Test Drive Nissan Armada od roku 2009 SUV

Rezidentná chyba

Tento Grozny SUV je oficiálne predaný len v štátoch. V Rusku si môžete kúpiť nový Nissan Pathfinder Armada len na šedého predajcu, ak, samozrejme, máte 100 tisíc dolárov.

História tohto vozidla je veľmi podobná biografiám takmer všetkých amerických a quasia-amerických SUVS. Spočiatku sa čudoval ako pickup a nazval Nissan Titan. Avšak, výbušné japonské, zamerané výlučne na hviezdne pruhovaný trh, tiež vyvinuli SUV. V dôsledku toho sa Armada objavila na svetle takmer súčasne s Titanom.

Vyrobené v ešte módnom štýle techno, mocné SUV zasiahne nielen dizajn, ale aj s rozmermi: dve metre šírky, takmer rovnako na výšku a päť sú nadbytočné. Na našich cestách tak trochu. Avšak, ak si spomeniete, že starší brat tohto džípového kamiónu, všetko spadne. Čo, podľa vášho názoru, veľkosti boli SUV, ak boli vyrobené z GAZ-53?

Predná časť Armada je rovnaká ako Titan, zadná, zrozumiteľná vec, iné. Bola vykonaná v rovnakom štýle ako predná časť: fazetovaný, ktorý odrezal ploché formy, reliéfne, ako kapucňa, piate dvere. Podporuje túto tému a strechu, hoci jeho prestávka nie je nič iné ako ilúzia vytvorená zvláštnym svahom okenného rámca druhého radového dverí.

Torpedo presná kópia Titanovského. Hoci sa vyvinula predovšetkým pre nákladný automobil, jej forma by sa mala uznať celkom prijateľná pre takéto drahé auto. Môžete opísať, čo sa nachádza na stredovej konzole, štít prístroja alebo vo všeobecnosti v kabíne, ale veľa tu je tradične pre automobily tejto triedy, a stačí, aby uviedol, že to všetko je. Je zaujímavejšie povedať o tom, čo sa rozlišuje Armada z iných SUV.

Node pedálu má elektrickú úpravu. Pocit, že pedále nie sú ďaleko od stlačenia kľúča, a sú vytiahnuté bližšie k nohám pod hladkým bzučaním servo. Lint, aby sa dostal z auta, aby pomohol manželovi dať veci do trupu? Stlačte tlačidlo a piate postrekovače. Môžete tiež zavrieť pomocou elektrického pohonu, stojí len hodiť zodpovedajúce kľúč na torpédi alebo pri samotnom dverí, na zadnom stojane. Zadné cestujúci unavení z krajiny, ktorá beží okolo okien? Žiaden problém! Monitor je nainštalovaný na stropnej konzole, na ktorý sa obrázok z DVD prehrávača umiestnený v centrálnej podložke medzi prednými sedadlami.

Sedadlá v Armade Päť: Dvaja vpredu, dva v druhom riadku a ďalšia pohovka v batožinovom priestore, vypočítané na dvoch ľuďoch. Veľký trup 566 litrov. Ak odstránite veľmi pohovku, objem určený na batožinu dosiahne 1606 litrov vytvorením sedadiel druhého riadku, získavame všetkých 2750 litrov s maximálnou nosnosťou 768 kg. Vo slova, kamión je kamión.

V rovnakej dobe, suspenzia z Armady je úplne iná ako Titan plne nezávislý (hoci predná časť tiež spočíva na dvojité priečny pružiny). Oceľový rám vyzerá trochu inak. Mimochodom, dizajnéri opustení z nosného tela opustili takmer okamžite by museli vytvoriť novú platformu. Súčasne, telo vozidla nevykonáva len dekoratívnu funkciu: revidovaný dizajn získal torznú torziu a ohýbanie bog tesnosti.

Pokiaľ ide o motory, sú identické. A na Armade a Titan je nainštalovaný 5,6-litrový V8, vyvíjajúci sa 305 hp. A vlastníctvo dych berúceho krútiaceho momentu 522 n.m. 5-stupňová automatická pomáha likvidovať taký silný.

