Testovacia cesta Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Nissan Maxima (2000-2003)

Ak hľadáte auto business Class v maximálnej konfigurácii minimálnych peňazí, potom je to presne to, čo potrebujete.
Ak nastane otázka nákupu použitého Nissan Maxima, najnovšia verzia s továrnym kódom SA33, ktorá sa začala na trhu začiatkom roku 2000, možno považovať za ideálnu možnosť. Nájdete ho za 15-20 000 dolárov, ak máte veľké šťastie: sekundárny trh tohto modelu sa v skutočnosti nevytvoril. Nové Maxima ešte nemalo čas podriadiť sa prvým vlastníkom, a preto je v kategórii druhá ruka vzácnosťou. Oveľa skutočnejšie (a oveľa lacnejšie-10-13 000 dolárov) predchádzajúca verzia pod kódovým názvom A32, ktorá bola vyrobená pre Európu v rokoch 1994-2000. Rozdiel medzi nimi medzi nimi sa dá zjednodušiť nasledovne: Nová v štandardnej konfigurácii je maximálna. Nie, samozrejme, existuje veľa technických rozdielov (napríklad v telách), ale v prevádzke a oprave verzie sú veľmi blízko.
Trieda operátorov. Auto ako celok je spoľahlivé a nová verzia berie do úvahy veľa vecí, ktoré boli zmeškané v starej. Hlavnými nepriateľmi Maxima sú zlé ruky vykorisťovateľov. Je lepšie, ak je predchádzajúci majiteľ súkromným obchodníkom, ešte lepšie - ak je súkromný obchodník starší ako 40 rokov. Tieto sú spravidla chotest a vážia si svoje auto. Ale ak auto z firemnej flotily (model je veľmi populárny ako automobil v rôznych organizáciách), potom je všetko veľmi klzké. Nie je obvyklé starať sa o štát -dobro vlastnené. Za strojom sú 2-4 vodiči plus niekoľko ďalších zamestnancov spoločnosti majú právnu moc. Preto - nemilosrdné vykorisťovanie, bláznivé behy a nedostatok osobnej zodpovednosti. Je pravda, že spoločnosť KAR je obsluhovaná na autorizovanej službe, ale keď som si to všimol inžiniera takejto služby, napätý: ich stav je podporovaný injekciou peňazí vedami. Je potrebné zapamätať si.
Trijedná úloha. Sú známe typické vredy maxima. Začnime s motorom. Pri 120-200 tisíc km behu môže byť potrebné nahradiť mechanizmus načasovania reťazca. Existujú 3 reťazce: 2 malé medzi hradbami a veľkým spoločným. Ak napínač reťazca zamrzne, začne sa visieť a po naštartovaní motora sa počuje časté zaklopanie, ktoré po desiatich sekundách, keď sa čerpá olej, zastaví. Je lepšie zmeniť všetky tri reťazce a tri napínače naraz. Železo stojí 600 dolárov a náhradné práce je 330 dolárov.
Stáva sa, že pumpa tečie - nemrznúca zmes ide, spravidla cez odtokový otvor je motor hlučný. Čerpadlo sa musí naliehavo meniť, aj keď je ťažké - je pod predným krytom motora, takmer vo vnútri reťazového mechanizmu. Samotné čerpadlo stojí 140 dolárov (s tesneniami) a výmena - 240 dolárov. Práca sa oceňuje práve z dôvodu tvrdosti celého uzla.
Pri dlhom vykorisťovaní, niekde bližšie k štvrtému roku, 1-2 zapaľovacie cievky z dostupných šiestich môžu zlyhať-motorový motor a samozrejme sa netiahne. Táto obava bude stáť 103 dolárov za železo a 10 dolárov - za výmenu.
Maxima Head Charche - zapaľovacie sviečky. Podľa predpisov by rastlina pravidelne umiestňuje platinovú NGK, mala by slúžiť 60-90 tisíc km, ale 20-30 tisíc km by skutočne kráčala kvôli mangánovým prísadám nášmu benzínu. Pri výmene je lepšie umiestniť bežné-sú 5-krát lacnejšie (4 USD oproti 20 dolárov za kus) a slúžia toľko (20-30 tisíc km). Výmenná práca stojí 15 dolárov.
Po 60 tisíc km behu sa dôrazne odporúča opláchnuť vstrekovací systém. Môžete čistiť novým ultrazvukom (približne 90 dolárov), ale je to ťažké - je potrebné odstrániť dýzy, okrem toho nemôžete skontrolovať ich výkon. Lepšie s tekutinou. Za všetko - 75 dolárov.
Problém troch litrov. Po troch rokoch prevádzky je vhodné skontrolovať generátor - stáva sa, že prestane sa nabíjať na batériu alebo vôľu, ktorá sa objaví v ložiskách. Predtým nový generátor stál 1100 dolárov, ale teraz nie je potrebné minúť také peniaze - teraz Nissan zhromažďuje rozbité generátory a obnovuje ich. Toto je normálna rekláva a nemusíte sa z nej báť. K dispozícii je obnovený generátor 374 dolárov a náhradné práce je 36 dolárov. Pozdĺž cesty však poznamenávame, že priemerné náklady na priedelu generátora v Moskve sú 150-170 dolárov.
Prenos je vo všeobecnosti spoľahlivý. Dokonca aj v guľometoch sú poruchy zriedkavé. Stáva sa, že po 200 tisíc km behu zlyhá snímač polohy selektora - riadiaca jednotka motora nevidí túto pozíciu a motor sa nezačne, pretože ho možno urobiť iba na jasne viditeľnom P alebo n. Ak chcete poskytnúť 30 dolárov za senzor, za výmenu - za výmenu - za výmenu - za výmenu - za výmenu - za výmenu - 21 dolárov.
V maximálnej maximum s mechanikou po 100-150 tisíc km najazdených kilometrov sa môže v diferenciálnych ložiskách objaviť vôľa. Známky: Runder z krabíc, uniknite pečate jedného alebo oboch jednotiek. Včasná oprava (výmena 6 ložísk) bude stáť 700 dolárov. Predčasné, v najzávažnejšom prípade - na 1700 dolárov. Cítiť rozdiel. Upozorňujeme, že 2-litrové stroje nemali také problémy.
   
