Nissan Maxima Test Drive od roku 2009 sedan

Reprezentatívny železo

V novom roku sa takéto príslovie - show -offs sú drahšie ako peniaze. Ale nie všetky. Najmä pokiaľ ide o Nissan Maxima QX
  
Spomenul som si na príslovie z nejakého dôvodu. Mám priateľa, ktorý žije v Petrohrade, ale cestuje do Moskvy na nákupy. To je prestížnejšie. Osoba je pripravená rozložiť oveľa viac peňazí, aby sa starostlivo obhajovala: nič vyhovuje. V Moskve som si kúpil v Tverskuya v butiku tri ošípané. A za rohom, na Litein, ten istý oblek stojí 150 dolárov lacnejšie. Okrem ceny lístka za červený rozmach na dvoch koncoch a šampanské pre suseda v St.
Peniaze na suda! Čo je najdôležitejšia vec v aute obchodnej triedy? Ten istý priateľ z Petrohradu (Mercedes W124) tvrdí, že znak troch lúčov nad kapotou. Náš fotograf (BMW 735i) rešpektuje objem motora. Ďalší známy (Cadillac STS) miluje pivo, a preto oceňuje veľkosť svojho auta. Každý z nich má pravdu svojím vlastným spôsobom a zároveň je mýlil. Mercedes spôsobuje pocit nenávisti triedy. Pre ročnú službu BMW môžete rozložiť druhú cenu stroja. Cadillac je podľa definície veľmi drahý - zatiaľ čo spojenecký konvoj vezme taký stroj do Európy. Môžete uviesť zoznam kladov a záporov akéhokoľvek reprezentatívneho sedanu do nekonečna.
A v novom Nissan Maxima Qx je všetko, čo títo ľudia potrebujú. Hlavným pontikom je štítok W6 na kufri. A v tomto Nissan Maxima je nesporným vodcom medzi jeho spolužiakmi (za cenu). Všetci ostatní rozmaznávajú svojich majiteľov štvorvalcovými motormi s približne rovnakou silou a podobnou dynamikou. A ktokoľvek zistí, koľko litrov v tomto veľmi, dva alebo tri. Koniec koncov, iba niekoľko vie, že rozdiel medzi motormi nie je v notoricky známeho liter, ale v 10 000 dolárov, ktoré sa musia zaplatiť za verziu s 2988 kockovým motorom. CM a automatický kontrolný bod. V tomto prípade 10 000 dolárov platí za ďalších 60 koní. To znamená, že ušetrí niekoľko sekúnd pri zrýchlení na stovky, ďalších desať kilometrov pri maximálnej rýchlosti. Niekoľko predstavení na triflách sú 16-palcové kolesá a diferenciál zvýšeného trenia, ktoré sa však poskytuje iba pre mechanickú škatuľu. Stručne povedané, Nissan Maxima QX 2.0 SE je správne auto.
Pravidlo č. 1. Maxima s objemom 2,0 litra by mal byť s mechanickou prevodovkou. Až potom môžete cítiť jeho šesťvalcový motor. A nielen to, že sa cítite, ale aj to počuť, ale za to bude musieť vodič tvrdo pracovať. Pri voľnobežnej rýchlosti nie je motor jednoducho počuť-nádhernú zvukovú izoláciu kabíny a progresívny anti-šokový systém na pripevnenie vplyvu motora v tvare V.
Urýchlite maxima v troch etapách. Prilepil prvé vybavenie, dotkol sa a pochopil - idete. Okamžite druhý prevodový stupeň, pedál na podlahu - vidíte, idete rýchlo. Aby ste udržali šípku tachometrov v rámci 4 tisíc otáčok, rýchlo prejdete na tretiu a už si vychutnajte normálnu rýchlu jazdu. Na diaľnici nebolo možné riadiť maximu-čas pridelený na testovaciu jednotku sa vyčerpal.
A v meste sa rýchlo ukázalo, že štvrtý a piaty výstroj sa zdal byť potrebný. Až 4,5 tisíc otáčok sa motor dobre vynakladá v treťom prevodovom stupni a maxima doslova letí rýchlosťou 80 km/h. A len na ruku siahne do prevodovky, aby ste prešli z zrýchleného prevodu na sane, ako tresk! - Buď bolo osvetlené červené svetlo, alebo dve Gazelle nájdu vzťahy uprostred vozovky. Aby ste nestratili dynamiku, musíte ísť na druhý prevodový stupeň a začať znova.
