Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling Od roku 2011 Kupé

Nissan gt-r. Nič na preukázanie

Nissan gt-r. Cena: Od 4350 000 r. Na predaj: Od roku 2011
Vytvorenie GT-R, Japonci sa postavili na vytvorenie supercar, schopný prevzať slávny Porsche 911 Turbo na severnej slučke nürburgringu, prvá, 485-silná verzia GT-R nielen s touto úlohou, ale tiež prekonali všetky očakávania

Roman Rusinov, 30-ročný, Road Trip, Zážitok z jazdy 12 rokov, Osobné auto - Audi

Prechody kruhu zeleného pekla na 738,5, 485-silné GT-R sa v roku 2007 stal najrýchlejším seriálom športových automobilov, ale bol to len začiatok Porsche vrah dokonale zapadá do športového kupujúceho trhu, stáva sa jedným z najrýchlejších a na Rovnaký čas k dispozícii supercars. Čo nie je prekvapujúce, pretože pohon všetkých kolies tvorba japonského génia Casutuposhi Mizuno inžiniera, ktorý priniesol Nissan na slávny maratón 24 hodín Le Mans dostal Burbed 6-Cylinder Srdce 3,8 litrov. Na rozdiel od Porsche bol motor inštalovaný vpredu a krabicu strachu za najlepšie putá za. Ale bol to len prvý krok. Dnes sme už nové GT-R!

Po troch rokoch sa revízia aktualizovaná verzia GT-R stala ešte dokonalejšou. Japonci zvýšili tlak tlaku, aktualizoval systém uvoľňovania, zmenil fázy sekvencie plynu a zloženie zmesi palivového vzduchu, čo umožnilo ešte zvýšenejšiemu výkonu: od 480 do 530 hp. Výsledkom je, že pretaktovanie až 100 km / h, GT-R je teraz len 3,0 s. Vyrastal a maximálny krútiaci moment, ktorý teraz dosiahne vrchol 612 nm pri 3200-6000 min-1. Nissan inžinieri zlepšili aerodynamiku dna a chladenia, boli schopní znížiť rezistenciu vzduchu a zároveň zvýšiť upínaciu silu o 10%. Veľkosť brzdy bola nainštalovaná, nainštalovali sa nové, ľahšie koleso, suspenzia získala nové nastavenia, systém stabilizácie sa zlepšil ... Všetko, čo umožnilo GT-R prejsť otočení ešte rýchlejšie, a ako výsledok Nissan mohol dať NOVÉ NOVINGRING North Loop Record 724,22, zamračené Ferrari Enzo, Audi P8, Lamborghini Murcielago LP640, Gallardo ...

Malé zmeny tiež urobili malé zmeny v salóne vozidla, najmä zameraných na zlepšenie kvality materiálov, nainštalovali nové sedadlá s lepšou bočnou podporou. Toto však nie je jediná možnosť komfortu GT-R. Pri jazde okolo nerovných ciest, môžete konfigurovať tlmiče tlmičov do režimu pohodlia a stroj sa stane oveľa mäkším. Hoci som sa priznal, vždy chcem jazdiť na GT-r. Preto všetky umývadlá v režime R, suspenzia pre maximálnu tuhosť a dopredu! Radosť, že dostanete z jazdy, nie je možné vyjadriť slová! A prečo? Je potrebné cítiť to! Nebojte sa, je to dosť bezpečné

 
Anasluve, ak niečo zväzky nettech, existuje zvláštna čierna krabička systému zberu údajov, ktorý píše všetky kontemplárne zariadenia do toho istého mesiaca

Nissan striktne nastavenie Forbade zakázať stabilizačný systém. V odbočení GT-R je dokonale vyvážená, predvídateľná a ľahko ovládateľná, dokonca aj vo veľmi vedení vašich schopností. Auto je doslova prilepené k asfaltu. Rovnako ako pri prvej verzii GT-R, takmer všetky hodnoty môžu byť zobrazené na centrálnej obrazovke: bočné preťaženia, pretaktovanie / brzdná dynamika, teplota motorového oleja, prevodovka a oveľa viac, ktoré možno nájsť len na skutočnom pretekárskom stroji.

Nový GT-R sa stal rýchlym autom. Ale ako prax ukazuje, väčšina supercar majiteľov veľmi zriedka používa svoje schopnosti na pretekárskej ceste. V modernom svete, supercar obrazová hračka pre bohatú, úspešnú osobu, ktorá miluje vyniknúť z davu. Preto je supercar primárne spojený so značkou. Samozrejme, toto je Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ... V obraze Aspect Nissan, určite nie súťažiaci, hoci na trati, a rýchlejší Ferrari, Lamborghini a Porsche.

Uzavreté územie
Moskva je celé mesto mám k dispozícii odhaliť všetky kúzlo tohto inžinierskeho zázraku menom Nissan GT-R. Ale idem rovno na uzavretej trati, presnejšie na uzavretom území. Samozrejme, že tento automobil s malými chybami, hlavné, ktoré sú nerovnomerné povlaky a takmer úplné absencia bezpečnostných zón. Ale GT-R je známy ako jeden z najviac poslušných Supercars na planéte. Dali sme všetky stánky v režime R, na obrazovke telemetrie v režime bočného preťaženia. Dynamika pretaktovania, rýchlosť otáčania, bilancia je jednoducho fantastické! Pri vchode do otočenie, malá demolácie zadnej osi je presne to, čo je nevyhnutné pre úplnosť pocitov: otvorenie plynu a auto doslova vystrelí z virages v ľahkej riadenej drift. Suspenzia je tuhá, ale energeticky náročné, sa vykonáva tak, aby sa doslova prilepeniu automobilu k povrchu vozovky.


Jazda
Fantasy! Jazde je veľmi jednoduchá ako v počítačovej hre.
  
Salón
Aspoň mierne askéza interiéru a je vizitkou Supercars, japonskí konštruktéri ešte nad tým, čo k svojej práci.
  
Komfort
Potomkovia pohodlie sú prítomné, a viac od superautá čakania a za to nestojí.

Bezpečnosť
Stabilizačný systém funguje dobre.

cena
GT-R stojí za to.

VÝHODY A NEVÝHODY
+ Ohromujúca reproduktor, vynikajúce manipulácia, účinné stabilizačný systém.
- môžete rýchlo zostať bez vpravo; Nie je to najlepšie auto pre dopravné zápchy.

TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery - 4670x1895x1370 mm
Motora. - benz, V6 s turbocaddes, 3799 cm3, 530 kW / 6400 min-1, 612 nm / 32006000 min-1.
Transmission. - aut, s dvojitým SC, 6-stúpy ..
Dynamics - 315 km / h; 3046 ° C do 100 km / h
Spotreba paliva - 12,0 l / 100 km v mixe. Cyklus
Súťažiaci - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

Náš názor
Pre takéto relatívne malom množstve, žiadny podobný superšport vám toľko adrenalínu a pôžitok z jazdy na pretekárskej dráhe. Z tohto dôvodu, len skutoční znalci rýchlosti môže vyhodnotiť všetky pôžitky z GT-R a tie, ktoré nič dokazovať.

roman Rusínová
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [November 2011]