Test Drive Nissan Armada od roku 2009 SUV
Armada prichádza
Tento Nissan nemal čas objaviť na svojom hlavnom trhu v Spojených štátoch a môže byť už zakúpený v Rusku
Zdá sa, že potvrdzuje slová Amerického korešpondenta AI, niekoľko strán pred príchodom na príchod japonských na americkom trhu, v prvých dňoch nového roka, najnovšie SUV z Nissan Pathfinder Armada bol k dispozícii Redakčná kancelária. Súdiac podľa prvých dojmov, som skoro nepozorovane dominoval v novom svetle s vašou snímačou a plnou veľkosťou SUV GM a Ford a v skutočnosti budete musieť trochu relaxovať. Ako ruský trh, potom pod naším slnkom je vždy miesto pre dobré auto. Jeepotama sa vracia
Prečo sa nazýva Armada? Prečo je vyzdvihnutie vytvorené na tej istej platforme, nemá menej impozantný názov TITAN? Chýba nám oznámenie veľkej vojny? Podľa zástupcov NISSAN dosiahli inžinieri spoločnosti ťažkú \u200b\u200búlohu na vytvorenie obrazu takejto machu. So jediným cieľom: presvedčiť potenciálnych kupujúcich vozidla, že to nie je zmena akéhokoľvek existujúceho modelu, ale v plnom zmysle nový SUV a skutočný, Kondovy. Armada je telo spočíva na priestorový rám, veľkosť pomerne vhodná, aby súťažili s takýmito lídrom vo svojom segmente na americkom trhu, ako napríklad Chevrolet Suburban a Tahoe, Ford Expedícia a dokonca aj s Hummer H2. Jediný, kto nový Nissan stráca dĺžku, je prímestský, čo je takmer 30 centimetrov dlhšie. Zvyšok konkurentov odpočíva. Armada's Wheel Base je takmer 15 cm viac, než je TAHOE a 11 cm je dlhšie ako expedícia. No, na všeobecných rozmeroch, tento pathfinder je len pre niekoľko centimetrov pod vodcom v triede Hummer H2.
Externý veľkosti japonskí inžinieri boli spojené s veľmi funkčným usporiadanie. Napríklad v kabíne sú tri rady sedadiel, a posledný z nich je navrhnutý tak vôbec nie je len pre deti a ľahko prijať tri dospelých cestujúcich. Priemerný počet sa môže skladať z dvoch samostatných stoličiek, medzi ktorými je odnímateľná konzola sa nachádza s obrovským lakťovou opierkou a, ako sa zdá, s nekonečne odkladacie priehradky, alebo pevné pohovky určené pre tri. Tak veľké SUV môže byť v závislosti od konfigurácie, aby uspokojila sedem až osem ľudí. Hlavným pocit v kabíne je pocit priestoru (čo je však, samozrejme). Vo dverách skutočne široké parapety, ktoré nainštalované tlačidiel elektricky ovládané okná. A intra-alone gombíky zámkov, napríklad, majú len málo spoločného s malými páčkami na európskych modelov. Sú to pôsobivé dlhé dosky je potrebné vziať s prstami, ale s celou dlaňou. Možno, rovnako ako voľne môžu cítiť v bežnom džípe len trpaslík.
Rozumieť osem?
Druhý rad stoličiek zdá, že poskytuje slušný komfort a basketbalový hráč v dvoch metroch. Okrem toho, pohovka na treťom rade sa zvýši nad podlahou po dobu ďalších 8 cm, takže cestujúci sa v galérii môžete tešiť. Vchod do posledného radu sa vykonáva prostredníctvom veľmi široký zadných dverí. Je len potrebné, aby sa pohyb jednoduchý a rozkladacie stoličky na prostrednom riadku. Keď nie je potreba veľkého kapacity na prepravu cestujúcich, zadná sedačka je zložený s podlahou, takže trup je jednoducho obrovský. Mimochodom, nie je nutné odstrániť opierky hlavy, ale pekné! Dokonale hladký povrch podlahy, čo vedie v nákladovom priestore, pokaziť výčnelkov prednej časti kabíny. Ak sú všetky sedadlá inštalované na svojich miestach, potom podľa objemu Armada kufra je trochu, ale stratí Tahoe a expedície.
