Test Drive Nissan Armada od roku 2003 SUV

Nissan PathFinder Armada.

 
Dĺžka tohto stavu SUV s impozantným názvom Nissan Pathfinder Armada presahuje CHEVROLET Tahoe a Ford Expedícia. Ako však ukázal náš test, Armada má iné výhody.

XXXL

V skutočnosti je myšlienka Armada jednoduché a zrozumiteľné. Je ešte prekvapujúce, že sa narodil len v roku 2003. So svojím vzhľadom je toto auto povinné úžasnú situáciu na americkom trhu. Už žiadne desaťročie majú japonskí výrobcovia postupne úzke predobjednávanie veľkých troch v takmer všetkých segmentoch. TOYOTA Camry a Honda Accord Accord Accord Accord Medzi modelmi cestujúcich, špeciálne vytvorené LEXUS a INFINITI Značky boli schopné vybrať významnú časť kupujúcich z Lincoln a Cadillac, a dokonca aj v triede stredných SUVS Dobré pozície obsadené Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder A Toyota 4runner. Ale v segmente plnej veľkosti a jednoducho dal, obrovské SUV a snímače, americké spoločnosti naďalej cítia vynikajúce. A len v TOYOTA sa rozhodol pripraviť svoje modely Tundra a Sequoia bojovať proti Ford F-150 a Chevrolet Tahoe. Urobili dobrý dojem, ale nemal sám revolúciu.

Preto, po triumfálnom debute strednej veľkosti Nissan Murano a Infiniti FX v Nissan USA, rozhodli sa vstúpiť do triedy ťažkých váh a na niektorých kontraste s Toyota sa snažil hlasno deklarovať, prezentovať svetlý a zaujímavý produkt. Prvýkrát bol Pathfinder Armada SUV oficiálne zobrazený na Auto Show New York a jeho sériové vydanie začalo na jeseň. A v decembri a jeho spoluobčan Titan sa stal na dopravníku novej závodu Nissan v Mississippi. Okrem toho je Titan tak šokovaný americkými novinármi, ktorý povzbudil, aby získal niekoľko prestížnych poistného naraz, čo získal ročné súťaže autoritatívnych automobilových publikácií.

Staré a nové

Armada a Titan boli navrhnuté v súlade s tradičnými americkými normami, ktoré boli vytvorené kvôli existencii prímestského a Silvedada. SUV a Pikap používajú spoločnú platformu a väčšinu mechanických uzlov. Rámová štruktúra, v8 veľký objem pod obrovským hood, povinná automatická prevodovka, na výber zadného alebo štvorkolesového pohonu. A Nissan špecialisti sa snažili dosiahnuť maximálny súlad s týmito požiadavkami, bez ohľadu na to, ako sa zdá, že sa zdá, najmä na rozdiel od infiniti fx avant-garde crossover. Ale tvorcovia Armady sa nepodarilo v potešení a položili niekoľko príjemných prekvapení v ich mozgov pre konkurentov. Do ich počtu nepochybne zahŕňajú pokročilé nezávislé pozastavenie všetkých kolies, celého komplexu pomocných elektronických systémov a vysokokvalitný systém plného jazdy.

Potlačenie veľkostí a charakteru

Dokonca aj na mieste predajného vozidla, ktorý nútený SUVS, Armada je pozoruhodná. Auto je obrovské nielen samotné, že jeho dekoratívny prvok doslova ovplyvňuje jeho veľkosť. Statný svetlomety, nárazníky, kolesá a dokonca aj zrkadlá tu všetko nesie samo o sebe vytlačenú tlač plnej veľkosti. A vďaka svojmu Armadu Stylingu to vyzerá ešte viac a agresívne ako ten istý prímestský, hoci ho stráca dĺžku. Nič úžasné: Nissan dizajnéri dávajú veľa úsilia na vytvorenie jasného a nezabudnuteľného obrazu.

