Testovacia jazda Nissan Armada od roku 2003 SUV
Armada prichádza
Predtým, ako sa tento nissan mohol objaviť na svojom hlavnom trhu v Spojených štátoch a už ho možno kúpiť v Rusku
Bolo to, akoby pri potvrdení slov amerického korešpondenta AI, niekoľkých strán pred rečníkom o japonskom útoku na americký trh, v prvých dňoch nového roka bol redakčný úrad posledným SUV z Nissan Pathfinder Armada . Súdiac podľa prvých dojmov, ktoré takmer nerozdelene dominovali v novom svetle so svojimi snímačmi a plne rozsiahlymi SUV GM a Fordom, v skutočnosti budete musieť trochu vytlačiť. Pokiaľ ide o ruský trh, pod našom slnku je vždy miesto pre dobré auto. Jeepopotámy sa vracajú
Prečo sa to volá Armada? Prečo má snímač vytvorený na tej istej platforme o nič menej impozantné meno Titan? Zmeškali sme oznámenie o veľkej vojne? Podľa predstaviteľov spoločnosti Nissan inžinieri spoločnosti čelili zložitej úlohe vytvoriť obraz nejakého druhu macho. Na jediný účel: Presvedčiť potenciálnych kupcov stroja, že nejde o zmenu žiadneho existujúceho modelu, ale v plnom zmysle nový SUV a skutočný byt. Telo Armada spočíva na priestorovom rámci, ktorý je celkom vhodný na to, aby konkuroval s takými vodcami v ich segmente na americkom trhu, ako sú Chevrolet Suburban a Tahoe, Ford Expedition a dokonca aj s Hummerom H2. Jediný, s ktorým nový Nissan stráca dĺžku, je prímestský, čo je takmer o 30 centimetrov dlhšie. Zvyšní konkurenti odpočívajú. Rávol kolies Armada je takmer o 15 cm väčší ako v prípade Tahoe a o 11 cm dlhší ako výdavok. Vo všeobecnosti je tento Pathfinder iba niekoľko centimetrov pod lídrom v triede Hummer H2.
Vonkajšia veľkosť japonských inžinierov kombinovaná s veľmi funkčným usporiadaním. Napríklad v kabíne sa nachádzajú tri rady sedadiel a posledné z nich sú navrhnuté nielen pre deti a ľahko akceptujú troch dospelých cestujúcich. Stredný riadok môže pozostávať z dvoch samostatných stoličiek, medzi ktorými sa nachádza odnímateľná konzola s obrovskou lakťovou opierkou a zdá sa, že s bezrozmerným neporiadkom alebo celá pohovka navrhnutá pre tri. Takže veľký SUV môže byť v závislosti od konfigurácie ubytovaný od siedmich do ôsmich ľudí. Hlavným pocitom v salóne je pocit priestrannosti (ktorý je však prirodzený). Vo dverách sú nainštalované skutočne široké okenné parapety, na ktorých boli nainštalované tlačidlá Windows. Napríklad intraaxiálne rukoväte hradov majú málo spoločného s malými pákami na európskych modeloch. Sú to pôsobivé dlhé dosky, ktoré je potrebné brať prsty, ale celá dlaň. Možno iba trpaslík sa môže cítiť rovnako voľne v bežnom džípe.
Uvedomíme si osem?
Zdá sa, že druhý rad miest je hodný pohodlie a basketbalový hráč v dvoch metroch vysoký. Okrem toho je pohovka tretieho radu zdvihnutá nad podlahou ďalších 8 cm, takže cestujúci z galérie sa môžu ľahko tešiť. Vstup do posledného riadku sa vykonáva cez veľmi široké zadné dvere. Je potrebné len zložiť jednoduchý pohyb a vyhodiť stoličky stredného radu. Ak nie je potrebné veľkú kapacitu spolujazdca, zadná pohovka sa zloží s podlahou, vďaka čomu je kmeň jednoducho obrie. Mimochodom, nie je potrebné odstraňovať opierku hlavy zo zadnej časti hlavy, ale je to pekné! Dokonale rovnomerný povrch podlahy, ktorý je výsledkom nákladného priestoru, je mierne pokazený výčnelkami prednej časti kabíny. Ak sú všetky sedadlá nainštalované na ich miestach, potom je Armada trochu z hľadiska kmeňa, ale Tahoe a výdavky strácajú.
