Testovacia cesta Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Eso v uhryznutí

Ak nie, ale naozaj chcem, potom môžete. Ak je to nemožné, drahé, nie príliš praktické, ale naozaj chcem, potom Nissan Maxima '04.
Spôsoby marketingu nie sú konjugované. Nie je známe s istotou, kto a prečo sa rozhodol, že nový Nissan Maxima, ktorý debutoval začiatkom tohto roka v obchodnom zastúpení automobilov Detroit a súvisiaci s modelom z roku 2004, by sa mal predávať výlučne v Severnej Amerike. A dobre, obklopovali Rusko. My, krajiny s vypuknutím predaja na svete, nie sme zvyknutí. Ale v Európe sa Maxima nerozširovala. Až donedávna, v každom prípade. Ako vždy trpia obyčajní motoristi. Avšak aj horliví fanúšikovia Maxima z predchádzajúcej, piata generácia sú pevne poškriabané skôr, ako sa rozhodnú o takejto aktualizácii svojho modelového parku. Stále je to veľmi významné, berúc do úvahy povinnosti a náklady na dopravu, maximá sa líšia v peniazoch. Každé porovnanie, ako hovorí príslovie, je samozrejme chromé. Áno, maxima z roku 2004 je auto ďalšieho storočia a ďalšie, čo, vlny. Kalkulačka je však neochvejná a tvrdohlavá vec: 30 tisíc, aj keď euro, pre predchádzajúce, s motorom 3,0 litra alebo takmer 60 tisíc dolárov za nový, s motorom 3,5 litra. Cítite, ako sa hovorí, rozdiel.
Špeciálne stať sa. Nissan Marketing má na sebe a naši obchodníci poznajú svoju prácu. Dnes dovážajú maximá do Ruska nie z USA, ale z Kanady. Výhodou Kanaďanov v štáte je to, že majú metrickú digitalizáciu, zimnú tašku s vyhrievanými sedadlami a volantom a namiesto pochvy je tradičná páka ručnej brzdy.
Z týchto dvoch možností dokončenia a vybavenia SL a SE je druhá bohatšia a je ochotnejšia pre Rusko. Kompletné vybavenie je obľúbenou formuláciou obchodných manažérov, keď sú leniví oznamujú celý zoznam zariadení. Ale v tomto prípade úplnosť naznačuje iba to, čo má byť v aute tejto triedy. Salón je samozrejme koža. Klimatická kontrola je duálna zón. Pohony a úpravy výlučne s predponou elektrickej energie. Dokonca aj multifunkčný volant s ovládacími klávesmi pre tempomat a zvukový systém je tu pohodlne naladený stlačením tlačidla. Zvukový systém Bose obsahuje kazetu, Chainer pre šesť diskov a osem stĺpcov. Vďaka pamäti je sedadlo vodiča, pedále a vonkajšie zrkadlá verné vám a tým, s ktorým sa rozhodnete podeliť sa o radosť z riadenia tohto auta. V prípade potreby sa môže vypnúť systém dynamickej stabilizácie (dynamické riadenie vozidla). Automobilie intraaxiálneho zadného zrkadla zaručuje, že vás nikto neslepí zozadu v noci. Vy sami môžete bezpečne riadiť softvér z ľavého pásma xenónu blízkych a vzdialených svetlometov. Okrem toho je digitálny kompas postavený v rovnakom zrkadle, ako aj v diaľkových ovládacích klávesoch pre garážovú bránu.
Prostredníctvom ťažkostí hviezd. Medzi maximálnym bohatstvom je zvedavá výhradná. Nazýva sa strecha Skyview a je predmetom osobitnej pýchy výrobcu. Pretože pre väčšinu strojov tejto triedy sa podobný poklop, ktorý sa rozširuje takmer v celej streche a je určený, a to aj na obdivovanie hviezdnej oblohy. S bežným poklopom, reklama presvedčila, tento nemôže porovnávať. Skúste - nebudete to ťahať za uši. Ale ruskí kupujúci - strúhaný Kalachi a reklama nie sú kladené: drahé. A uprednostňujú bežné poklopy. Našťastie ich stále nájdete medzi možnosťami.
V živote je tretia najčastejšie zbytočná. Tvorcovia nového Nissan Maxima považovali v tomto aute na piatom mieste. Pretože ak vy a vaša manželka a vezmite niekoho so sebou do reštaurácie, pravdepodobne to bude ďalší manželský pár. Každý, kto s tým súhlasí, je ponúknutá možnosť salónu, v ktorom sú zadné sedadlá rovnako ako predné. Sú oddelené pohodlnou širokou opierkou a tiež sa zahrievajú. Nemá zmysel zmieniť sa o ďalších centimetroch, ktoré vyhrali v procese transformácie: bojovali hlavne za pohodlie zadných cestujúcich, keď predĺžili rázvor kolies.