Tu bude porovnanie s kompaktným európskym x-chodníkom. V skutočnosti, dizajn prednej časti (svetlomety, nárazníky a dokonca aj mriežku chladiča) Armada mierne pripomínajúca X-TRAIL. Všetky tieto prvky na X-TRAIL sú podčiarknuté priateľským štýlom a Armada má dobrú podstatu udávala cestu a masívnosť. Ako vidíme, štýl, že boli vytvorené americké kapacity vytvorené po celé desaťročia, a SUV japonských spoločností boli konečne prijaté. A my sa neskrývame, pracuje na ceste: málo ľudí prekročí trajektóriu tohto auta.

Skutočne zaujímavé sa ukázalo na zadnú časť Armada. Tu, počnúc druhým párom bočných dverí, mnohé štylistické riešenia sa stávajú nevysvetliteľnými. Takže gombíky týchto dverí sa presunuli vysoko až na bočné regály, zadné oblúky kolesa boli výrazne rozšírené, dvere batožinového priestoru, zadný nárazník a svetlomety sú zložené na všetkých niekoľkých bizarných blokoch nasekaného tvaru. Je ťažké popierať, že vďaka tomuto dizajnu je Armada jedinečná svojím vlastným spôsobom.

Štýl a priestranný

Jeden sa môže len radovať v Nissan, rozhodli sa poraziť všetkých spolužiakmi ARMADA nielen na vnútornú veľkosť kabíny, ale aj na jeho cieľ. Nie je žiadnym tajomstvom ako Tahoe, a expedícia Je to náš interiér, ktorý demonštruje všetky známky pick-up pôvodu z neopatrného, \u200b\u200ba na miestach a úprimne lacných vykonaných predných panel a nie vždy odôvodnené ergonomické riešenia. A tu Armada sa ukáže, že je oveľa zaujímavejšie ako jeho konkurel. Hlavnou vecou je, že prenikanie myšlienok zo sveta osobných automobilov. A to sa vzťahuje aj na rozhodnutia o usporiadaní priestoru pre cestujúcich a výber dokončovacích materiálov a štýlu dizajnu.

Predný panel príjemne prekvapí s jeho obmedzeným obchodom. Pred vodičom, krásnym trojposchodovým volantným kolesom a prístrojovým panelom s elegantnými voličmi. Centrálna konzola je ďalšou funkciou vzorky. A hoci zvukový systém a klimatizácia nie sú zvýraznené v samostatných blokoch, pretože spravujú, rozumiete na úrovni intuície. Takáto jednoduchosť môže spôsobiť, že Európania a zhovievavosti Smirk a dokonca aj nejaký pocit, pretože pre úplné riadenie všetkých systémov ARMADA, jeho majiteľ sa s najväčšou pravdepodobnosťou nepozerá do návodu na obsluhu.

Veľkosť kabíny a jeho usporiadanie zostane aj v pamäti na dlhú dobu. A je potrebné vzdať hold špecialistom Nissanovi: Dokonale umiestnili vnútorné rozlohy. Šírka armády presiahne 2 m a je v kabíne je to ihneď. Predné sedadlá sú oddelené impozantným centrálnym stojanom. Je na ňom, v pevnej výške vo vzťahu k podlahe kabíny sa nachádza volič automatickej prevodovky. Táto položka nám opäť pripomína pokus o priniesť nové riešenia a technológie do triedy plnohodnotných SUV. Pripomeňme, že v Tahoe a Expedícia je stále tradičné páky riadenia na prepínanie prevodovky. Predné sedadlá sú rozumným kompromisom medzi pohodlím a športom. Ukázalo sa, čo je potrebné pre auto tejto triedy, veľkých, luxusných stoličiek, v ktorých sa však cíti prítomnosť bočnej podpory. Mimochodom, vodič sa určite páči a schopnosť nastaviť pedále: takže sa pohodlne v Armade bude ešte jednoduchšie, najmä po aute.

