Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2012 SUV

Hosť večierku

Outlander (Outlander) v preklade z angličtiny, cudzinec. To, čo mimozemšťan dobyl srdcia a peňaženky kupujúcich v rôznych krajinách, zistil Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Prvýkrát bol Outlander predstavený širokej verejnosti v roku 2001 v Detroit Car Autor DealeShip vo forme prototypu pod značkou Mitsubishi ASX. A po niekoľkých mesiacoch by obyvatelia krajiny vychádzajúceho slnka už mohli kúpiť sériový stroj, ktorý dostal názov Airtrek. Premiéra európskej verzie Outlander (pracovala na svojom dizajne v kalifornskom štúdiu Mitsubishi) v roku 2003 na Ženevskej autosalóne. Napriek vzniku nového modelu XL v roku 2006, výroba starého stále pokračuje v dôsledku stabilného dopytu zákazníkov.
Existuje viac ako 10 možností na navrhovanie prednej a zadnej optiky. Toto by sa malo zohľadniť pri nákupe automobilu a objednávaní náhradných dielov.
United Európa
Stroje určené pre európske a ruské trhy sa líšia iba v stupni ochrany proti korózii v poslednom menovaní, je oveľa silnejší.
Oficiálne sa automobily s in-line štvorvalcovými motormi dodávajú na 2,0 (136 koní) a 2,4 (160 k). Výkonnejší je vybavený proprietárnym systémom na zmenu fáz distribúcie plynu a výšky ventilov MIVEC (systém načasovania ventilu Mitsubishi a elektronického riadiaceho systému zdvíhania). Od roku 2004 sa ruským a európskym kupujúcim ponúka aj deformovaný motor Lancer-Eolyushn s objemom 2,0 litra, ktorý produkuje iba 202 koní. (U darcu je tento ukazovateľ 265 hp). Všetky autá majú trvalú jazdu na všetky kolesá na plný úväzok 4WD, vybavené diferenciálom zámkom pomocou viskousyft.
Motory najslabších a najsilnejších cudzincov sú agregované iba s 5-stupňovou mechanikou, zatiaľ čo majitelia strojov s 2,4-litrovým motorom si môžu zvoliť štvorstupňový adaptívny automatický športový režim INECS II, čo umožňuje manuálne prevodovky.
Spočiatku boli ponúknuté iba dve konfigurácie komfortu a športu a po obnovení, ktoré sa uskutočnili v roku 2004 (objavili sa extenzory oblúkov, sa zmenila mriežka chladiča, štvorcová hmla hmly ustúpila prednej a zadnej optike), prvá premenovaná pozvánka, Druhé na intenzívnych a pridaných verziách a pridaných verziách Instyle a Turbo.
Outlanderi v najchudobnejšej konfigurácii pohodlia (a iba z nich) vybavené dvojlitrovým motorom, ako aj ABS, vpredu vodičov vodiča a predného spolujazdca, klimatizácia, elektrické okná a vyhrievané zrkadlá, imobilizér, opona v batožinovom priestore, 16-palcové pečiatkové disky s čiapkami. Majú tiež zvukové školenie, vrátane 4 reproduktorov, zapojenia a antény. V športe (intenzívne), ku všetkému ostatné, pridali bočné vankúše, klimatizáciu, pár reproduktorov, kožená povrchová úprava volantu, páky krabice a ručné brzdy, extenzory oblúkov maľovaných vo farbe zrkadlového tela a lišty. Vonku je táto a drahšia verzia InStyle ľahko identifikovateľná pomocou tónovaných zadných okien a kolies z ľahkej zliatiny. Mimochodom, tiež, tiež vychvaľuje 17-palcové kolesá (namiesto 16-palca), kožený salón, pranie svetlometov a dva poklopy (predné s elektrickým pohonom, zadné hybné). Turbo vybavenie, pokiaľ ide o vybavenie, takmer úplne opakuje InStyle, s výnimkou ďalších hliníkových podšívok na pedáloch a sedadlách upravených Alcantarou. Trochu zmenilo zadné zavesenie: jeho páky sú navrhnuté špeciálne pre túto verziu. Navonok je vozidlo dané chladičom chladiča na kapote, zníženým o 25 mm (do 170 mm) a znakom na zadnom pravom krídle.