Základná supervízia. Generálny riaditeľ amerického Nissan Bill Kirrain o Maximovi, obrazne povedal: Toto je vlk vo vlkovej koži. Dobrá metafora, ktorá zdôrazňuje, a trochu agresívny dizajn automobilu a riskantná obchodná trieda pre sedan. Ale tu je nepríjemnosť: platí sa na Z350 a na Murano a Altimu. Zvukový vzhľad nepochybne nájde bežné vlastnosti vlkov vo vzhľade všetkých troch. Jasne definované oblúky kolies, vysoká čiara okien, výrazná fyziognomia s veľkým grilom falošného chladiča a svetlometmi s bizarným rezom sú iba niektoré z týchto funkcií. S Murano a Altima Maxima sa vo všeobecnosti spája veľa. Najmä rovnaká platforma. Vo svojom názve FF-L (predný motor, pohon predných kolies, veľký) je jasne označený pohonom predných kolies. Ale podľa Murana môže FF-L vyrobiť aj verzie pohonu všetkých kolies Maxima. A tak, hovoria, už sú na ceste. Sľubuje výrobcu a rôzne motory. Doteraz je to len jeden, ale v posledných ôsmich rokoch už bol zahrnutý do jednej americkej automobilovej asociácie v prvej desiatke. Motor je šesť v tvare V s objemom 3,5 litra, takmer rovnaký ako na Murane. Len 20 koní je silnejších.
Ale výber medzi typmi škatúľ je už dnes. Tiptronic Five -Respeed s manuálnym ovládaním je najobľúbenejšou a navrhovanou možnosťou. Zvyčajná automatická štvorspešná automatická rýchlosť je uvedená iba pre krabicu. V Rusku sa to určite nestretáva. Pre skutočných maximalistov, ktorí uprednostňujú, aby držia všetky páky kontroly v rukách, je k dispozícii šesťrieska mechanika. V špecifikáciách pre Nissan Maxima spoločnosť úmyselne neuviedla svoju maximálnu rýchlosť alebo sekundu na zrýchlenie na sto. Keď sa novinári na jednej z tlačových konferencií pýtali, prečo im odpovedali aforisticky: je to zbytočné. Čas sa zastavil a začal život.
Text Khasan Ganiev, fotografia Alexey Ilyin

Model/modifikácia Nissan Maxima
Výrobca/ krajina Nissan Motor Co Ltd/ Kanada
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ/číslo/Umiestnenie benzínových valcov/6/v tvare V
Pracovný objem (Cubic Cub) 3498
Power (KW (L.S.) 192 (265) o asi./min.)
Moment (nm o asi./min.) Žiadne údaje
PRENOS
Predná jednotka
Prevodovka automatická, 5-stupňová
Brzdy, bezpečnosť
Predné/zadné kruhové vetrané
ABS, pomocné elektronické systémy 4-kanálne, EBD, brzdové asistencie, ESP, TrackControl SystemAdeMachine Stabilization VDC
Predné a bočné airbagy pre vodiča a predného spolujazdca, nafukovacie záclony
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4915/1821/1481
Základňa kolies (mm) 2825
Pneumatiky 245/45 R18
Hmotnosť je vybavená/kompletná (kg) 1550/2060
Objem palivovej nádrže (L) 76
Maximálna rýchlosť (km/h) žiadne údaje
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) Žiadne údaje
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 11,7/8.1
Cena v Moskve 57 500 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“