Príjemným prekvapením: auto, ktoré nám poskytnete pri skúške má nezvyčajné sedadiel druhého radu. V špecifikácii Nissan, nazývajú sa kapitán a predstavujú niekoľko stoličiek s pohodlnou opierkou medzi nimi. V našej realite, také rozhodnutie ukáže byť oveľa pohodlnejšie než tradičné pohovky na celú šírku kabíny, a pre prepravu ešte traja cestujúci tam je tretí rad sedadiel. Ale ak na sklade cestujúcich v druhom rade sedadiel Armada, to jednoducho nemá žiadny vo svojej triede rovnať, potom za vyžarujúce ľudia budú uzavreté. Ako to je teraz prijatý v Spojených štátoch, tretí rad sedadiel sa trochu zdvihla, ktoré poskytujú dobrý prehľad o chrbát a pre tých, ktorí sa nachádza ďaleko spoza cestujúcich.

O kompletnej sady

Ako pri každej SUV, ktorý bol vyvinutý pre americký trh, Armada ponúka pomerne široký zoznam možností. A hoci šedé dovozcovia prinesie také autá, spravidla v maximálnej zariadení, stráviť pár minút, aby ich štúdium. Pre americký trh pripravené dve základné prevedenia SE a LE. Vo verzii Le sme práve tu všetko potrebné, pre ktorú budem musieť zaplatiť navyše SE: žijúceho v zajatí sedadiel druhého radu, vyhrievané sedadlá, funkcia zapamätanie rôzne polohy sedadla, zrkadlá a pedále, rovnako ako pokročilý audio systém Bose s desiatimi reproduktormi. Ale predovšetkým to, že môžete zakúpiť TECHNOLOGY balíček, ktorý obsahuje ďalšie systémy. Medzi nimi sú k ničomu, máme navigačný systém s monitorom v hornej časti stredovej konzoly, dvojzónová automatická klimatizácia, poklop s elektrickým pohonom a dvere batožinového priestoru s elektromotorom. Je prekvapujúce, že DVD prehrávač s obrazovkou z tekutých kryštálov, sa vykláňa z konzoly na strope po predných sedadiel, budú musieť hľadať možnosti oddelene: v balíčku TECHNOLOGY nie je zahrnutý.

hltať priestor

Cesta Armada demonštruje správanie, hodné z noviniek roku 2003, ako sa ukázalo, ak je to žiaduce, automobilky sú schopné zdvihnúť zaujímavé nastavenie podvozku aj pri plnej veľkosti SUV. V prípade armády, správny recept bol prekvapivo jednoduchý: nezávislé zavesenie zadných kolies, náhlenie riadenie mechanizmus s jasnými reakciou, moderné brzdovej sústavy. Boli to oni, kto sa obrátil pobyt jazdy tento býčie zápasy z práce potešenie. Nezmenšenej kolesá s pneumatikami 265/70 R18 dimenzovať a neuveriteľné cestné lumen do 270 mm povolené nie sa báť o výbere požadovanej trajektóriu pri pohybe na rozbitých cestách a prekonávanie električkových tratí. S jám, ughabs a ďalších mestských problémov, auto zvládla s ľahkosťou, hodný obdivu. Rovnako ako vtedy ukázala naša manévre krajín, Armada pohybuje sa závideniahodnú vytrvalosť a po nerovnom teréne.

Jeden by mal pamätať len to, že v prípade ťažkého SUV je prilepené niekde, potom ju vytiahnuť pomocou traktora. Nemožno pochybovať, že Armada ocení všetkých milovníkov rôznych účinných techník rekreácie. Existuje niekoľko SUV na svete, schopné rovnomerne s prívesom v nie najlepšej stav vozovky, ktoré berú ohľad na pohodlie cestujúcich.

A to stojí za to dostať von na diaľnici zemi, ako sme začali pri jazde vo vysokých rýchlostiach sa radujú v jasnosti a predvídateľnosti reakcie. Tento automobil môže naozaj cítiť, pri zachovaní vysokej rýchlosti pohybu. Zadné zavesenie divy, čo umožňuje bez obáv znovu z niekoľkých v rade. Samozrejme, vysoko položené ťažisko tu ukladá svoje obmedzenia, ale Nissan návrhári boli schopní neutralizovať je trochu. Samostatne je možné konštatovať, správnu funkciu rozvinutý komplex aktívnych bezpečnostných systémov. V povinné u armády, sú ABS s brzdovým asistentom pomocné systémy a elektronické rozdelenie brzdnej sily EBD, rovnako ako stabilizačný dynamický systém VDC s vstavaným anti-testu modulu.

