Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Nissan Murano Auto Review

Štýlový SUV je už v Japonsku!
Ako musíte vedieť, auto Nissan Murano zahrnuté do strednej skupiny automobilov pre outdoorové aktivity (SUV) bolo pôvodne vyvinuté výlučne pre severoamerický automobilový trh. A treba poznamenať, že na tomto trhu dostal veľmi vysoké ocenenie. Stačí povedať, že od svojho vystúpenia v decembri 2002 už počet predaných automobilov dosiahol 80 tisíc kusov. Ale vysoká popularita tohto stroja nie je obmedzená iba v Severnej Amerike. Budete si len pamätať, čo by sa dalo povedať, že Splash sa objavil na minuloročnej automobilovej show v Tokiu! Žiadosti o auto od japonských kupujúcich sa začali akceptovať v júli tohto roku a v septembri sa na cestách v Japonsku už objavili prvé lastovičky. Zostava stroja, ktorá pristáva na japonskom pobreží, spolu so štandardným zariadením vybaveným 3,5-litrovým motorom, obsahuje 2,5-litrovú úpravu vytvorenú hlavne pre domáceho spotrebiteľa.
Všeobecne sa uznáva, že hlavným faktorom, ktorý ovplyvnil rast popularity kategórie SUV, je ich plná jazda na kole. Od roku 1996 sa však predaj týchto automobilov neustále znižuje. Zároveň dochádza k nárastu dopytu po automobiloch rovnakej kategórie zahrnutej do podskupín alebo zmiešaných. (Prejdite). V tomto prípade slovo Crossover znamená také rôzne auto, ktoré kombinuje výhody bežného mestského stroja (na ceste) a SUV (mimo cesty). Ukazuje sa, že vonkajšie sa také auto tiahne na cestného pracovníka, ktorý, ako sa zdá, určuje jeho popularitu medzi kupujúcimi. V skutočnosti sa však kupujú hlavne tí, ktorí si chcú kúpiť auto s charakteristikami SUV. A potom je pravda, ak hovoríme o aute pre outdoorové aktivity, potom by to teoreticky malo byť, ako sa hovorí, pre všetky príležitosti. Súdi sami: Je to celkom stiesnený sedan, však? Priestrannejšie auto, ako je minivan, nemá potrebné bežecké vlastnosti a jednoducho nezodpovedá myšlienke, na čo by mal človek s aktívnou životnou pozíciou jazdiť. Pre takýchto aktivistov je Murano iba nález.
Smoky chrómové časti dekorácie tela jasne načrtávajú jeho rozmery svojou brilanciou. Zdá sa, že všetko sa zdá byť v duchu amerických tradícií. Ale zároveň máte pocit, že nie, je to skutočne moderná tvorba automobilových dizajnérov! Pozrite sa na vrchol tela. Koniec koncov, toto je takmer skutočné športové auto! A vezmite to trochu nižšie - nie, toto je stále auto kategórie pre outdoorové aktivity. A čo je charakteristické - to všetko vyzerá ako súčasť jedného celku. Ale napriek tomu, v akom uhle sa na ňu nepozerá, a z toho, čo nezačína, ale podstata automobilu sa nemení: Toto je skutočný víťaz Road RoadStatic!
 
