Testovacia jednotka Nissan GT-R R35 RESTALING od roku 2011

Recenzia nových úprav aktualizovaných Nissan GT-R

Vitajte vo svete GT-R!

Po 3 rokoch vám ukážeme skutočnú tvár GT-R!

Táto fráza, pán Midzuno, po prvýkrát, uviedla za rozvoj GT-R, uviedla počas uverejnenia Nissan GT-R R35 v decembri 2007.

A tak uplynulo sľúbené 3 roky a modelový model GT-R 2011 prešiel svetom, prešiel sériou vylepšení a zmien. Nová modifikácia medzi mnohými spôsobená potešením a ona je už venovaná mnohým správam, ale ak ste ešte nenapadlo, že ste si tento článok prečítali pre vás!

Bolo by však chybou veriť, že skutočná tvár GT-R, o ktorej nám povedal pán Mizzuno, je obmedzená iba optimalizáciou výkonu modelu zvýšením energie a krútiaceho momentu, zlepšenú ovládateľnosť. Nejde iba o auto, ako o samostatnom produkte, ale aj o všetkom, čo ho obklopuje. Inými slovami, spoločnosť vynaložila všetko úsilie na vytvorenie celého sveta GT-R, aby sa majitelia modelu mohli cítiť čo najpohodlnejšie. Nie je prekvapujúce, že to trvalo tri celé roky.

Konkrétne, všetky tieto roky, Nissan pracuje na zlepšení systému údržby, reviduje ceny náhradných dielov, ako aj na vytvorení všetkých druhov vylepšení a dodatkov, ktoré je možné pridať na žiadosť majiteľa k majiteľovi Osobitná modifikácia egoistu. Napríklad existuje 20 možností dekorácie interiéru: 4 farby sú k dispozícii pre výber pre hornú časť kabíny a 10 farieb pre nižšie. Okrem toho bude budúci majiteľ egoistov schopný osobne ísť na Workshop Zhromaždenia Totigiho a vidieť proces výroby jeho auta vlastnými očami.

Osobne som nikdy nemal stroj s takou širokou škálou cenovo dostupných služieb, ale som si istý, že od nákupu egoistu, rovnako ako žiadny iný GT-R, dokáže spôsobiť lásku a náklonnosť jeho vlastníka. Vysokokvalitná interiérová dekorácia modelu tiež nemôže porovnávať s vozidlami triedy nižšia. Elegantné čalúnenie sedadiel spolu s alcantárnou dekoráciou stropu a predných stojanov môže priniesť kohokoľvek do neopísateľného potešenia (napriek skutočnosti, že dizajn centrálnej konzoly sa celkom nezmestí do interiéru).

 
Podpora zastaraných modelov
Vytvorenie sveta GT-R sa však neobmedzovalo iba na vydanie nového egoistu Nissan GT-R.

Politika spoločnosti vo vzťahu k, takto zastarané modely si zaslúži veľkú pozornosť. Faktom je, že spolu s novými modelmi môžete vylepšiť staré GT-R'i. Účelom našej spoločnosti nie je iba predaj automobilu, ale aj vytvorenie všetkých podmienok pre možnosť jeho následného zlepšenia, hovorí pán Mizuno. V tejto súvislosti, ako jeden zo spôsobov, ako poskytnúť staré modely vyššieho výkonu, bol zorganizovaný predaj príslušných komponentov. Paralelne boli náklady na ďalší predaj vypočítané a nahradené certifikovanými ojazdenými automobilmi, pričom sa zohľadnilo vylepšenia stanovené na nich.

Aby sa neurazili majiteľov starých modelov GT-R, bola pre nich špeciálne vyvinutá súbor aktualizácií s názvom Advanced Kit.

Toto vylepšenie okrem inštalácie nových predných tlmičov a pružín zahŕňa aktualizáciu motora s prevodom na úroveň modelu 2011. Zoznam zariadení starého gater sa dá doplniť aj novými tesniacimi doštičkami na dverách, ako aj ultramoderným anti -teftovým systémom.

Za ďalšie peniaze môžete aktualizovať nielen prednú, ale aj zadné zavesenie. Ale je tu jedna nuancia. Faktom je, že pri výmene iba predného zavesenia, okrem zvýšenia výkonu vozidla, sa zachováva jeho jedinečný a jedinečný charakter, ktorý nie je schopný nahradiť žiadny moderný model. Som si istý, že mnohým ľuďom sa páči podobná kombinácia tradícií a novosti.

 
Výhody súboru aktualizácií
Po inštalácii pokročilej sady aktualizácií je dojem, že stroj sa zvýšil.

Vďaka vylepšenej spojke predných kolies s cestou auto perfektne reaguje na otočenie volantu. Ak porovnáte obvyklý model z roku 2007 a jeho vylepšenú verziu, môžete vidieť voľným okom, o koľko presnejšie sa optimalizovaný stroj správa pri otáčaní: stojí za to otočiť volant a auto rýchlo a svedomivo vykonávať príkaz. Vďaka tomu sa rýchlosť vstupu automobilu na odbočku výrazne zvýšila.

