Testovacia cesta Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

„Nissan-Maxim“

Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Výrobca - Nissan; Rok vydania - 1997; v prevádzke počas jazdy - od roku 1997; kilometry v čase správy - 72 tisíc km; Predchádzajúce publikácie - Zr, 1998, č. 2 a 6.
Naše prvé 70 tisíc km naše Maxima bežalo bez porúch a porúch. Jedinou neplánovanou výmenou je lampa jednej zo zadných žiaroviek. A všetko! Iba dôkladná kontrola s veľkou požadovanou kúpiť niečo v pozastavení (podrobnosti nižšie). Zdá sa, že zostávajúcich niekoľko tisíc detailov automobilu ani nevie, že pracujú v extrémnych podmienkach Moskvy s dopravnými zápchami, triasajúc sa po výmoľoch ciest a soľných hmly. A plánované náklady sa vyžadujú iba výmena výdavkových materiálov a predloženie stroja. Nejde iba o ropu a filtre, ale aj gumové pásy stieracích kefiek, ktoré, keď sú intenzívna prevádzka na špinavých uliciach mesta, stačí na rok - keď sú opotrebované, už sa nevyčistia, ale Našuajte nečistoty na skle.
Museli sme väčšinu zo všetkého stráviť na zimných pneumatikách (vzali sme jeden z najlepších, aj keď veľmi drahé gislavra-Nord-Frost II s hrotmi 125 dolárov za valec), hudbou (800 dolárov) a alarmom (900 dolárov). V porovnaní s týmito sumami vyzerá cena sady kobercov na podlahe úplne smiešne. Gumové žľaby pre Ladu (6 dolárov za set) sa dokonale priblížili k luxusnému Japonsku. Ale niekto si objednáva značku na službu, najmä pre Maximu, za 95 dolárov ... Mimochodom, my, rovnako ako väčšina majiteľov zahraničných automobilov, sa snažilo zabudnúť na cestu do podnikovej služby a sotva čakáme na koniec záručného obdobia . Prečo platiť zbesilé peniaze za pôvodné filtre, keď sa predávajú v každom rohu dosť hodné od rovnako významných firiem? Napríklad šampión ropy -S109 - $ 8, Air Mann -C2974 - 12 dolárov, Fuel Fram -G6400 - 10 dolárov. Na servis a filtre a oleje sú trikrát drahšie a každá hodina práce sa počíta v dolároch.
Skutočne sme však skutočne videli dravý úsmev oficiálneho predajcu rok po zakúpení automobilu. Faktom je, že naše Maxima má vrodenú defekt, ktorá najskôr nepripevnila význam - sotva viditeľná prasklina v zadných žiarovkách zadných svetiel. Nehádli sme a nahradili sme ho v záruke. Neskôr sa ukázalo, že v dôsledku voľného prispôsobenia panela prenikne dažďová voda do zadných svetiel a hrozí, že ich zakáže. Nový panel je iba originálny a pre tento primitívny kus červeného plastu, ktorého náklady sú pravdepodobne smiešne, boli sme oznámení ... 600 dolárov! Musel som dočasne utesniť medzeru páskou a potom sme opravili panel tmelom. Je potrebné vysvetliť, že odteraz na slovách originálna náhradná časť vždy strihajú ucho ...
Takže s úradníkom - všetko je jasné. Môžem teda vyskúšať službu jednoduchšie, nie horšie vybavené, ale nie tak chamtivé? A potom sa prípad predstavil - je čas urobiť veľkú. Samozrejme, my sami budeme môcť nahradiť spotrebné materiály, brzdové doštičky a skontrolovať stav všetkých systémov automobilov a úplne zadarmo. Ale prečo nevyšetriť, čo toto potešenie bude stáť bežného majiteľa japonskej ženy?