Výkonný + vysoká kvalita + pohodlná
Pristátie vodiča v kategórii SUV sa vždy tiahlo na nadšenie, čo je veľmi atraktívna vlastnosť. Ale zároveň sa takáto výška zmení na nepríjemnosti, keď sa potrebujete dostať do auta alebo naopak, dostať sa z toho. To platí najmä pre vodičky žien. Ale telo Murano je vyrobené takým spôsobom, že s otvorenými dverami sa minimalizuje vzdialenosť medzi podlahou a tesnením dverí, čo robí pristátie a pristátie veľmi jednoduché. Ukazuje sa, že na jednej strane nečistoty a voda nie sú zabalené pod dverami a na druhej strane sa môžete dostať do auta a nezafarbte sukňu alebo niečo iné. Výkonný stroj sa zmení na také zdanlivo nevýznamné, ale vymyslel si najmenší detail. Musím povedať veľmi príjemný objav!
A v tom by som povedal, že zdvihol stav mysle, ktorý sa dostanete za volant. Okamžite zasiahnutie pravej kože čalúnenia sedadiel spoločné s tým, ako si predstavujete salón SUV, vždy pripravený bojovať proti špine a vždy špinavý! Celý predný panel vrátane prístrojovej dosky, strednej konzoly a volantu je vyrobený pod hliníkom, ako je zvyčajné v športových strojoch. A zdá sa, že to všetko už bolo niekde, samozrejme, salón Fairlady Z vyzerá približne rovnako!
Zadné sedadlá sú oveľa priestrannejšie ako dokonca aj vo vysokom sedane triedy. Sedadlá sú mäkké a nakláňajú sa chrbtom. A ak odstránite sedadlá tretieho riadku pre zbytočné (pravdepodobne takí kupujúci), dostanete iba železničnú priehradku, priestrannejšie ako v Minivane. Ako sa hovorí, radosť z vodiča a jeho spolucestujúcich!
Áno, salón prvého tried, nemôžete nič povedať. A v tomto salóne sú roztomilé malé veci, vďaka ktorým je jazda ešte príjemnejšia. Napríklad v spodnej časti zrkadla bočného recenzie je ďalšie zrkadlo pre prehľad o mŕtvej oblasti. A je tu aj videokamera, ktorá ukazuje všetko, čo sa deje vľavo na prednej strane na displeji. Je zrejmé, že je poskytnutý monitor zadnej kontroly a je zrejmé, že je zahrnutý do štandardnej sady zariadení. S takýmito zariadeniami auto, napriek pôsobivým rozmerom, rýchlo vyjde po akejkoľvek vinutej ulici na ramene.
 
Kto potrebuje rýchlosť rýchlosti a ľahkosti, ktorý potrebuje 3,5-litrový murano
Ako už bolo uvedené, konkrétne pre domáci japonský trh, pripravilo sa auto s 2,5-litrovým motorom, ktorý má pohon predných kolies. Nemôžem povedať, že stroj trpí nedostatkom moci na intenzívne zrýchlenie, ak predpokladáme, že hlavná časť života jeho majiteľa bude pokračovať v mestských štvrtiach. Na pohybe je veľmi hmatateľné pozdĺžne nadhadzovanie. Je to však v poradí vecí, dokonca príliš veľa, vzhľadom na pro -Americkú orientáciu automobilu. Myslím tým, že so zvýšeným ťažiskom a veľkým uhlom rotácie okolo pozdĺžnej osi stroj nedá vznik pocitu nestability. Navyše, ak má natočenie fungovať ako volant, je to ešte príjemné. Auto je veľké, a akoby to chce, aby mu bolo povolené viac ako rýchlostný limit, ktorý naň vodič ukladá. A veľmi aktívne hlási svoju náladu na pozornosť svojho jazdca.
Ale čo 3,5-litrová, pôvodná verzia? Existuje v dvoch úrovniach výbavy: 350XV Four (All -Wheel Drive) alebo 350XV (predný pohon -koleso). Testoval som možnosť vozidla s pohonom všetkých kolies. Bude sa obhospodarovať v gumári, ktorá je už vo veľkosti ako jeho severoamerický náprotivok, a jeho pozastavenie má spôsob upravenej geometrie. Výsledkom je, že potešenie z jazdy sa stalo ešte viac. Myslím tým skutočnosť, že odpruženie začalo jemne hrať nezrovnalosti povrchu cesty. Pravdepodobne viete, ako sa to stane: Na plochej ceste auto upúta, zručne skryje svoju váhu, ale ak sa dostane iba do nerovnomernej oblasti a stáva sa ako kôň s dielom. Takže za príslušným autom som si to nevšimol. Mimochodom, pozdĺžna rolka tu nie je taká viditeľná. Pozastavenie nie je tak sprísnené, ako sa to robí v športových strojoch, ale neexistujú žiadne zbytočné pohyby - takmer ako v sedane niekde na úrovni reprezentatívnej triedy.
Výkon motora tiež nespôsobuje sťažnosti a v kombinácii s nedostupným variátorom bývalého tronic CVT-M6, pocit jazdy v priamom výstroji a táto sila sa cíti čas od času, ale neustále, akúkoľvek situáciu .
Berieme teda pohodlie sedanu, pridávame silu a americký štýl neobvyklý pre kategóriu SUV. To všetko, vynásobené japonskou kvalitou, je Murano.
 

 

Zdroj: Carview.co.jp