Test Drive Nissan Juke od roku 2010 SUV

Testovacia jednotka NISSAN JUKE: JOK V ANTHILL

Nie je to tak dávno, prvý Nissan Juke R vystúpil z dopravníka a jeho menej extrémna verzia Juke Nismo sa rozsvietila vo virtuálnom svete. Kolesúra.ru Portal nevydá ilúzie o záujme Rusov na pretekárske crossovers, ale som si istý, že milenci budú musieť ochutnať a najvyššia verzia obvyklého Juka bude musieť ochutnať. A to je dôvod, prečo ...


Len za desať minút strávených v dopravnej zápche, počítal som sedem protiľahlých Nissan Juke. Dobrá hustota pre malé, ale nie lacné crossover, ktoré sa objavili od predajcov tesne pred viac ako rokom.

Nie je potrebné sa pozrieť na predajné štatistiky alebo mať prirodzené pozorovanie, aby ste si všimli, že chrobáky na našich cestách sa stávajú čoraz viac. Ale čo je tajomstvo takejto injektophilia? Čo je to tak prilákať kupujúcich to zdanlivo drobné, blízko, ďaleko od praktickosti a drahé auto? Je to všetko v pôvodnom vzhľade?

Prilákať pozornosť, aby sa oneskorili názory okolitého úlovku a látky Jukes, ako keby to bolo vytvorené. To je len to by bolo ešte farby Borecu a viac zábavy. Crossover z rezidentov Nissanov vyšiel, aj keď malé, ale s sebahodnotením vyššou ako je iným plnohodnotným SUV: hrdo zafarbená tvár, s úsmevom a šikmým štvorcom horných svetlometov. A koľko z nich je tu! Až tri riadky a okamžite nechápu, čo je potrebné pre to, čo. Ale najviac zaujímavé, Nissan Juke sa stále pozerá na chrbát: vyvinuté svaly krídel, ktoré sa na ne zmenšujú vo Volvovski lancerns, pripojených k dverám batožiny. Podrobnosti sa zdajú byť známe, ale obraz zozbieraný z nich sa ukázal byť odlišný a prekvapivo harmonický.


Proces biť zadného sedadla je nepravdepodobné, že by mohol priniesť niekoho potešenie a tu budú stíci cestujúci.

Prvé mrazy v Rusku sú prekvapením, aj keď spadol na konci októbra. A preto sa dostať do malého, útulného a teplého salónu Crossover Nissan Jook je dvojnásobne príjemná. Kožené sedadlá sú jemne teplé, sporák fúka jemne, rádio zo šiestich reproduktorov spieva o niečom život-potvrdenie je vhodné aj na dlhej ceste. Nastavil som správnu polohu sedadla vodiča takmer okamžite, ale s trojhovoriacim volantu som mal tinker. V márni, som ho zatlačil a vytiahol na stĺpik riadenia na všetkých počítačoch je nastavená len na výšku, avšak vo veľmi širokom rozsahu, takže na pohodlie pristátia takmer neovplyvnilo. Okrem toho, s jeho priemerným rastom som sa posadil bez explicitného nepohodlia, ktoré som určite nečakal, potopil sa na zadné sedadlo cez úzke otvorenie skrytých dverí.

Strop, samozrejme, lisy a tretí cestujúci na pohovke budú jasne zbytočné, ale spolu prekonať pár sto kilometrov bude úplne tolerantný. A byť úprimný: niekto použije Juke pre dlhé putovanie s kompletným súborom cestujúcich? Možno, že nie je. Stále, nie pre to. Rovnako ako nie pre zásuvky s paradajkami, jeho skromným 250-litrovým trupom. Nie, nie praktickosť je silná strana JUK a jeho vodičských schopností.


Kmeň s objemom 250 litrov podľa štandardov CD Crossover Convenčný fenomén. Ale skladanie zadného sedadla, jeho veľkosť sa môže zvýšiť o približne trikrát, a preto je možné vložiť malú práčku alebo dokonca bicykel s odstráneným predným kolesom.