Salóny strojov pre rôzne trhy sa líšia nielen v mieste volantu, ale aj s digitalizačnými zariadeniami, ich podsvietením a dokončovacím materiálom:
 
 
Čím ľahšie, tým lepšie
Na americkom trhu sa Outlanders začali predávať v rovnakom roku 2003. Pôvodne tu bol tiež ponúkaný iba dve úrovne zariadení LS a XLS, ale jediný možný motor s 2,4 litrami (140 koní) a iba s automatom. Miestne vozidlá sa líšia od svojich európskych náprotivkov optikou (navyše, aby ste opakovali svetlo na európske, budete musieť zmeniť nielen svetlomety, ale aj nádrž na umývačky), nárazníky (pečiatka pre štvorcové čísla a ďalšie celkové svetlá a ďalšie celkové svetlá v zadnej časti) a anténa umiestnená na prednom pravom krídle (Európania na streche za sebou). Často existujú autá bez ABS, s brzdami zadných bubnov a pohonom iba k prednej náprave (dokonca aj v drahých úrovniach výbavy).
Najjednoduchšia sada LS LS je rozpoznávaná absenciou hmly, čiernych číselníkov so zeleným podsvietením a červenými zadnými svetlami. Diaty XLS sú biele s červeným podsvietením, zadná optika je priehľadná, volant a páka sú lemované pokožkou, 6 reproduktorov proti 4 a existujú menšie rozdiely v zdobení kabíny.
V roku 2005 vykonávali restalling, meniace sa optiku, nárazník a lišty. Výkon motora bol zvýšený na 160 koní, čo bolo možné objednať si mechanickú škatuľu pre verziu LS. Nové obmedzené zariadenie naznačovalo (okrem XLS, ktoré sa premenovali na SE) prítomnosť bočných vankúšov, maľovaných vo farbe tela zrkadiel, lišty, expandérov oblúkov a koženého salónu.
Takmer všetky autá, s výnimkou najbohatších verzií, sú vybavené iba klimatizáciou a nemajú podložku a svetlomety svetlometov. Outlanderi určené pre tento región majú však kontrolu plavby a bez problémov absorbujú 92. benzín.

Vonkajší dizajn strojov (nárazníky, bočné lišty, oblúky atď.) V závislosti od konfigurácie a trhu:
 
 
Horúca realita
Cudzinci predávaní na Blízkom východe na našom sekundárnom trhu sú pomerne zriedkaví a hlavne v bohatých úrovniach výbavy. Líšia sa od Európanov iba nedostatkom vykurovania, výkonnejším klimatizáciou, slabým spracovaním proti korózii, priblíženiu, ktoré sa spúšťa, keď dosiahne rýchlosť 120 km/h a ďalšie nastavenia motorov. Sú tu ponúkané dva: objem 2,4 litra so systémom MIVEC (181 hp), bez neho (139 hp). Tiež pri výbere mechanika alebo guľomety. Kódy mnohých náhradných dielov pre tieto stroje nezodpovedajú Európanom, takže si budete musieť objednať potrebný VIN prostredníctvom špecializovaných kancelárií.
Nie pre všetkých
Airtrek, predávaný na domácom trhu Japonska, je v podstate ďalším autom, aj keď navonok veľmi podobný ich bratom. Nejde iba o vonkajšie rozdiely (optika, nárazníky, dizajn prednej časti) a umiestnenie volantu, ale aj o dekoráciu interiéru. Výzva guľometov sa teda nenachádza na podlahe, ale na prílivu centrálnej konzoly.
Pokiaľ ide o motory, ich výber je dosť široký. Kupujúcim boli ponúknuté dva -klamelové motory s kapacitou 126 a 240 koní. (Verzia Turbo R), ako aj 2,4-litrová, vydávajúca sa v závislosti od nastavení 133, 136 alebo 160 hp. Všetky fungovali iba spárované s guľometom (4- alebo 5-krokom). Každá modifikácia môže byť vybavená pohonom dopredu alebo na všetkých kolesách. Iba verzia s preplňovanou verziou nemá monotívny výkon.
V hojnosti sa nachádzajú možnosti, ktoré nie sú navrhnuté v iných krajinách. Napríklad Wood, MD Player, LCD monitor, navigácia atď. Jedno slovo primárny zdroj.
Redaktori ďakujú majiteľom majiteľov Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) za pomoc pri organizovaní natáčania.
Pavel Leonov

 
 

Zdroj: Časopis „Driving“