Výčita je, že Nissan na začiatku nespáli gumu, neakceptujeme. Po prvé, v aute v obchodnej triede musíte jazdiť pevne, a nie v štýle macho-on-Porsche. Po druhé, ak sami neohýbate kontrolným bodom pomocou rukoväte, môžete si najať stroj s vodičom-reprezentatívnym strojom a cestujúcimi v ňom sú veľmi, veľmi pohodlné.
Pravidlo č. 2. V reprezentatívnom aute by malo byť všetko. Preto sa 2-litrové maximá musia kúpiť v konfigurácii SE. Líši sa od základného SLX s koženým čalúnením volantu, dreveným lemom, prítomnosťou trojitého počítača a ovládania podnebia, ako aj hmlové svetlá integrované do nárazníka. Za dodatočný poplatok môžete pridať tempomat a značkový zvukový systém Nissan. Mimochodom, v 3-litrovej verzii je balík opcií rovnaký v triede SE. Všetky ostatné radosti zo života vo forme predných a bočných airbagov, anti -teftový systém, elektrické okná a predné sedadlá, ABS atď. Prítomné v akomkoľvek maxime.
Čierny, slepý predný panel vyzerá veľmi pôsobivo v novom maxime. Presnejšie povedané, je slepý až do okamihu, keď zmeníte kľúč zapaľovania. Potom začne žiariť príjemným svetlom, ktoré sa bežne nazýva mesiac. Takéto podsvietenie nepracuje vodiča av našom prípade to stále vyzerá veľmi elegantne na pozadí čalúnenia čiernej kože.
V spodnej časti tachometra sa nachádza výlet trojitého počítača, ktorý sa zobrazuje na špeciálnom bloku na volante. Zdalo sa mi, že toto tlačidlo nie je veľmi vhodné manipulovať pri jazde po meste, keď ruky ležia na vrchole volantu, ale je dostatočne individuálne vyvodiť kategorické závery.
V Nissan Maxima QX existuje veľa príjemných malých vecí, ktoré v komplexe vytvárajú obraz automobilu nad strednou triedou - v systéme ventilácie spolujazdca sú nainštalované špeciálne filtre, ktoré odstraňujú mikroskopické častice prachu (plus pre alergie!) A polovica škodlivého skla slnečného žiarenia so špeciálnym ultrafialovým filtrom.
Pridajte cunnes s úhľadne namontovanými viečkami na mikrolift, signálne žiarovky vo dverách, kontrolu nad zámkami batožiny a prielezom plynovej nádrže na dverách vodiča-a tu je to jednoduchý, ale elegantný obraz automobilu v obchodnej triede.
Pravidlo č. 3. Pivo by malo ... prepáčte, malo by existovať veľa reprezentatívnych automobilov. To je prípad, keď záleží na veľkosti. Nissan Maxima predchádzajúcej generácie bola jednoznačne suspenzia modelového roka z roku 2001. Nové Maxima sa stal dlhším a širším - iba niekoľko centimetrov, ale teraz to výrazne získava so svojimi spolužiakmi.
Po prvé, veľkosť dverí sa zvýšila - pristátie v maxime sa stalo pre vodiča a cestujúcich akejkoľvek pleti prirodzenejšie a jednoduchšie. Prispôsobenie pre zadných cestujúcich sa výrazne zvýšilo a obzvlášť príjemné, nie na úkor prednej časti. Dokonca aj s úplne pohybujúcim sa pred prednou stoličkou stačí nielen sedieť, ale aj na to, aby sa pôsobivo rozložil.
Dlhý rázvor zaručuje väčšie pohodlie pri pohybe pozdĺž našich nárazov mesta, auto je oveľa mäkšie a s istotou prechádza kritickou rýchlosťou. Podľa týchto ukazovateľov je Maxima bližšie k výrazne drahším limuzínom.
Zvýšenie veľkosti bolo veľmi pozitívne ovplyvnené vzhľadom automobilu. Stalo sa nielen dlhším, ale aj masívnejším, čo je zvlášť zdôraznené novou linkou batožiny a masívnymi pase namaľovanými vo farbe tela.
Výsledkom je, že autopilot verí, že v tomto prípade nie je príslovie o show -off úplne vhodný. Samozrejme, sú drahšie ako peniaze, ale iba vtedy, ak sú peniaze maximálne polovica vedra. A nie 10 000 dolárov
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin
 
 

Zdroj: „Autopilot“