Voz dostal kompletný pohonný systém s algoritmom práce, pripomínajúce kult Nissan Skyline GT-R. V automatickom režime, za normálnych podmienok, celý krútiaci moment je prenášaný na zadné kolesá. Pri spustení pošmyknutia, systémové pohybuje do 50% krútiaceho momentu na prednú nápravu. Okrem toho môže vodič nezávisle zvoliť režim prenosu (iba zadné alebo trvalým pohonom všetkých kolies), ako aj pripojenie v prípade zníženia prevodovku. Avšak, aj pri jazde na zmiešanom snehu ľadovej podlahy odbore, máme dostatok možností pre režim AUTO. Spoľahlivá spätná väzba od auta povolenú a trochu schudnúť, provokovať veľkolepé záveje.

Chuti, ovládače budú mať tiež povahu motora ARMADA. Tento mocný 8-valec s hliníkovou jednotka získala moderné ventilu vypchávky. Niet pochýb o tom, že pre Európanov 305 koní, prevzaté z motora do 5,6 litra, ktoré nie sú prezentované s niečím výnimočné. V prípade, samozrejme, že sa nezmieňuje o 520 nm maximálneho krútiaceho momentu, z ktorých 90% je motor dáva už pri 2500 otáčkach za minútu. To všetko umožňuje volať Pathfinder Armada Najvýkonnejší sériový Nissan SUV v celej histórii spoločnosti. Jeho dynamické schopnosti auto s hrdosťou ukazuje na prvý pokus na nastavenú rýchlosť. Stroj s hmotnosťou vyššou ako 2,5 tony je odlomené sa závideniahodnú ľahkosťou, bez zvláštnych oneskorenia spínacie zariadenia a nedráždi cestujúci s nepríjemnými zvukmi z motorového priestoru. Podľa subjektívnych pocitov armády, tam je oveľa rýchlejší ako Tahoe, a podľa miery zrýchlenie pri rýchlostiach nad 100 km / h, tento automobil je dôstojným protivníkom s krásnym Cadillac Escalade s motorom s objemom 6 litrov.

King-Size SUV

V nadväznosti na Murano a FX, nový Pathfinder Armada vykľuje tretí Američan Nissan SUV, ktorá má veľmi dobré vyhliadky na našom trhu. Potenciálny kupujúci by mal rozhodne príďte ochutnať impozantné rozmery Armada neobvyklú konštrukciu a technické komponenty na veľmi vysokej úrovni. Je zrejmé, že cena okolo 90 tisíc dolárov bude tiež nemal byť vážnou prekážkou pre mnohých z nich. A len jeden môže robiť je opustiť nákupu Armada správy o blížiacom sa začiatkom výroby Infiniti QX56. V skutočnosti to bude Armada s mierne upraveným vzhľadom a luxusnejším dekoráciu interiérov. Tešiť sa na...

Niektoré špecifické vlastnosti Nissan Armada
(Údaje výrobca)
Rozmery, mm: 5255x2001x1999
Base, mm: 3129
Rozstup v prednej / zadnej, mm: 1715/1715
Odbavenie, MM: 270
Curb Hmotnosť, KG: 2417
Objem trupu, L: 566/2750
Typ motora: 8-valca v tvare benzínu
Pracovný objem, kocka. CM: 4572.
Max. Power, HP / RPM: 305/4900
Max. Moment, nm / rpm: 520/3600
Drive: Full
Prenos: Automatický 5
Pneumatiky: 265/70 R18
Max. Rýchlosť, km / h: žiadne údaje
Prístupový čas je 0-100 km, od: menej ako 8,0
Spotreba paliva (mesto / cesta), l / 100 km: 24/16
Objem nádrže, L: 106

Fedor Oldin

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"