Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2012 SUV

Aplikuje malý motor

Stojí za to opustiť trojstupňový šesť v prospech štvorvalcového motora s objemom 2,4 litra? Denis Harutyunyan položila túto otázku spolu s potenciálnymi kupujúcimi Mitsubishi Autlander XL. Foto: George Sadkov.
 
Čokoľvek poviete, ale volanie takýchto automobilov SUV a dokonca aj všetky vozidlá, sú nesprávne: sú nevhodné na včelárstvo; Cudzinec (ako doslovne je preložený menom Outlander) - ďalšie potvrdenie tohto. Stačí sa pozrieť na predné nárazníky a nemotorný pahýľ plného rezervného kolesa visiaceho pod medzerou kmeňa v nebezpečnej blízkosti k zemi. V podmienkach našej zimy je však užitočná určitá dodávka priechodnosti.
Rovnako ako vodič!
Zdaňoval sa s tesným parkovaním a spomenul si na vonkajšie zrkadlá skresľujúce realitu s nemiálnym slovom. Vyzeráš
v nich - zdá sa, že niekoľko milimetrov zostalo pred šumivým Lexusom. Vystúpil som z auta a našiel som dodávku viac ako meter! Musel som ísť takmer na dotyk, plížiť sa. Chceš vzrušenie? Prosím!
Kto bude mať viac potešenia z jazdy na Outlander XL? Cestujúci oceňujú priestranný salón a úplne pohodlné zavesenie, strešnú poklop a nádherný zvuk zvukového systému Rockford Fosgate s 9 reproduktormi a rozhraním Bluetooth. Vodič však stále dostáva leví podiel pocitov. Pravda, pre neho budete si musieť zvyknúť na dlhý pedál plynu, ktorý v meste mal mať sotva štvrtinu kurzu a na ručnú brzdu, presunul sa na sedadlo spolujazdca.
Potreba rýchlosti
Pohyb v mestských dopravných zápchách sa uvoľňuje a vyvoláva nudu. Dobre kŕmené ramblovanie motora spojené s hladkou prevádzkou variátora je úplne pokojné. Pokoj končí cestovaním po voľných cestách. Na začiatku od semaforu ho pritlačil silnejšie - variátor okamžite zmenil prevodový stupeň, motor natrhol predné kolesá do sklzu a obrazovka na prístrojovej doske sa prefarbila z červenej na žltú a signalizovala činnosť stabilizačného systému ASC . Preniesol koleso do polohy 4WD -Auto - a ďalšie zrýchlenie z miesta pripomenulo výstrel z kanónu. Elektronika je taká rýchla distribuuje krútiaci moment, ktorý môže asistent relaxovať, a prebudí sa iba v najťažších situáciách. Outlander volá do zákrut tak s istotou, že existuje túžba tlačiť - aj keď to nepomáha všetkým - kolesovým pohonom, môžete bezpečne dúfať v ASC. Mimochodom, neodporúčam tomu, aby som ho odpojil - Electronics vám umožňuje cítiť sa oveľa istejšie na klzkej ceste. Brzdy sú húževnaté, ABS funguje veľmi dobre a správne.
Neexistujú žiadne problémy s predbiehaním. Je potrebné stlačiť trochu viac na pedál, motor reaguje nahnevaným revom, škatuľka s minimálnym oneskorením skočí jeden alebo dva alebo dokonca tri kroky nadol. Silné rovnomerné zrýchlenie pripomína účinok odstredivky, na ktorý sú astronauti vyškolení. Po niekoľkých takýchto manévroch som si myslel: možno jediné miesto, kde tento stroj nie je dostatočným trakciou, je závodná dráha.
AKTIVISTA
Outlander XL demonštruje nielen všestrannosť, ale aj trochu vyberavý, provokatívny charakter. Takže stojí za to opustiť výkonnejší motor? Áno Myslím si! Kombinácia 2,4-litrového štyroch a variátor ľahko premení auto z podmieneného terénneho vozidla na cestnú škrupinu. A na základe uložených 3 000 dolárov je podľa môjho názoru lepšie kúpiť dosku Windsurfing alebo horský bicykel. Koniec koncov, takýto stroj sa jednoducho zaväzuje udržať obraz aktívnej osoby.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Scrmest Engine a túlavá prevodovka neskrývajú hazardné hry univerzálneho automobilu.
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“