Už v základnej verzii Nissan je dodávaný s háčikom na prívesy. Ak sa napríklad rozhodnete prejsť do vidieckeho domu naraz, potom Armada bude ľahko zohrávať úlohu skutočného kamiónu. Pre tých, ktorí plánujú prepravu, hovoria, že veľká jachta bude musieť byť špeciálny balík, ktorý zahŕňa kratší prenosový počet diferenciálov, čím sa zvyšuje trakčná kapacita vozidla a systém udržiavania konštantnej cesty lúmenu na zadnej nápravy . Samozrejme, že som nemal možnosť skontrolovať schopnosti nákladnej dopravy SUV, ale môže byť povedané, že je to určite, že jeho V8 je pripravený na takéto cvičenia. Motor sa môže pochváliť dvojitým vačkovým hriadeľom v každej z dvoch hláv, ako aj štyri ventily na valec. Bolo to špeciálne navrhnuté pre Armadu a Titan Pickup, takže ani jeden iný model spoločnosti nebudú splniť. 5,6 litrov objemu sú umiestnené vo vnútri plne hliníkového bloku valcov, ktoré majú chladiaci systém vysokého výkonu. Ani africké teplo sa nebojí ani tri tony v remorku. Pokiaľ ide o vlastnosti, motor sa vyvíja 305 HP Pri 4900 ot / min a 520 nm maximálneho krútiaceho momentu pri 3600 ot / min. A 90% ťahu je k dispozícii na 2000 ot / min. Pre porovnanie môžem povedať, že výnosy motorov mnohých hlavných konkurentov nižšie. Správanie, slušný cestujúci
Pre Armadu výrobca ponúka jedinú automatickú prevodovku. Okrem toho 5-stupňová rýchlosť po prvýkrát v triede takýchto veľkých áut. V mojom likvidácii bola verzia 4x4 SUV, hoci americký trh ponúka pohon zadného kolesa. Centrálny diferenciálny systém konštantného plného pohonu pomocou elektro-hydraulickej spojky sa môže pohybovať na 50% ťahu na prednej osi, akonáhle elektronika rozpozná, že zadné kolesá začínajú buck. V živote Moskvy diaľnice uvedenej na snehu, tento proces sa vyskytuje veľmi inteligentný a bez povšimnutia pre vodiča. Len Armada spoľahlivo začína z semaforu bez ohľadu na kolesá. Mimochodom, automatický, ktorého prepínanie sa stáva mierne hmatateľnou len vtedy, keď ste vstúpili na plynový pedál zo všetkých duší. Mimochodom, zažijete najviac akútne pocity. Takmer tri-tont Mahina strieľa z miesta nie je horšie ako množstvá športových modelov, urýchľovanie na 100 km / h za 7,2 s! Ukazovateľ hodný rešpektu. I, úprimne, nečakal takéto akné z obra. Okrem toho sa všetko deje pod basom, mierne bulózny ušľachtilý zvuk z ôsmich, počúvam, ktorý chcem znova a znova. SUV suspenzia je plne nezávislá, s dvojitými pákami nerovnakovej dĺžky. Toto rozhodnutie najmä pomáha bojovať proti šarži orgánu o nezrovnalostiach a zaručuje spoľahlivé správanie vozidla pri vysokej rýchlosti. A skutočne som nemal rýchlo jazdiť na džíp, ktorý by udržal trajektóriu tak bezpečne. Avšak, v otočení Nissan, nie skĺznuť. Úspešne vybrané charakteristiky tlmičov sú v skutočnosti naliate do neamerických malých carns tela, napriek obrovskej výške a hmotnosti auta.
Samostatne stojí za zmienku, že pre Armadu sedí za volantom sa nezdá byť ťažkopádne. Rozmery sa cítia už tucet minút komunikácie s autom. Zároveň sa začnete chváliť pomerne veľký uhol otáčania predných kolies, pomáha ľahko vstúpiť do 90-stupňových otáčok úzkych uličiek stredu Moskvy, ako aj veľmi ostré riadenie riadenia, ktoré sa otáčajú na skladbu. Žiadne sťažnosti a brzdové mechanizmy nainštalované na všetkých kolesách sú schopné zabezpečiť také rýchle spomalenie, ktoré môžete doslova zavesiť na bezpečnostných pásoch. Nakoniec, o nevýhodách. Ich, však trochu, a hlavné osobne pre mňa je vysoká výška nakladania trupu. Zadný nárazník, spätne vysoký, môže byť a prehrávať obraz macho, ale nie je funkčný z hľadiska nakladača. Jeho horná hranica, bez akýchkoľvek krokov, ktorá sa otočí na podlahu, je na úrovni opasok strednej výšky. Súhlasím, zakaždým, keď si spomínam na triedy v posilňovni, otvorenie batožinového priestoru, nechcem. Výška interferuje s rozkladom tretieho radu sedadiel, pretože nedosiahnu svoju rukoväť z ulice. Rovnaká nevýhoda má tiež zadné okno, ktorých okraj je tiež zvýšená takmer jedným a pol metrovým výškou vôbec. Ale niektoré vďaka elektrickému pohonu, ktorý hladko zvyšuje a znižuje dvere trupu pod melodickým sprievodom výstražného pípnutia.
Druhou nevýhodou je nejaká interiérová palóna, najmä ak sa domnievate, že auto je viac ako 80 000 USD. Ja by som ho chcel vidieť viac chytľavých a bohatými. Hoci, pokiaľ ide o vyplnenie všetkých druhov vybavenia, nemôžu existovať žiadne sťažnosti. Luxusná hudobná inštalácia, perfektná klimatizácia s dvoma klimatizačnými kondicionmi s deflektormi pre všetkých ôsmich cestujúcich, hojnosť obrovských tankov na posilnenie, hmotnosť elektrických pohonov, na strop konzoly, kde je video systémový monitor zabudovaný bez problémov. Mimochodom, zobrazenie navigačného systému, s ktorým sa toto vozidlo prichádza do trhu USA a Kanady, sme ľahko rekonfigurované a môže vysielať palubný počítač a signál z DVD prehrávača. Čo sa stalo pre osobu, ktorá si kúpila prvú Armadu SUV do Ruska. Po dni komunikácie s džípom, môžem pravdepodobne povedať určite, čo ho priťahoval do auta. Obrovské impozantné telo s množstvom chrómových prvkov (predné svieti takmer úplne), priestranný salón, ale čo je najdôležitejšie najvýkonnejší motor a úplne neočakávané pre takéto gigantické auto spoľahlivé správanie pri vysokej rýchlosti. Salón je vecou chuti. Úprimne, nehovorím, že je toľko straty na luxusu konkurentov. Sergey ilyinsky
Stock Foto Autor a Nissan
Stručné špecifikácie Nissan PathFinder Armada
Objem motora, kocka. Pozri: 5600.
Počet ventilov na valci: 4
Power, l. S. Pre RPM: 305/4900
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 520/3600
Zrýchlenie do 100 km / h, str.: 7.2
Maximálna rýchlosť, km / h: žiadne údaje
Spotreba stredného paliva l. / 100 km .: 16
Rozmery, MM: 5255x2001x1999