Už v základnej verzii spoločnosti Nissan je vybavený čiapkou pre prívesy. Ak sa napríklad rozhodnete presťahovať sa do vidieckeho domu naraz, potom Armada ľahko zohrá úlohu skutočného nákladného vozidla. Pre tých, ktorí plánujú prepravovať, povedzme, veľkú jachtu, v tom čase bude musieť byť špeciálny balík, ktorý zahŕňa kratší prenos diferenciálu, zvyšuje sa trakčné schopnosti vozidla a systém na udržanie neustálej cesty na cestách na zadnej náprave. Samozrejme som nemal príležitosť skontrolovať nákladné schopnosti SUV, ale určite môžeme povedať, že jeho V8 je pripravený na takéto cvičenia. Motor sa môže pochváliť dvojitými vačkovými hriadeľmi v každej z oboch hláv, ako aj štyrmi ventilmi na valci. Bol špeciálne navrhnutý pre Armada a Titan Pickupa, takže ho nenájdete na žiadnom inom modeli spoločnosti. 5,6 litrov objemu sa umiestni vo vnútri úplne hliníkového valca, ktorý má chladiaci systém so zvýšeným výkonom. Ani africké teplo, ani tri tony v ťahu sa nebojí. Pokiaľ ide o charakteristiky, motor vyvíja 305 koní. pri 4900 ot./min. A 520 nm maximálneho krútiaceho momentu pri 3600 ot./min. Okrem toho je 90% trakcia k dispozícii pri 2000 ot./min. Na porovnanie môžem povedať, že návrat motorov mnohých hlavných konkurentov nižšie. Správanie hodné
Pre Armada výrobca ponúka jednu automatickú prevodovku. Okrem toho 5-stupňová, prvýkrát v triede takýchto veľkých automobilov. K dispozícii bola verzia SUV 4x4, hoci americkému trhu sa ponúka aj možnosť pohonu kolies. Centrálny diferenciál trvalého systému pohonu všetkých ciest pomocou elektrohydraulickej spojky môže preniesť až 50% trakciu do prednej nápravy, len čo elektronika rozpozná, že zadné kolesá začnú skĺznuť. V živote, na moskovskej diaľnici, ktorá priniesla sneh, sa tento proces koná veľmi inteligentne a nepostrehnuteľne pre vodiča. Armada práve začína spoľahlivo z semaforu, bez ohľadu na to, čo je pod kolesami. Mimochodom, automatický stroj tiež funguje rovnako hladko, ktorého prepínanie sa stáva mierne hmatateľným iba vtedy, keď prídete na plynový pedál z celého srdca. Mimochodom, v tejto chvíli zažijete najakútnejšie pocity. Takmer tri -kamerové kolosy natáčajú z miesta, ktoré nie sú horšie ako reálne športové modely, zrýchľujúce na 100 km/h za 7,2 s! Ukazovateľ hodný úcty. Úprimne povedané, neočakával som takúto obratnosť od obrieho. Navyše, všetko sa deje pod basou, mierne zavrčajúci vznešený zvuk ôsmich, ktorý chcem počúvať znova a znova. Pozastavenie SUV je úplne nezávislé, s dvojitými pákami nerovnakej dĺžky. Najmä toto rozhodnutie pomáha vysporiadať sa s nahromadením tela o nezrovnalostiach a zaručuje spoľahlivé správanie vozidla pri vysokej rýchlosti. Naozaj som nemusel rýchlo jazdiť na džípe, ktorý by tak spoľahlivo držal trajektóriu na priamke. Nissanove zákruty však nie sú tiež chyba. Úspešne vybrané charakteristiky tlmičov nárazov sa v skutočnosti naliavajú do amerického amerického tela, napriek obrovskej výške a hmotnosti automobilu.
Samostatne sa oplatí poznamenať, že v prípade Armada, ktorá sedí za volantom, sa nezdá ťažkopádne. Rozmery sa cítia po tucet minútach komunikácie s autom. Potom začnete chváliť pomerne veľký uhol rotácie predných kolies, čo pomáha ľahko ísť do 90-stupňových zákrut úzkych pruhov stredu Moskvy, ako aj na riadenie, ktoré je pre SUV veľmi akútne , čo pomáha na diaľnici. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa brzdových diskontných mechanizmov nainštalovaných na všetkých kolesách, ktoré môžu poskytnúť také rýchle spomalenie, že môžete doslova zavesiť na bezpečnostné pásy. Nakoniec, o nedostatkoch. Je pravda, že je ich málo a osobne pre mňa hlavná výška podšívky kufra. Zadný nárazník, roztrhaný vysoko, môže hrať obraz macho, ale nie je funkčný z hľadiska nakladača. Jeho horná hranica, bez akýchkoľvek krokov, ktoré prechádzajú na podlahu, je na úrovni opasku osoby. Súhlasím, zakaždým, keď si nechcem pamätať na kurzy v telocvični a otvoriť batožinový priestor. Výška tiež narúša vrstvenie tretieho radu sedadiel, pretože nemôžu dosiahnuť rukoväť z ulice. Zadné okno, ktoré sa otvára oddelene od dverí, má tiež rovnakú nevýhodu, ktorej hrana je úplne zdvihnutá takmer na jednu a pol metra. Ale špeciálne poďakovanie elektrickému pohonu, ktorý hladko zdvíha a znižuje dvere kufra k melodickému sprievodu výstražného zvukového signálu.
Druhou nevýhodou je bledosť interiéru, najmä keď si uvedomíte, že stroj stojí nad 80 000 dolárov. Napríklad by som rád videl, že je chytľavejší a bohatší. Aj keď s ohľadom na vyplnenie všetkými druhmi vybavenia, nemôžu existovať žiadne sťažnosti. Luxusná hudobná inštalácia, dokonalá klimatizácia dvoch klimatizačných zariadení s odchyľovačmi pre všetkých ôsmich cestujúcich, množstvo obrovských tankov pre batožinu, veľa elektrických jednotiek, stropnú konzolu, kde je monitor videohovoru postavený bez problémov. Mimochodom, navigačný displej, s ktorým sa toto auto dodáva na trh USA a Kanady, sa ľahko konfiguruje a môže vysielať palubný počítač a signál od DVD prehrávaču. Čo sa stalo pre osobu, ktorá kúpila prvé SUV Armada, ktorá prišla do Ruska. Po dni komunikácie s Jeepom pravdepodobne môžem povedať, čo ho v aute priťahovalo. Obrovské impozantné telo s množstvom chrómových prvkov (predná línia svieti takmer úplne), priestranný salón, ale najdôležitejší výkonný motor a úplne neočakávaný pre také obrovské spoľahlivé správanie pri vysokej rýchlosti. Salón je záležitosťou chuti. Úprimne povedané, nehovorím, že tak stratí konkurentov. Sergey Ilyinsky
Foto autor a Nissan
Stručné technické vlastnosti Armada Nissan Pathfinder
Objem motora, kubický meter. Pozri: 5600
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 305/4900
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 520/3600
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 7.2
Maximálna rýchlosť, km/h: žiadne údaje
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 16
Rozmery, mm.: 5255x2001x1999