A náš reprezentatívny sedan visel na výťahu jednej zo známych staníc v Moskve, kde autá Nissan slúžia od začiatku 90. rokov. Prvé prekvapenie je medzi príjemnými: umožňujú vám ísť do rembzone a dobrovoľne demonštrovať všetko, čo robia s autom. Zdá sa, že chápu, že buržoári majú spôsob, ako držať zákazníkov v šatni, ako to úradník, nebude zakoreniť v Rusku - koniec koncov, ležanie na stole, ako dobre, z nejakého dôvodu, z nejakého dôvodu zvažujeme byť vedením. A tu sme rešpektovaní - namiesto fúkania kávy a sledovania idiotského videa sme v hrubej udalosti. Mechanika s nami vytlačila nádobu podnikového oleja, balenie s filtrami a samotný spôsob, akým obratne a opatrne pracujú s kľúčmi - v ich spôsobe reklamy: klient vidí, že nepoužívajú svoj klad regulované.
Majster nás pozýva pod auto a ukazuje vôľu v pántoch stabilizátora predného zavesenia: meniame sa? - Dobre, napíš! Vzhľadom na zlomené moskovské cesty nás Nissan neurazí - raz za 70 tisíc km. Môžete minúť 36 dolárov za pár stojanov na stabilizátor.
Pracovné svaly, mechanika menia tekutinu Destron v prevodovke, odstránia kolesá ... ale imaginárnemu počítadle sa úplne zabráni v tom, aby si užili podívanú. Neúprosne klikne, pripomína, že čas, vrátane toho, čo sa trávi na najprimitívnejších operáciách, ako je výmena brzdových doštičiek, sa tu oceňuje - 40 dolárov za každú hodinu a na konci cesty sa bude musieť vypočítať ...
Po zaplatení za všetko o všetkom takmer 21 tisíc (!) Rubľov a po tom, čo dostali kópiu účtu, už doma, pomaly začali rozumieť. Filtre zo skladu stanice stoja dvakrát toľko ako v obchode: olej 15 dolárov, vzdušné 39 dolárov a pár salónu za 26 dolárov. Za plechovku ropného mobilného telefónu 0W40 platili obchodným rozsahom - 1770 rubľov. Skutočnosť, že v najbližšom obchode to stojí 1200, snažíme sa nepamätáme - prečo pokaziť našu náladu? Dexstron pre automatickú škatuľu pre 650 rubľov je stále tolerantný, ale pol litra nemrznúca zmes pre 70 rubľov a liter brzdy za 450 už je lúpež. Najviac sa stratil na blokoch: predná strana 110 dolárov a zadná časť 84 dolárov - dokonca aj elitný Lucas je polovica lacnejšia.
Ale najkrajší zdvih - štyri orechy pripevnenia stojanov stabilizátorov (tie staré museli byť odrezané mlynou). Za každých 10 -gramových kusov ocele (roboty sú vyrazené takými tonami), zaplatili sme 50 (!) Rubľov - toľko žiada o husté vlnené ponožky a babičku v prechode, ktorý ich poznal týždeň ...
Teraz porovnajme sumy zaplatené za prácu s tými, ktoré tradičné STO berú za podobné operácie. Napríklad vzali ceny Anatoly Weissman, nášho stáleho autora, ktorého kruh klientov sa vyvinul od prvej LADA. Aj keď vezmeme do úvahy 70 -percentný príspevok na cudzie auto, napríklad veľké, by stálo 350 rubľov (zaplatili sme 2800), výmena všetkých podložiek by stála 500 rubľov namiesto 2200 atď.
Takže po kúpe náhradných dielov v obchode by sme ušetrili najmenej 5 tisíc a rovnaké, keby sme podávali auto na malej súkromnej službe. Sedemsto dolárov namiesto 350 - nie je to veľa pre vedu?
Ale ak zabudnete na náklady a rýchle odpisy vozidla, sme spokojní s Maximkou. Možno je to len náhoda, ale po našich publikáciách o ňom na uliciach Moskvy sa takéto autá náhle prudko zvýšili. Tri až päť QX-PS presne rovnakej tmavo zelenej farby pri vchodoch komerčných firiem a solídnych štátnych inštitúcií-toto, ako vidíte, je jasným znakom dôvery v našu voľbu. Luxusný reprezentatívny sedan s úplnou sadou možností za 29 000 dolárov (post -crisis cena) - nekúpi zlé koleso ...

Anton Utkin

Zdroj: Časopis „Driving“