Test Drive Nissan Armada od roku 2009 SUV
Clever "slon"
Favorny Rusi Veľké Jeeps spravidla vykonávajú rôzne funkcie: v niektorých prípadoch slúžia ako sprievodný sprievod, v iných môžu pôsobiť ako reprezentatívny stroj. Preto pre nich príslušné požiadavky. Stroj musí byť priestranný, luxusný a rýchly. G-Modell a Chevrolet Tahoe, a slávny pozemný krížnik boli ideálne v tomto ohľade v rôznych časoch. Teraz, mnohí veria, že najlepšou voľbou je najväčší z Nissan Pathfinder Armada, ktorý ponúka na našom trhu. Auto je pôsobivé, ako slon, luxusný, ako lev, a zároveň deft ako gepard (ak je takéto porovnanie vhodné pre ťažkú \u200b\u200bplnú veľkosť SUV).
ÁNO, Pathfinder Armada je pod hodnosťou jednorazovej platformy Infiniti QX56, ale majú rôzne misie: okrem reprezentatívnych a sprievodných funkcií, pre ktoré sú obe auto vhodné (hoci táto úloha je prirodzená pre INFINITI), stále prechádzajú , Okrem toho nie vždy na dobre udržiavaných cestách, ťahaní prívesov, ako aj prepravu všetkých druhov priekopy. Tu Armada je už na výške, z dvoch strojov je to najpraktickejšie: to ešte nie je studená infiniti, ale Nissan je jednoduchší a lacný. 
Ako sa hovorí, sú splnené oblečením. Je pravda, že Armada sa stala oveľa presnejšou a krásnejšou ako predtým. Minulý rok sa kontroverzné stylingové auto podrobilo niektorým zmenám: zmenili tvár (nové svetlomety, predný nárazník a mriežku radiátorov), navyše, model modelu vzorky z roku 2007 natiahnutý po celej dĺžke strechy , Mierne vyhladená nezvyčajná vlnová horná čiara (toto je dizajnový prvok naraz spôsobil najviac sporov). 
Interiér dokonale zodpovedá vzhľadu stroja: je monumentálny. Okrem toho, od vybavenia na malé (aj keď sú malé) detaily. Auto je balené malým chudobným členom s názvom Infiniti QX56: Nemá napríklad ohrevu zadných sedadiel, a tiež volant sa pohybuje tlačidlá, ale manuálne. Je však ťažké volať Armada zle vybavené. Existuje takmer všetko, počnúc kompletnou elektropanoutou a končí vynikajúcim multimediálnym systémom, ktorý kombinuje funkcie palubného počítača, navigačného systému a hudobnej inštalácie. Okrem toho, štvornohý (!) Klimatické ovládanie je nastavené, zadný pohľad kamera (mimochodom, zobrazuje farebný obrázok na obrazovke) a hmotnosť iných zaujímavých vecí (napríklad elektrické zadné dvere a vykurovanie volant). Všimnite si, že nie je o nič menej zábavné dostať von z auta, ako je v ňom: Kľučky dverí sú obrovské, sú radi, že sa ich jednoducho dotýkajú (toto je slovo o detailoch). Môžete existovať, možno o používaní o niečo menej ako vysokej kvalite, skôr než, povedzme, že na TOYOTA LAND CRUISER 100, dokončovacie materiály (nie v tom zmysle, že sú zlé, len majú autá, že sú lepšie).
Samostatné vlastnosti vnútorných zbraní Armada sú spojené s jeho pôvodom. Auto bolo pôvodne navrhnuté s okom na americkom trhu a stále ho oficiálne predal. V interiéri sa to prejavilo tak, že stroj bol vybavený množstvom jednotlivých priestorov (celok stropná konzola, ktorá poskytuje špeciálne police pre čokoľvek) a zvyškové police na likvidáciu zadných cestujúcich). Okrem toho je tu veľmi priestranné (objemom Armada Salon súťaží s takýmito stroje ako Suburban Chevrolet). Prítomnosť priestranného salónu sa mení do úžasného vzrušujúceho zamestnania. Pokúsim sa objasniť: vrátane reverznej a otáčania sa hodnotiť situáciu za zadnými dverami, podvedome očakávať, že vidíte vonkajší svet v určitej vzdialenosti. A v Nissan, najprv schudnete: U, a kde vo všeobecnosti sa Moskva vykonáva? Áno, pre tretie blízke sedadlá! No, že je tu zadný pohľad! A bočné zrkadlá: S týmito lopatkami, vodič Armada plne kontroluje, čo sa deje cez palube.
Najjasnejší prvok vozidla je však stále motor. Okrem toho nie je ani impozantné z jeho vlastností (aj keď 5,6 litre a 305 HP, samozrejme, nie je aplikovaná mačka), ale s akou úžasnou ľahkosťou nesie tento mahuine vážiaci 2340 kg! Zrýchlenie Armada pripomína NO, ktorá nie je uvoľnená z jadrovej zbrane (telo, cestou, hustá a ťažká) a skôr javorový list padajúci do hurikánového vetra. Dokonca aj slabý lisovanie plynového motora vníma okamžite: to nebude obrad, ale len zábava bez nadbytku patosu robí svoju prácu. A ako znie! Veselo, nasýtené, bez oddancov a zároveň nie je nahnevané, ako keby povedal: E-gay, páni! Pocit ľahkosti je posilnený prácou suspenzie. Áno, vibrácie nesofistikovaných hmôt sa cítia na cestách, áno, uhlová tuhosť nie je najvyššia (a pneumatiky sú mäkké), ale japončina sa stále podarilo vytvoriť veľký podvozok! S mierne agresívnym manévrovaním model demonštruje vynikajúce reakcie a istý behúň. Zároveň hladkosť pohybu nie je dokonalá, a brzdy sú prekvapivo primerané.
To je len zákony fyziky, ako keby ste sa urazili snahou, že sa ich snažia ignorovať, je dostatočne silná vedieť o sebe: benzín tento vozidlo spotrebuje s hrdinskou chuťou. S dostatočnou dynamickou mestskou jazdou 25 litrov na 100 km normálneho fenoménu (s takou silou a takou hmotnosťou inak a nemôže byť).
Veľká hmotnosť na starosti s výkonným motorom znamená nielen zvýšenú spotrebu paliva, ale aj zrýchlené opotrebenia brzdy: Jednotlivé pramene sa podaria umyť podložky v prachu cez jednu cestu. V záujme spravodlivosti sme si všimli, že pod cestou v tomto prípade je chápaná pomerne dlhodobá jazda na okraji faul v tempe uloženej silným osobným automobilom.
Napriek všetkým nedostatkom bude Armada kupovať. Pretože je to veľký korisť jeep, navyše, skutočné, a nie žiadne parcochnik-prekonávanie. A okrem toho, Armada Rides, má nádherný interiér a kompetentne navrhnuté pozastavenie. Podľa nášho názoru všetky uvedené pozitívne vlastnosti odôvodňujú značné (od 2 milióny 250 tisíc rubľov) náklady na auto.
Autorka vďaka funkcii C-Class Auto Show pre auto určené na testovanie.
Foto: Andrei Sahakyan