Test Drive Nissan Juke od roku 2010 SUV

Test Drive Super Crossover Nissan Juke-R

Len niekoľko mesiacov, odkedy som sa pozrel na životne dôležité orgány Nissan GT-R, ktoré boli plánované byť umiestnené vo vnútri silne konvertovaného tela Nissan Juke, a tu som už na diaľnici Silverstone. Musím spustiť šialený juke-r!

Nie je možné veriť, aké veľké množstvo práce bolo vykonané pre takéto krátke časové obdobie s týmto strojom, a napriek tomu máme štvorkolesové monštrum z Nissan, mierne uzemnením cez dvojicu výfukových potrubí. Najviac vizuálna analógia, ktorú som cítil, by bola nasledujúca situácia: Ten chlap prichádza domov z práce, a namiesto smutnej priateľky, strana s Hráčmi dievčatá na neho čaká.

Po všetkých týchto teasers, popisy, videá na internete a statické snímky, som premýšľal, či by Juke-R by mal v skutočnosti správny dojem, a musím sa priznať, realita sa ukázala byť taká, že prekročila všetky očakávania. Čokoľvek premýšľate o kriku a veľkej podstate tohto projektu, alebo dokonca o celom segmente crossovers vytvorených Nissanom s pomocou štandardného Juke, stojaci vedľa takmer päťsto-stotinu Juke-R, nie je možné zažiť nič iné ako šteňa potešenie.

Ciele
Náš plán na deň je veľmi jednoduchý: otočiť sa v blízkosti auta, chatovať s Michaelom Malloku (zaoberajúci sa európskym rozdeľujúcim Nissanom), potom si prilbu a navigujte vedľa MAGLOCK, riadiť niekoľko ďalších kruhov pred prevzatím kontrolnej juke- R vo vašich rukách.

Vzhľadom na informácie získané od spoločnosti Nissan Europe o športovom jednotke Ray Mallock (RML), očakával som, že uvidím hotové, elegantné a plne civilné auto, ale v skutočnosti úroveň dokončenia, presnosti a personálu, v skutočnosti, prototyp zozbierané ručne ma udrel v najpríjemnejšom zmysle. Niektoré panely nie sú tak opatrne ako sériové juke, ale tieto sú malé nedostatky, sú ľahko opravené. Ak nepoznáte prehistóriu tohto auta, nikdy by ste sa hádali, že ide o najviac ambicióznejší špeciálny projekt SAWZALL.

Objavte dvere a pozrite sa dovnútra: videný bude aj naďalej v rozpore s tým, čo možno očakávať, že zistí v prototypovom salóne. Tu je plne dokončený povrch, tenkú fúziu z Juke a GT-R Stylistiky, sú tuhé zariadenia a módny dotykový displej z Garera a značkovej stredovej konzoly a torpédo z chrobáka. Pár športových sedadiel, bez zadných a bežeckých rúrok pretekárskeho rámu. To nie je také tenké rady na skutočnosti, že nie sme len ďalší Juke. Čo je prekvapujúce, nebudete sa musieť ohnúť do troch úmrtí, aby ste sa dostali dovnútra, ani sa nestarali o hlavu na výstupe.

To všetko je preto, že nissan európski jednotka stvorení chceli urobiť z Juke, nie len monštrum schopný bláznivej dynamiky na trati, ale aj citovaním týchto chlapcov: auto, v ktorom vaša babička mohla jazdiť v obchode. Je si celkom vedomý, že auto strávi omšu času na trati s cieľom podporiť projekt, museli vyriešiť úlohu zabezpečiť vysokú úroveň bezpečnosti v prípade, ambície novinárov, ktorí jazdili náhle prekročiť ich schopnosti vodiča. Rám, sedadlá a bezpečnostné pásy nie sú vykonané na úkor praktického interiéru, neodvádzajú sa od takmer štandardného usporiadania interiéru. Skutočnosť, že Juke-R vyzerá a cíti sa ako pravidelné auto z showroom, odobraté na testovaciu jazdu, s rámom (a klimatizáciou!), A nie ako závodné auto na izbách, úplne zásluhou špecialistov RML, ich pozornosť.

