnilo mierne zvýšenie dĺžky, sú jeho rozmery v skutočnosti rovnaké (4522/1715/1410 mm).

Ak je možné argumentovať vzhľadom, potom vo vnútri auta pre a proti stroju sama spadne. Objem salónu schopného elegantne vstúpiť do štvrtiny cestujúcich v stožiaroch; drsné široké sedadlá pomerne európskeho pohodlia; Vysoká kvalita povrchových materiálov a samotná dekorácia vás nemôžu podplatiť. A na vybavenie sedanu sa vôbec nevykopáva. Čo hovoríte o gentlemanovom súbore dobrých dvanástich bodov, okrem iného, \u200b\u200bokrem iného vykurovanie sedadiel, elektrickú energiu, dva airbagy a dokonca aj klimatizáciu? Poruchu nájdete iba s absenciou zvukového systému v štandardnom a obmedzenom priebehu úpravy stĺpca riadenia. Aj keď dopravcovia možno oslávi alentovateľnosť otvorenia 500-litrového kmeňa, ktorého absurdita je zhoršená zadnou časťou zadného sedadla. Ak sa nestavujete na prepravu v chladničkách a práčkách Nissan Sedan, tieto náklady sú zanedbateľné. 1,6-litrový 4-valcový benzínový motor, známy pre predchádzajúci model, je oveľa významnejší. Túžba potenciálneho vlastníka ušetriť peniaze v peniazoch sa zmení na lenivosť automobilu (100 km/h7 l na 100 km cesty), všetko zvyčajne spadá na svoje miesto.

Hydraulický volant Pricera je obdarený ostrosťou, o ktorej hovoria s mierou. Vďaka tejto funkcii, ako aj charakteristikám odpruženia (skôr tvrdé ako mäkké) je ľahké ovládať stroj. Dokonca aj v jemnej situácii, keď je tempo pohybu prevzaté vodičom jasne vyššie, ako je diktované podmienkami na cestách, Primera nepochybuje o jej sánkových schopnostiach. Je pravda, že usilovnosť a konzistentnosť riadiacich orgánov výrazne diskredituje páku 5-stupňovej manuálnej prevodovky. Pridajte mu jasnosť inklúzií a všetko by bolo úplne v poriadku.

Všeobecne platí, že ak objektívne sú nedostatky prenosu, podobne ako ostatné, uvedené, skôr kvôli našej starostlivosti. Koniec koncov, nie o elegantnej limuzíne, v skutočnosti nie je predmetom. A o vozidle pre finančne očarujúce európske masy. A v tejto funkcii je Nissan Primera99 za 17150 dolárov dosť konkurencieschopný.

Technické vlastnosti Nissan Primerra

Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM 4522/1715/1410 Zariadenie. Mass, Kg 1220 Base, MM 2600 Max. Rýchlosť, KM/H 181 Spotreba paliva (Cyt Cytle), L/100 km/h 9,6.

Text: Igor Kuznetsov 1220-kilogramový sedan dosahuje iba za 12 sekúnd) a hluk motora pri vysokých (po 4500 min-1) otáčkach. Všetko je však relatívne. Vedenie pre Nissan obklopené vazovými nízkymi príkazmi nie je problém. A ak si stále spomeniete na palivovú účinnosť (priemerná spotreba benzínu je tu celkovo
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [02/2000]