Kompletný systém pohonu je čiastočne prevzatý z osobného Nissan Skyline GT-R. Skeptici pochybuje o uskutočniteľnosti takýchto požičiavaní, ale sme v zhone, aby ste sa ubezpečili: Všetko sa robí správne, čo sme boli presvedčení o sto percentách.

V cene, čo si spomenul, že auto má tak silný motor, išiel do tankovanie: nádrž 106 litrov bola naplnená zhruba štvrtina, a skutočnosť, že to bolo striekajúcej, zrejme nebude mať dosť pre celý test. Na čerpacej stanici bolo zranených pod výstražnú gestikulácia z poplachových tankerov, ktorí sa domnievali, že sme nemali pristupovať na stĺpec bez ich pomoci. Budú vedieť, ako ľahko sa cítite za volantom armády! Obrovské vonkajšie zrkadlá, parkovacie senzory, ľahká riadenie, informačné brzdy To všetko umožňuje, aby kmeň, aj keď vykonávanie veľmi zložité manévre v stiesnených podmienkach.

Je ľahké riadiť auto a pri vysokej rýchlosti. Vybavená systémom stability Samozrejme, že zodpovedajúcim spôsobom chová na trati. Cesta krajiny v deň cesta bola pokrytá holú ľadu, ktorý sa neobťažoval neustále držať šípku rýchlomeru na 7080 míľ za hodinu. Boli závidí naše rýchlym pochodom na regionálnej ceste sa ukázalo byť veľa. Oni by tiež vedieť, že stroj je strčil do letných pneumatík!

Na ceste poznamenať iba dva záporné body. Prvá: vibračná stropnej konzole; Zdá sa, že monitor je príliš ťažká pre ňu. Druhý: docela mätúce systém, ktorý upravuje ohrievač reverznej miest; Nebolo možné dosiahnuť jednotnosť fúkanie medzi spodnou a hornou zóny.

Otočením páčky na stredovej konzole vopred preložiť prenos do trvalého režime celej hnacej a odbočíme do zasneženej pannu. Úprimne povedané, ďaleko ani dúfal, však v rozpore s našou nedôverou, auto ide vpred.

Splnenie úlohy: brzdu. Urobte to v hlbokom snehu voľné nemôže byť v žiadnom prípade, ale my áno. Aké bolo prekvapenie, keď Mastodont nestalo ďalšie!

Potom, čo sa skladala, sme sa rozhodli priniesť zložitosť misie do vedomím nemožnosti: útok na zasnežené kopce so sklonom stupňov v tridsaťpäť. Obraciame sa na modlitbe a prakticky naprázdno Choď na ceste. Nastala chvíľa, kedy sme pochybovali v bezpečnej dokončenie stúpaní kola začal rozpadať na SMO. Ale potom to pomohlo výkonný motor: plyn na podlahu a Armada, vyhadzovali pár metrov kubických snehu z pod kolesami hodí víťazne až na vrchol.

Áno, pôsobivé. Ale na prvý pohľad sa zdalo, že tento automobil bol určený len pre desivé z osobných automobilov a hojdanie na Ponte, ktorá by mohla spustiť po asfalte a v najlepšom prípade za dobrú krajinu. Mylný. Pathfinder Armada je najviac skutočné SUV.

Špecifikácie Nissan PathFinder Armada

Telo celého kovu, na ráme
Počet miest, ľudí. 7.
Hmotnosť obrubníka, kg 2402
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm 5255/2000/1953
Základňa, mm 3130
Kontrola paliva (mestský / cyklus krajiny), L / 100 km 18.1 / 13.1
Motor:
- Typ V8.
- pracovný objem, cm 5598
- Power, HP Na min-1 305/4900
- krútiaci moment, nm na min-1 522/3600
Automatická prevodovka, 5-stupňová, s vypínacou prednou jednotkou
Veľkosť pneumatiky 265/70R18
Suspenzia kolesa (predná / zadná) nezávislá
Brzdy (predné / zadné) disk, ventilovaný / disk
Riadenie prevodovky, s GUR
Objem palivovej nádrže, L 106
Objem trupu, L 566
Cena, $ 99500

Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 Koleso [02/2004]