Krátka základňa, pohon štyroch kolies a 190-silné turbo motor z tejto kombinácie v tajnosti čaká na niečo zvláštne. Ale ako to bolo zavolané, nebolo možné ochutnať všetky kúzla auta: opustiť centrum St. Petersburg sa ukázalo byť veľký problém. Takže som pomaly ponáhľať pomaly v pomalšom, kontrola citlivosti brzdového pedálu pozdĺž cesty a hraním s nastaveniami motora a prenosu, ktoré nájdené náhodou stlačením tlačidla D-MODE na stredovej konzole. Tlačidlá, ktoré boli zodpovedné za smer prúdenia prúdenia vzduchu klimatických systémov, odrážajú biele a zmenené ikony s mužmi na nápisoch Normal, Sport, ECO. Na obrazovke sa objavili obrázky s rozvrhom napájania, preťaženia a ekologického režimu.



Zaujímavý detail interiéru NISSAN JOK Stredného tunela so štylizovaným motocykelovým nádržovým podstavcom pre rukoväť variator. Mimochodom, okrem studenej bielej, v rôznych zariadeniach môže mať červenú alebo sivú farbu.

A nakoniec, suchá slučka. Obdobrene stlačil tlačidlo SPORT a JUKE RÝCHLOSTI SPRAHOVAŤ RÝCHLOSTNOSTI NA PRVÉHO TROČIMU ČÍSLA ČÍSLA. Aj keď bez šťavnaté zeleného motora, bez vzrušujúceho zrýchlenia, ale japonský kus svalov rýchlo a s istotou získal rýchlosť. Volant, svetlo v parkovacej kozmeship, príjemne chorý a variator dostal tím, aby vyriešil pseudo-premenné ako stroj, čo vám umožní otočiť motor až sedem tisíc otáčok.

Ukázalo sa? Áno! Nissan Juke je jasne v jeho prvku. Turns sa jeden po druhom ponáhľali a Juk bežal zábava a ľahko, len niekedy žobranie na malé nezrovnalosti. Áno, ÁNO, pozastavenie na najmenšom crossover Nissan je drsné, čo sa prejavilo najmä na rozbitú krajinu asfaltu s jeho POPS a hlbokými, presne malými priekopami, kĺbmi. Komfort cestujúcich musel obetovať s jasnou správou, ale neľutujem to vôbec. Takýto podvozok musí byť v nezbedskom meste.

Možno, že Nissan Juke sa nebude nudiť. Ako riadiť prvé snehové prázdne asfaltové stránky? Ukázalo sa, že aj ublížil stabilizačný systém: s krátkou základňou a štyrmi prednými kolesami rýchlo jazdiť v klzkých priméroch. Tricky systém plného pohonu je nenápadne, ale pevne naplní Nissan zatáčania, neumožňuje ho posúvať na prednú a meter. Ale nechať crossover v hlbokom jesenných koľajoch poľných ciest nevznikajú žiadnu túžbu, nejde o jeho oblečenie nečistoty.

Mesto a asfalt z biotopu malej a JURID JUCCA. Nič na Nissan na CD je praktické auto. S týmito povinnosťami, na konci, na konci sú väčšie Qashqai a X-TRAIL a X-TRAIL sú dokonale zvládnuté a nie sú oveľa drahšie. Samozrejme, nákup takéhoto auta nie je racionálnym rozhodnutím, že si myslíte, a kto opatrne váži. Toto je druhé kúzlo, mierna oceána. Ako všetko. Ale takéto vzťahy sú dlhé? Môže to byť odlišné, ale po celú dobu, že majiteľ Nissan Juke Crossover nebude zbavený emócií.

