Test Drive Nissan Juke od roku 2010 SUV

Test Drive Nissan Juke Nismo: Fyzická kultúra

Športové jednotky Dnes majú mnoho automobilov, ktorí po marketingových záujmoch nezabudnite pravidelne uvoľniť účtované verzie svojich modelov. Dopyt po takýchto vozidlách nespadá vôbec, takže nikto sa nestalo prekvapeným, že Nissan sa rozhodol reštartovať značku NISMO (skratka Nissan Motorsport) a odstrániť ho do masy. Prvé prehltnutie sa nakoniec stalo Juke Nismo, sériová verzia bola ukázaná počas minuloročného maratónu 24 hodín Le Man, a čoskoro sa objaví v európskych výstavách a, čo je tiež dôležité, ruskí predajcovia! Ale prečo Juke? Táto otázka neposkytla odpočinku mnohým na prezentácii stroja Kompaktný Crossover Nissan nie je príliš spojený so športom. Odpovede ležia na povrchu. Po prvé, Juke si myslel ako mládežnícke auto s jasným, originálnym dizajnom a vzhľad nabitej modifikácie bude tento obraz len posilniť. Po druhé, model je dobre akceptovaný trhom po celom svete viac ako 330 tisíc Dzhukov. A tretí, čo ešte? Európska linka Svetlá Nissan obsahuje strúhanku Pixo, skromný Micra a rodina Poznámka nie sú najvhodnejšími kandidátmi na vzhľad názvu Nismo. Z Nismo Dzhuka dostal veľa darov predný nárazník s LED svetlami denného svetla a veľkým príjmom vzduchu, spojler na veka trupu, módne imitáciu zadného difuzéra, výfukové potrubie s priemerom 10 centimetrov a samozrejme 18- \\ t palcové zliatinové disky. PLUS NISMO LOGOS, ČERVENÉ ZRUŠENIE ZRUŠENIA A APLIKNOSTI PODĽA POTREBUJÚCEHO PRVKY. Dizajnéri si zaslúžia chvály aktualizácie veľkolepé, ale zároveň nevyzerajú cudzinec. A salón je veľkoryso zdobený Alcantar, je orezaná a predné športové stoličky a zadná pohovka, tam sú dokonca vložky na volant a predné dvere. Jednoznačný plus v prasiatke jednoduchého interiéru Jukky. Potom si všimnite podložky na pedále, logo Nismo v blízkosti páky prevodovky a ... červený tachometer! A farba panelu na centrálnej konzole v Juke Nismo, na rozdiel od obvyklých zmien, nie je možné vybrať len čierny lesk. Vysoké ovládače tu však nebudú jednoduché riadenie, len na uhle sklonu budú nastavené, takže budete musieť sedieť buď s ohnutými nohami, alebo s predĺženými rukami. A automatické elektrické okná tu je stále jeden ... Nissan Juke Nismo sa ponúka v dvoch odrodách pohonov s prednými kolesami s mechanikou a pohonom všetkých kolies s variátorom. Charakteristiky motora z typu prenosu nebudú závisieť od oboch verzií sú vybavené systémom Turbo s 1,6 litrom, ktorý poskytuje 200 silách a 250 n ∙ m krútiaceho momentu (parametre obvyklého JUKUKA 190 HP / 240 N ∙ M). Na prvej časti trasy sme dostali Juke Nismo s rukoväťou. A to je mimochodom, najrýchlejší Juke, okrem Crazy Juke-R, existujú len v niekoľkých kópiách! Až do stoviek vozidla zrýchli v 7,8 sekundy a môžu dosiahnuť 215 km / h. Maximálna rýchlosť bola nikde kontrolovať, ale pre to jasne bude potrebovať dlhú rovnú rýchlosť pretaktovania klesá po 140 km / h. Ale na vinutí dráhy Juke v jeho prvom pohlcovaní otočeniu okolo otočenia otáčaním na široké pneumatiky kontinentálneho ContisportContact 5 dimenzie 225/45 R18 a rád silný zvuk výfukového systému. A hlavná vec tu úplne vyplasuje stabilizačný systém. A na to nemusíte kláves na niekoľko sekúnd alebo ísť do nejakého menu. Jednoduchý tlak Juke Nismo zostáva bez obsedantného opatrovateľa elektroniky. Áno, toto nie je crossover je horúci klobúk z Nissan! Suspenzia Nissan Juke Nismo sa vyznačuje pevnejšími pružinami, tlmičmi nárazov a stabilizátormi priečnych stability. DZHUKA to išlo do prospechu rolls trochu klesá a nepohodlie sa nezvýšilo, intenzívnosť energie zostala na vysokej úrovni. Voľný priestor zostal nezmenený pravdou, v tomto prípade, na výstupe z pomalých otáčok, je to viac považované za to, že sa vzťahuje na ten správny pedál, inak je sklopnosť nevyloženého kolesa nevyhnutné. Najmä v športových športových NDCS (NISSAN DYNAMIC CONTROL SYSTEM), keď sa odpovede stávajú ostrejšími a volant sa vylial silu. Je to škoda, že aj v športe to nestačí Baranca je stále prázdny, ktorý zbavuje vodiča podielu dôvery pri pohybe pozdĺž oblúka. Zvyšok kontrolných orgánov však neobsahuje nastavenia spojky a brzdových jednotiek sú optimálne, PPC rukoväť má krátke pohyby a jasnú fixáciu. Suspenzia je hustá, zostavená nejakým náznakom stojana a rozdelenia. CHCETE! Dávajte pozor, keď si vyberiete modifikáciu pohonu všetkých kolies v dôsledku druhej zadnej suspenzie a hnacie hriadele, výfukové potrubie visí pod tým, že na ruských cestách môže byť smutné a nakoniec nás dobyl pohon všetkých kolies Juke Nismo s