Problémy prišli - nevieš kde. Problémy s maximálnym tichým blokom spodnej prednej zavesenia páky. Po 60 -100 tisíc km behu sa vonkajší rukáv odlupuje z gumovej výplne. A dodávka sa zostavuje iba s pákou. Za výmenu to stojí 170 dolárov plus 48 dolárov.
Je veľmi ťažké zabiť špičky riadiacich prútov (tam teflónové puzdrá), ale tieto detaily sa stále zlomia. A za železo sú znášané o 89 dolárov, 21 dolárov za výmenu, 30 dolárov za úpravu kolapsu. Samotné riadenie, stáva sa, začnú hrať po 60-100 tisíc km. Výpočet: 63 dolárov-trakcia, 21 dolárov nahradenie, 30 dolárov-Collapse.
Stáva sa, že po 120-180 tisíc km zlyhajú riadiace stojany. Samotná Reika stojí 885 dolárov plus 110 $ nahradenie, plus 30 dolárov-kolaps, plus ropa 15 $-dexron II.
Maximálna predchádzajúca verzia sa vyznačuje rýchlym opotrebením brzdových doštičiek (10-20 tisíc km) a diskom (30-50 tisíc km). Výmena plus čistiacich a potápajúcich sa strmene sa zvýši na 300 dolárov (železo a práca) za predné brzdy a 250 dolárov za zadnú časť. Ak musíte zmeniť zadné strmene (zvyčajne po 100-120 tisíc km), bude to mať za následok 540 dolárov za každú (je tu presné prispôsobenie). Ak však stroj monitoruje, môžete vykonať iba výmenu prachu - 100 dolárov s 2 strmeňmi.
Krajina Sovietov. Cenná rada: Nedávajte nič pod predné sedadlá. So všetkými druhmi škrabiek môžete ľahko zraniť konektory bočných eirbegov, ktoré sa tam nachádzajú-je systém nefunkčného signálu systémový. Diagnostika, skreslenie konektora a odstránenie chyby v počítači je 15 dolárov. Prípad je veľmi častý.
Nakoniec si všimnem, že sa nemusíte báť pomenovaných čísel - ak ste vzali auto z dobrých rúk a zaobchádzajte s ním ako s domorodcom, potom s väčšinou nepríjemných vecí, ktoré budete s najväčšou pravdepodobnosťou Nesknutím. S primeranou a pravidelnou údržbou nákladov na opravu môžete splniť 500-600 dolárov za rok až po vozidlo triedy E, sú to skutočné haliere. Podľa spoločnosti, štatistika, bohužiaľ, druhá je 1,5-2 000 dolárov ročne). Hlavná vec je zapamätať si lekársky princíp: zabrániť chorobe je lacnejšie ako liečba.
Text Sergey Sorokin, fotografia Alexey Ilyin, kreslenie Alexandra Krasnova

Nissan Maxima QX 2.0 3.0
Dĺžka/šírka/výška (mm) -4920/1780/1440
Pracovný objem (kubický meter cm) 1995 2988
Power (L.S.) 140 200
Vybavená hmotnosť (kg) 1400 1450
Maximálna rýchlosť (Fur./auth., KM/H) 201/181 230/210
Zrýchlenie na 100 km/h (kožušina/auth., C) 11,3/14.1 8.3/9,6
Spotreba paliva, stredná (kožušina./auth., L/100 km) 10,6/11,5 10,0/11.7
Cena v Moskve (vydanie 2000) z 21,5 tisíc dolárov.
Náklady na ďalšie vybavenie
 
Gumový koberec v kufri 40-200 dolárov
Detské sedadlo Nissan 100-250 dolárov
Zahrievanie zadných sedadiel zdvojnásobí 260 dolárov
Ruky zadarmo systém pre mobilný telefón 90-120 dolárov
Inštalačná súprava pre LCD TV 180-240 dolárov
Fakulta (s inštaláciou) 300 dolárov
Náklady na niektoré služby fungujú s detailmi a spotrebnými materiálmi
Na (každých 10 tisíc, nepárne najazdené kilometre) 100 dolárov
Na (každých 10 000, dokonca aj kilometrov) 200 dolárov
Potom 60 tisíc km 500-550
Olej v motore 78 dolárov
Výmena predných brzdových podložiek 100 dolárov
Výmena zadných brzdových podložiek 90 dolárov
Výmena zapaľovacích sviečok 125 dolárov
Výmena vzduchového filtra 26 dolárov
Výmena palivového filtra 38 dolárov
Výmena pásov pripevneného zariadenia 41 dolárov
Výmena predného tlmiča 150 dolárov
Výmena podpory lopty 98 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“