Ceny a konfigurácia Nissan Juke
Cenník Nissan je takmer najvyššia matematika. Zvyčajne existuje toľko riadkov so skrátenými názvami balíčkov a možností pre výber motorov a prevodoviek, ktoré sa spočiatku stávajú desivom. DZHUKA neprekročila výnimku. Voľba však môže byť silne zjednodušená, ak sa okamžite rozhodnete na motore alebo typu disku.

Junior 1,6-litrový 117-silný atmosférs je umiestnený len na vozidlách pohonu predných kolies. V pároch môže s ním pracovať ako 5-stupňová mechanika a variator. Ceny za základnú verziu Nissan Juke Xe s týmto motorom a manuálnou škatuľkou začínajú od 690 000 rubľov. Variator bude 60 tisíc drahších. Takéto vozidlo obsahuje čelné a bočné airbagy, stabilizačný systém, klimatizácia, audio systém, elektrické okná a budú na 16-palcových oceľových kolies.

Výkonný 190-silný turbo motor je nainštalovaný na oboch crossovers s pohonom s predným kolesom a 6-stupňovou mechanikou a pohonom všetkých kolies s variatorom. Tak, Juke s dvoma hnacími kolesami, ktoré vykonáva SE šport, vybavené klimatizačným ovládaním, šesť airbagov, hmlovky a 17-palcovými zliatinovými kolesami, sa odhadujú na 856 000 rubľov. Ceny za pohon s plnou kolesom a variator začínajú značkou 975 000 rubľov.

Test Juke so štyrmi hnacími kolesami, variator a prakticky v najbohatšom verzii Shiro stojí 1 094 000 rubľov. A okrem všetkých vyššie uvedených bolo vybavené zadným zobrazovacím fotoaparátom, navigačným systémom, koženým kabínou, ľahkými a dažďovými senzormi, pokročilý zvukový systém s 5-palcový dotykový displej a šesť reproduktorov.
 

 


Nissan Juke konkurenti
V poslednej dobe, trieda kompaktných crossovers na ruskom trhu bola zastúpená len starý dobrý NIVA (teraz Lada 4x4), Chevrolet Niva a Japonské dieťa Suzuki Jimny. Ale každý rok voľba medzi malými mestskými strojmi so zvýšeným cestným lúmenom a dokonca aj plným pohonom rastie. Už teraz Nissan Juke v jeho cenovom kategórii nie je sám.

Napríklad, je možné nahrávať kórejskú kia dušu konkurentom. Je pravda, že je vybavená len s výnimočným pohonom, ale výberom dvoch motorov benzínu 1.6 a objemom dieselu rovnakého objemu. Ceny základnej dušu benzínov s mechanikou, klimatizáciou a audio systémom začínajú od 619 900 rubľov.

Kompaktný Suzuki SX4, ako Nissan, sa môže pochváliť úplným pohonom. Je však vybavený jediným benzínovým motorom 1.6 s kapacitou 112 hp Suzuki v počiatočnej konfigurácii s prednou jednotkou a mechanikou je možné kúpiť 619 000 rubľov. Takéto auto bude vybavené čelnými vankúšmi, klimatizáciou a audio systémom. Ceny za vodičov všetkých kolies začínajú od 699 000 rubľov.

S úseku tu môžete priradiť Mini Cooper Countryman. Určite bude drahšie. Napríklad, auto s prednými hnacími kolesami, s 122-silný motor a manuálnu box sa odhaduje v základných 940.000 rubľov. Ceny pohonom všetkých kolies Cooper od 184 hp Len začínajú značkou 1,280,000 rubľov.

JUKE má iný vážny Opel Mokka súpera. Objednávky sú už prijaté, a prvé vozidlá sú asi dostať do predajcu krásy. Ceny pre základné výhybky pohonov s prednými kolesami a 1,8-litrový motor (140 koní) začne od 717,000 rubľov. Balíček obsahuje štyri airbagy, stabilizačný systém, klimatizáciu, audio systém a tempomat. Mokka s plným pohonom bude stáť nie menej ako 880.000 rubľov.
 

Zdroj: Časopis "kolo" [11 2012]