variatorom. Áno, je formálne mierne pomalší ako sprint 0-100 vykonáva v 8,2 sekundy a maximálna rýchlosť klesá na 200 km / h. Ale čo je dobré na cestách, ako keby tam neboli extra 146 kilogramov (Juke so štyrmi vedúcimi vážiacimi 1441 kg)! Na serpentínovej pevnej potešení. Volant je informatívnejší (nastavenia zosilňovača sú identické pre obe verzie, ale zrejme, prípad v druhej geometrii suspenzie a hmotnosti), suspenzia je mierne ťažká na kompenzáciu zvýšenej hmotnosti. Skutočné dôvody však musia byť vidieť hlbšie. Na obrazovke multimediálneho systému môžete zobraziť obraz z zadného zobrazenia fotoaparátu alebo mapu navigačného systému. Nižšie je zobrazenie, ktoré na rozdiel od zvoleného režimu prekladá buď parametre klimatizácie alebo nastavenia vozidla (ECO, Normal, Sport). V algoritme eko klimatického algoritmu je kompresor klimatizácie menej častý, a stroj sa stáva úplne pomalým všetkým pre zníženie spotreby paliva. Jednotka všetkých kolies Nissan Juke má viac-line zadnú suspenziu a prenos používa elektronický trakčný vektor Riadiaci systém (TV). A ona naozaj funguje! TVS zvyšuje krútiaci moment na zadnom vonkajšom kole a tým znižuje stupeň nedostatočného otáčania. V skutočnosti to vyzerá takto: je to napríklad flocked, napríklad s pomalým čapom, brzdou a súčasne s otočením volantu, cítiť sa na plynové pedál. Výsledkom je, že krmivo ohrozuje malé auto, čo umožňuje urýchliť skôr pri výstupe na rovno. Batožinový priestor je taký malý ako obvyklý Nissan Juke. Jeho objem je len 207 litrov (ak ste sklopili sedadlá, zvýši sa na 786). V podzemí je samozrejme tanec, možnosti prenosov nie sú neobmedzené na zadnú nápravu, ktorú môže prenášať maximálne 50% krútiaceho momentu. A televízory, pričom rozhodnutie o prevode ťahu na ľavom alebo pravom kolese, berie do úvahy úroveň bočného zrýchlenia, uhol otáčania volantu a stupeň otvárania škrtiacej klapky. Neskôr sme sa dozvedeli, že na displeji prístrojovej dosky je však možné vidieť plán rozvodu načasovania, avšak pri jazde v takom rytme, je lepšie sa pozrieť na cestu. Každopádne, pohon štvorhierok na JUK, poteší aktívne ovládače. Zostáva cítiť to v zimných podmienkach so zdravotným postihnutím, musí dať veľa radosti. Nissan Juke Nismo je k dispozícii len v jednej z troch farieb: čierna, biela a striebro (na fotografii) sa páčila práca variator v športovom režime, simuluje dokonca aj brzdenie motora, zvýšenie obratu s perigendum s intenzívnym spomalením. Tam sú tiež pseudo-buildingový režim so siedmimi programovanými krokmi (Juke Nismo je sedem pre nich), ale potrebuje len pre tick, nie je potrebné skrútené serpentíny. Okrem toho, box bude nezávisle idú hore alebo dole, keď sa dosiahne limitné revolúcie. A hlavné cestovné turbo motor nevyžaduje neustále riadiť šípku tachometra, a preto monotónna motora charakteristická pre automobily s variantmi monotónneho motora počas zrýchlenia ešte nie je k dispozícii na počúvanie. Sila Nissan Juke Nismo vo svojej všestrannosti. Bojové vlastnosti sú kombinované s dôstojným klírensom, prevodom pohonu všetkých kolies a variator priznať, riadiť rýchlo za volantom Juke Nismo sa ukázalo byť viac zábavy ako na niektorých horúcich hatchbacks. Najnovšie som sa nosil okolo Barcelony na Aktualizované sedadlo IBIZA CUPRA (správa bude čoskoro zverejnená na stránkach Auto @ Mail. RU). A španielsky tri roky, alas, nedosiahne emocionálny Juke Nismo, ktorý sa okrem toho môže pochváliť všestrannosť a rovnováhu. Chcete nudiť na horských cestách, a nechcete ísť ticho do supermarketu. Inžinieri NISMO sa podarilo nájsť veľmi rozumný kompromis, ktorý by zariadil každého. Jednoduchý šport pre každého, fitness, telesnej výchovy! Avšak, pre všetko, čo sa hovorí nahlas. Každý rok sa bude vyrábať len 2500 Juke Nismo, z toho 500 je pridelených na ruský trh. Príjemné prekvapivé ceny ocele pre pohon predných kolies Nissan Juke Nismo s mechanikou stojí 1 059 000 rubľov a navigácia, zadný pohľad kamera, klimatizácia a všetky uvedené príslušenstvo Nismo sú už zahrnuté. A pohon všetkých kolies JUKE NISMO s variačným variatorom sa odhaduje na 1 178 000 rubľov. To znamená, že účtovaná verzia bude stáť 118 tisíc drahších ako obvyklých 190-silné Junions, čo je rozumná príplatok za štýl a exkluzívne. Konkurenti? Áno, sú to jednoducho nie! Nahý Mini Cooper S Countryman (184 HP) začína značkou 1,280 000 rubľov a dokonca aj v konfigurácii ani nevyhrievané sedadlá a klimatizácia. Želáte si stať vlastníkmi Nissan Juke Nismo Náklady na zhone ponáhľať predaj v apríli! Vadim Gagarin Foto autora a spoločnosti Nissan

Zdroj: Auto.mail.ru.