Všeobecne platí, že tvorcovia GT-R už s každou novou generáciou vyvinuli zvláštnu tradíciu, aby sa zvládnutie modelu stal čoraz presnejším. Chcem tiež poznamenať nasledujúci okamih: Vďaka inteligentnému riadiacej systéme všetkých -pohonu kolieska sa zadné kolesá vyrovnávajú s rýchlejším vstupom do odbočky a nepríjemný pocit pošmyknutia úplne chýba.

Vylepšenia ovplyvňujú aj všeobecnú úroveň pohodlia. Dobre, predné zavesenie má hladký pohyb a dokonale sa vyrovná s nezrovnalosťami. Zdá sa, že autá s nainštalovanou sadou vylepšení sa posúvajú pozdĺž povrchu cesty bez zbytočných otrasov a vibrácií. Navyše, pokiaľ ide o pohodlie, nie sú horšie ako modely v roku 2011. Z celého súboru vylepšení je aktualizované pozastavenie pravdepodobne kľúčovým riešením.

Aktualizovaný motor a prevodovka tiež prispievajú k zabezpečeniu maximálneho pohodlia: túžba sa stala viac, vibrácie sa znížili, takže teraz je ľahké a jednoducho odovzdať akékoľvek zákruty. Náklady na takúto sadu aktualizácií, ktoré vylučujú náklady na jej inštaláciu, budú 380 000 jenov (približne 4 600 dolárov). Je potrebné uznať, že konečná cena vyjde veľmi značná, ale ak sa rozhodnete kúpiť použitý GT-R, potom za takúto výplň je to vynikajúca cena. V mojom GT-R som úplne aktualizoval podvozok, ale keď som na ňom išiel, strašne som chcel vrátiť svoj starý prívesok z roku 2007.

 
Zoznámte sa s Club Track Edition!
A nakoniec, chcem vám predstaviť iného zástupcu Edition World GT-R Nissan GT-R Club Track Edition.

Tento športový model bol navrhnutý špeciálne tak, aby členovia prestížneho klubu GT-R ho mohli otestovať na závodnej dráhe. Čísla sa vydávajú iba tri roky po nákupe vozidla, zjavne nie je určené na použitie v mestách.

Po opustení väčšiny dekoratívnych detailov interiéru sa Club Track Edition stala oveľa jednoduchšou ako základný model. Je vybavený štvorbodovým bezpečnostným rámom (alebo 6-bodovým), 6-bodovým bezpečnostným pásom, skladacím volantom, ako aj výfukovým systémom bez absorbéra hluku, pliky a najnovších tlmičov nárazov. Na žiadosť majiteľa môže byť model vybavený stoličkami akéhokoľvek tvaru. Inými slovami, Nissan Club Track Edition je nové závodné auto s vysokým triedením s vynikajúcim výkonom.

Cena za samotný model je 10 500 000 jenov (približne 128 000 dolárov). Balík ďalších služieb vrátane skladovania a údržby vozidla, oficiálnych správ o výsledkoch pretekov, ako aj o možnosti absolvovania kurzov špeciálnych vodičov štyrikrát ročne, bude mať za následok ďalších 3 000 000 jenov (približne 36 580 dolárov ).

V porovnaní s konvenčnými strojmi sa to môže zdať príliš drahé, ale takýto model by sa nemal porovnávať ani s automobilmi strednej triedy. Nissan GT-R Club Track Edition Sports Sports ATO na úrovni športového automobilu a ľudia, ktorí rozumejú, ho určite oceňujú. Keď sa pneumatiky zrýchľujú, jednoducho sa horúce z úchvatného počtu otáčok, sonózny boj proti tlmiča tlmiča zvyšuje náladu, zatiaľ čo auto sa správa rovnako poslušne, akoby to bolo celé s vodičom.

Po tom, čo ste sedeli iba raz za volantom tohto monštrum a cítili všetku túto rýchlosť a energiu, chcete zostať navždy v tomto aute. Štandardný model roku 2011 so všetkými jeho bežeckými charakteristikami a pohodlím jednoducho mizne na pozadí všetkej tejto nádhery!

Tu je svet GT-R, tu tu každý môže nájsť niečo pre seba. Po dobu 3 rokov sa vývojárom nepodarilo vytvoriť celú kultúru jedného automobilu. A vysoká rýchlosť sa stala charakteristickým znakom GT-R.
 

Technické vlastnosti Nissan GT-R
Celková dĺžka: 4 670 mm
Všeobecná šírka: 1 895 mm
Celková výška: 1 370 mm
Základňa kolies: 2 780 mm
Vybavená hmotnosť: 1 740 kg
Drive: plné
Motor: 3,8-litrový 6-valcový motor s umiestnením valca v tvare V, mechanizmus distribúcie plynu DOHC, dvojitý turbodúchadlo, maximálny výstupný výkon 390 kW (530 hp) pri 6 400 ot./min. ) pri 3 200-6 000 ot./min.
Prevodovka: 6-stupňová prevodovka s dvojitou spojkou
Spotreba paliva v režime 10-15: 8,5 km/l; V JC08: 8,6 km/l
Náklady na konfiguráciu egoistov: 15 000 300 jenov (približne 184 500 dolárov)
Dátum vstupu na trh: 11/17/2010

Zdroj: carview.co.jp