Testovacia jazda Nissan Armada od roku 2003 SUV
Obratný „slon“
Veľké džípy milované Rusmi spravidla vykonávajú rôzne funkcie: v niektorých prípadoch slúžia ako auto sprievodu, v iných môžu skutočne pôsobiť ako reprezentatívny stroj. Preto sú pre nich príslušné požiadavky. Stroj by mal byť priestranný, luxusný a rýchly. G-Modell, Chevrolet Tahoe a slávny krížnik Land sa v tomto ohľade považoval za ideálny. Mnohí sa teraz domnievajú, že najlepšou voľbou je najväčšia z Armada Nissan Pathfinder ponúkaná na našom trhu. Auto je pôsobivé, rovnako ako slon, luxusný, ako lev a zároveň obratný, ako gepard (ak je takéto porovnanie vo všeobecnosti vhodné pre ťažké, úplné SUV).
Áno, Pathfinder Armada je pod hodnosťou jednej platform infiniti qx56, ale majú rôzne misie: Okrem reprezentatívnych a sprievodných funkcií, pre ktoré sú v zásade vhodný obidve autá (hoci táto úloha je pre Infiniti prirodzenejšia), stále existujú aj pre Infiniti), stále existujú Cesty, hoci nie vždy dobre -prešlo cesty, ťahajúc prívesy, ako aj prepravujú najrôznejšie veci do krajiny. Tu je Armada už vo výške, z dvoch automobilov je to najpraktickejšie: koniec koncov, nie je to elegantný Infiniti a Nissan je jednoduchší a lacnejší. 
Ako sa hovorí, stretávajú sa na oblečení. Je pravda, že teraz Armada sa stala oveľa elegantnejšou a krajšou ako predtým. Minulý rok bol kontroverzný štýl automobilu podrobený niektorým zmenám: zmenili tvár (vytvorili nové svetlomety, predný nárazník a mriežku chladiča), okrem koľajníc, model z roku 2007 sa natiahol model modelu z roku 2007 po celej dĺžke dĺžky Strecha, mierne vyhladená nezvyčajná horná línia podobná vlnu (bol to tento dizajnový prvok naraz, spôsobil najväčšiu debatu). 
Interiér dokonale zodpovedá vzhľadu stroja: je monumentálny. Navyše, od zariadenia po malé (aj keď sú už malé) podrobnosti. Auto je zabalené o niečo chudobnejšie ako človek menom Infiniti QX56: nemá napríklad vykurovanie zadných sedadiel, navyše sa volant nepohybuje s tlačidlami, ale ručne. Napriek tomu je ťažké nazvať Armada zle vybavenú. Je tu takmer všetko, počnúc kompletným elektrickým balíkom a koncom krásneho multimediálneho systému, ktorý kombinuje funkcie na palube počítača, navigačného systému a hudobnej inštalácie. Okrem toho štvor zón (!) Klimatické ovládanie, fotoaparát Zadný pohľad (mimochodom, zobrazuje farebný obrázok na obrazovke) a veľa ďalších zaujímavých vecí (napríklad elektrické zadné dvere a vykurovanie volantu ) sú dané. Všimnite si, že vystúpenie z auta nie je o nič menej zábavné, ako byť v ňom: kľučky dverí sú obrovské, je pekné sa ich len dotknúť (to je mimochodom detailov). Môžete používať iba o niečo menej vysokú kvalitu ako povedzme, Toyota Land Cruiser 100, dokončovacie materiály (nie v tom zmysle, že sú zlé, existujú jednoducho autá, ktoré majú lepšie).
Niektoré vlastnosti vnútorného usporiadania armády sú spojené s jej pôvodom. Auto bolo pôvodne navrhnuté s ohľadom na americký trh a stále sa predáva iba tam. Na interiéri sa to odrážalo v tom zmysle, že stroj bol vybavený mnohými kompartmentmi duffelu (k dispozícii cestujúcim, ktorí sedia za celú stropnú konzolu, ktorá poskytuje špeciálne police pre všetky druhy vecí) a veľa držiakov pohárov. Okrem toho je tu mimoriadne priestranný (v objeme salónu Armada súťaží s automobilmi ako Chevrolet Suburban). Prítomnosť priestranného salónu sa manévruje na úžasne vzrušujúcu aktivitu. Pokúsim sa vysvetliť: vrátane obráteného a otočenia, aby ste vyhodnotili situáciu za zadnými dverami, podvedome očakávate, že vonkajší svet na diaľke je isté. A v Nissane sa najskôr stratíte: u a kam šla Moskva? Áno, je nad tretím radom miest! Je dobré, že existuje fotoaparát Zadný výhľad! A bočné zrkadlá: S týmito lopatami vodič Armada plne ovláda, čo sa deje cez palubu.
Ale najjasnejším prvkom vozidla je stále motor. Navyše, ani jeho vlastnosti sú pôsobivé (hoci 5,6 litra a 305 koní, samozrejme, mačka neplakala), ale s tým, akú úžasnú ľahkosť má tento kolos vážiť 2340 kg! Zrýchľujúca armáda nepripomína jadro, ktoré sa nevydáva z pištole (telo, mimochodom, husté a ťažké), ale skôr javorový list, ktorý spadol do hurikánového vetra. Okamžite vníma dokonca slabý tlak na plyn: nestojí na obrade, ale len zábavný, bez zbytočného patosu, robí svoju prácu. A ako to znie! Intenzívne, nasýtene, bez napätia a zároveň nie nahnevane, akoby to hovorilo: e-hom-gay, páni! Pocit ľahkosti je vylepšený prevádzkou zavesenia. Áno, vibrácie neopodstatnených hmôt sa cítia v pohybe, áno, uhlová tuhosť nie je najvyššia (a pneumatiky sú mäkké), ale Japonci sa stále podarilo vytvoriť vynikajúci podvozok! S mierne agresívnym manévrovaním tento model demonštruje vynikajúce reakcie a sebavedomý behúň. Zároveň sa očakáva plynulosť kurzu a brzdy sú prekvapivo primerané.
To sú iba zákony fyziky, akoby sa urazili pokus o ich ignorovanie, sami sa cítili dosť tvrdo: tento stroj konzumuje benzín s hrdinskou chuťou. S pomerne dynamickou mestskou jazdou 25 litrov na 100 km, normálny jav (s takou silou a s takou hmotnosťou nie je možné inak).
Veľká váha spojená s výkonným motorom znamená nielen zvýšenú spotrebu paliva, ale aj zrýchlené opotrebenie brzdy: jednotlivé rúry sa podarí umyť vankúšiky v prachu na jednu cestu. Spravodlivo poznamenávame, že výlet v tomto prípade znamená pomerne dlhú jazdu na pokraji faulu tempom uloženým silným osobným autom.
Napriek všetkým nedostatkom si Armada kúpi. Pretože je to veľký šokujúci džíp, navyše, skutočný a nie nejaký percateurista. A okrem toho, Armada ide, má nádherný salón a kompetentne navrhnuté pozastavenie. Podľa nášho názoru všetky uvedené pozitívne vlastnosti odôvodňujú značné (z 2 miliónov 250 tisíc rubľov) náklady na auto.
Autor ďakuje predajcovi automobilov triedy S za auto poskytnuté na testovanie.
Foto: Andrey Sahakyan