Dôkaz
MAGLOCK strávil niekoľko testovacích pretekov na ihrisku Mira, aby ste prispôsobili auto, a zakaždým, keď musel ísť z RML základne sa nachádza v Nortmponshire, na skúšobnej dráhe v Leicestershire. A na úsmev na jeho tvári bolo jasné, že tieto niekoľko sto kilometrov bolo rovnakú zábavu ako šialené stopy na trati. Auto, samozrejme, nezostalo bez povšimnutia.

Napriek tomu, že hlavné zložky motora, prevodovky, brzdy a iných sú odobraté z konvenčných GT-R, pružiny a tlmiče boli nakonfigurované v súlade s najkratšou bázou Juke-R a jeho vyšším gravitačným centrom. Uistite sa, že je všetko v poriadku, a skontrolovať prácu komplexných stabilizačných systémov, prevodoviek a motora pre toto a potrebné testy na diaľnici MIRA.

Cítim, že začnem poškriabať pred netrpezlivosťou, Magoka ponúka opustiť stopu Stowe. Nachádza sa vo vnútri Silverstone Highway, a je malá, ale veľmi mazaná dráha, ktorá podľa Magoka nie je najlepším miestom na demonštrovanie všetkých možností Juke-R. Zlepšuje situáciu a slávnu britskú zimu, ktorá sa rozhodla potiť nás so snehom s dažďom a vetrom, presne, keď sme odišli na otvorené územie bývalého letectva.

Podľa skúseností z jazdy s Magokou už viem, že nikdy nedá tlak na plyn, ak si môžete úplne utopiť pedál a že po menšom vizuálnom kruhu, čo mu umožnilo pochopiť, že spojka s povrchom je Ako keby sa nalial olejom, urobí to nejaké dychové rýchle kruhy na Juke-R, a potom zasiahne Pete Lane, aby sme mohli zmeniť miesta.

Klzký povrch bol mimoriadne pociťovaný, nehovoriac o tom, že každý odchod z trate môže dokončiť svoju autorárovú kariéru, a napriek tomu som sa pustil, aby urobil niekoľko opatrných kruhov. Ak by to bolo poloprieskotou dňa dňa od šéfkuchára, nepáči by sa, ako som ho rozmazal na tanieri; Stojí za to zaplatiť Nissan Europe, v ktorom je to krátke tlačové vydanie, že Juke-R v duši GT-R. S priemernou úrovňou riadenia systémom stabilizácie stability kurzu (poloha voliča R, to isté ako použitie MAGLOCK), začal som byť naplnený dôverou, dôveryhodnými technológiami a ako by mal byť podlahou .

Rýchlosť
Oh môj Bože! Pretaktovanie priamych nissan juke-r lastovičky, nie žuvanie. Jeho hmotnostný vŕtanie a trvalé prepravné prepínanie s dvoma spojkami vám dáva maximálne informácie v tom, čo sa deje a dôvera, ktorú cítite za volantom legendárnej vlajkovej lode Nissan, keď je to 3,8-litrové V6 s kapacitou 460 hp To nesie do 90-stupňového otáčania pred sériou slučky a box sa prepne z 3. na 4. miesto. Juke-R je rovnako rýchlo ako GT-R. Godzilla midzuno-san? Je lepšie nie argumentovať.

Rýchlosť volania nie je jediným trikom, ktorý je schopný juke-r. V skutočnosti, keď zadáte odbočku, viete, kde jeho šéf trump. Skrátený a predĺžený rázvor by mohol priniesť veľa problémov, ale namiesto toho poskytujú auto s dynamikou a atletikou, jeho nos doslova sa drží na ceste, zatiaľ čo zadná náprava sa doslova točí okolo neho, ako v niektorých pohároch Renosport. Stlačte plynový pedál v prípojstve na výstupe, cítite, ako pohony štyroch kolies funguje, pretože turbíny sa vstrekujú s výkonom, a vozovkové pušky dopredu.

Pocit dôvery pri vchode a sústrediť sa na spôsob, ako opustiť priamu a znovu získať rýchlosť na výstupe, môžete cítiť, ako sa objaví nadmerné zapnutie. Mallok tvrdí, že s určitou schopnosťou, ako nakladať pneumatiky, takýto účinok môže byť dosiahnutý na suchom asfalte.

To, moji priatelia, prakticky posadnutosť, ktorá ma odteraz naháňate a až do ďalšieho testovacej jednotky, ktorá je naplánovaná na druhú časť tohto roka. Bude musieť čakať.

Zdroj: Insidín.