Testovacia cesta Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Dostupná obchodná trieda

Nissan Maxima z hľadiska manažéra cúva
 
Hlavným prostredím Nissan Maxima v Moskve je parkovanie v blízkosti kancelárskych centier. A často tí, v ktorých žijú štátne organizácie. Toto auto je pre nich atraktívne v mnohých ohľadoch - dostupná cena, reprezentatívny vzhľad, japonská spoľahlivosť, mierne účty zo služby. Okrem toho je stroj prospešný nielen z hľadiska úspor. Môžeme povedať - toto je viacprávne vozidlo: vedenie alebo vrcholový manažment spoločnosti nie je hanebné prísť na obchodný obed a na stretnutie s hosťami na letisku v poriadku. Všeobecne platí, že nález pre manažéra cúva.
 
Dva roky na sklade
 
Nehovorím, že Nissan Maxima je vo svojom štýle zarážajúci - je to len zaslúžený predstaviteľ japonskej školy dizajnu vo veku štyroch rokov. Okrem toho podľa zástupcov spoločnosti nebude tento model na ruskom trhu nahradiť najmenej dva roky. Maxima však vyzerá celkom slušne v dopravnom toku hlavného mesta. Takmer päť -meterový stroj vyčnieva rovnako ako svojich hlavných konkurentov, a to je predovšetkým Toyota Camry. A ak tón pohár a kúpte si číslo viac nahradené
 
Nie je nič zmysel opisovať exteriér - auto sa stalo úžasným na cestách, ale salón si zaslúži samostatný príbeh. Je to veľmi priestranné, už v základnej verzii je dokončená kožou (neverte niektorým predajcom, ktorí nevedia tvrdenie, že ide o umelý materiál) a vložky, ktoré napodobňujú dýhu orechov. Vyzerá to dosť úctyhodne. Podľa pohodlia pristátia nemôžu mať žiadne sťažnosti žiadne sťažnosti alebo zadných cestujúcich, ktorí majú veľmi veľký rozsah v kolenách a lakťoch. Pokiaľ predný cestujúci (alebo prípadne strážca), ak je vysoký, nebude sťažovať na nízku hranu panela. Bodygard má však takú prácu, že je kontraindikovaný na relaxovane.
 
Je prirodzené pre také veľké obchodné auto, ktoré má sedadlá, zrkadlá, liahne v streche majú elektrické jednotky. Navyše, je tu dobrý magnetofón, palubný počítač (manažér cvočniny sa na ňom môže spoľahnúť s presnosťou cent, pretože poskytuje obrovské množstvo informácií o behoch, čase, spotrebe paliva atď. ). Maxima má tiež niekoľko dôležitých výhod z hľadiska prepravy cestujúcich - otvára sa takmer 90 stupňov s zadnými dverami a batožinou 520 litrov.
 
Z hľadiska bežiacich vlastností auto nespôsobí problémy s vodičom. Bude schopný spoľahlivo a pohodlne brať cestujúcich z bodu A do bodu B. Jediná vec, ktorú možno odporučiť budúcim vlastníkom maxima, aby dosiahli ešte vyššiu úroveň pohodlia (ak auto využíva vodcovstvo alebo je určené Na stretnutia a drôty dôležitých hostí) je minúť asi 800 dolárov za vibráciu a šum , ale určite nebude nadbytočné.
 
Skutočne poteší 200 koní V6 s objemom 3,0 litra-je schopný poskytnúť veľkým sedanom výbušné zrýchlenie takmer akejkoľvek rýchlosti. Motor je agregovaný automatickou prevodovkou, ktorá netrpí premýšľaním a má tiež športové a zimné režimy. Prvý prinúti motor, aby sa čestne roztočil až do 7 000 ot./min. A mení rýchlosť športu. Druhým je presun v treťom prevodovom stupni a vyhnúť sa papuče. Všetko sa deje tak hladko, ako to môže urobiť iba dlhé vlaky, ktoré opúšťajú vnímanie ďalšej stanice.
 
Výhľad
 
Pozastavenie automobilu je veľmi nenáročné. Vpredu sú nainštalované stojany Macpherson za lúč. Možno to nie je najprogresívnejšie riešenie, ale veľmi spoľahlivé a, čo je najdôležitejšie, lacná oprava. Keby to bolo o peniazoch, ktoré sa budú musieť minúť na Nissan, najprv má zmysel hovoriť o cene automobilu. Základná verzia s dvoma klitrami V6 s kapacitou 140 síl a mechanickou prevodovkou bude stáť menej ako 28 900 dolárov. Rovnaká modifikácia, ale v bohatej konfigurácii s kožnými a elektrickými jednotkami bude vyžadovať ďalších 2000 dolárov. Voliteľný stroj je rovnaký. Pre Maxima 3.0, ktorí navštívili náš test, požiadajú 38 495 dolárov. Ako nám povedali v obchodnom dome Nissan Motor Rus, veľkoobchodnými zákazníkmi dostávajú zľavy. Ktorý - tento problém sa vyrieši v každom prípade osobitne. Medzi plány spoločnosti v blízkej budúcnosti patrí výber konkurenčných systémov predaja a údržby podnikov na trh.
 
Keďže sme spomenuli hlavného konkurenta - Toyota Camry, má zmysel pokračovať v porovnaní s týmto konkrétnym modelom. Takže Camry v podobnej konfigurácii a s tromi klitrom V6 s kapacitou 186 síl bude stáť najmenej 39 400 dolárov.
 
Pokiaľ ide o náklady na vlastníctvo spoločnosti Nissan, je tiež nižšia. Na základe priemerného ročného najazdených kilometrov podnikového vozidla 50 000 km bude Maxima lacnejšia ako Camry o 706 dolárov. Toto zistenie sa ukázalo v dôsledku zriedkavejších (každých 15 000 km oproti 10 000 km) a príťažlivosti ich hodnoty. Napríklad trojitá návšteva služby Nissan v prvom roku bude stáť 654 dolárov a šesť pretekov na sto Toyota (prvá na linke 1000 km je zadarmo) - 1360 dolárov. Mimochodom, cena normálnej rady je veľmi viditeľná: 30-55 dolárov pre Nissan proti rozšíreným 50 dolárov - pre Toyota.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 7 (53), 2004]