Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2012 SUV

Kopec fuji

Cez deň, na výcvikovom ihrisku Okayki, bolo možné vyskúšať nový Mitsubishi Outlander na rovnomernom plátne oválnej dráhy, ako aj na prúžku prekážkami. Páčilo sa mi auto na cestách! Ale práve som sa k nemu priblížil doslova napriek svojim očiam a odišiel som bez toho, aby som sa otočil, ale že test sa uskutočnil v Japonsku, aspoň nejako pomohol pochopiť, prečo sa dizajnéri rozhodli dostať bojovníka, aby sa rozlúčil s vzhľadom Jet Fighter

Mitsubishi Designer hádzanie v poslednom desaťročí hodí buď teplo alebo chlad. Po krásnom žraloku Galanta, hranice storočia, dokonca aj podľa štandardov podnikových parkov (a v dôsledku toho nie je príliš úspešná) sa objavila americká deviata generácia a Discreet First Outlander. Po Luplass Grasshopper z generácie Lancera IX sa akútna silueta desiatok zdala dlhý návrat. Navyše, Outlander XL aj novorodenec ASX sa tiež pokúsili o vzhľad Jet Fighter inšpirovaný leteckými motívmi. Na pozadí viac a viac univerzálnych spolužiakov si Mitsubishi zachoval výrazný vzhľad. Vlajková loď Pajera s off -road Younger Brothers Pajero Sport a L200 solídne niesli líniu vzhľadu Fuji, ktorá by pripomenula japonskú svätyňu Mount Fuji.

Náčrtky nového cudzinca sľúbili niečo zaujímavé. Zmena koncepcie prednej ruky na vzhľad dospelého Fuji sa zdala logická, pretože všeobecný vzhľad sa usiloval o rovnaký účel ako Range Rover Evoque: Dynamic and Noble! Nie také agresívne, ale výrazné a jasné línie!

A v Ženeve s Outlanderom New, boli posteľné prikrývky zrušené. Čo je to Evoque! Studená sprcha! V profile bol stroj s plochým zväzkom skôr ako Subaru Outback opuchnutý a Fuji Look nebol na všetkých horách, ale kopec, ktorý nevytiahol vizuálne neexpresívnu opuchnutú papuľa, sklamanie, ktorý musel zažiť v roku 2003, Keď sa objavil ten istý americký Galant!

Ale teraz, keď som sa putoval po Tokiu pred odchodom na továreň v Oka, začal som chápať, čo sa deje. Povedzte nám, že ruský trh je pre Mitsubishi najdôležitejší (predstavoval asi 16% predaja bývalého Outlander XL), nechajte nové Outs začať v Rusku toto leto a zvyšok sveta čaká na jeseň , Uistite sa, že pri vytváraní tohto stroja sa zohľadnili želania ruských zákazníkov, že nemôžete oklamať maximum: Tu je medzi novými produktmi japonského domáceho trhu. Navyše je nakreslený posledným spôsobom! Táto móda je však plochá strana, známa, maximálne sploštené fronty v trendu v Japonsku. A možno aj v USA. A my sme uskutočnili prieskumy zákazníkov, bohužiaľ, iba podľa náčrtov. A keď predstavitelia Rolfovho dovozu hovoria, že v Rusku sa zdá, že ostré línie prúdového stíhacie .

Hry sú skutočne iné. Na ruskom trhu pôjde aj propagácia nového modelu s inými prízvukmi ako v iných regiónoch. Outlander by mal byť certifikovaný ako SUV a zaujať miesto vedľa starších v reklame, ktoré máme tri diamanty. V iných krajinách hlavné akcenty na pohodlie a praktickosť.

Pokiaľ ide o pohodlie, skutočne hmatateľný prielom. Zdanlivo masívny predchodca, crossover zostal v rovnakých celkových rozmeroch (jediná zmena dĺžky, ktorá sa stala centimetrom menšou) a stala sa ľahšou.
Oceľ s vysokou úrovňou kolísania, ktorá umožňuje znížiť hmotnosť o 85 kg. Pracovali sme tiež s neschventovanými masami. Napríklad iba v dôsledku skutočnosti, že samostatné strmene hlavných zadných a parkovacích bŕzd sú teraz zjednotené, podarilo sa nám chytiť 3,5 kg. Je pravda, že obeť programu chudnutia klesla o jeden z triesok, samostatné zadné dvere, premenené na poličku na nakladanie alebo improvizovaný piknikový stôl. Na druhej strane sa však objavil nový Outlander (možno prvý v triede) tohto elektrického pohonu tohto, teraz piaty dvere Monoblock. Aby znížili hmotnosť a cenu pre Rusko, odmietli nielen módnu sklenenú strechu, ale aj z bežného poklopu. Nebudeme mať verziu s tromi radmi sedadiel, možnosť populárnej za oceánom tu nenájde dopyt. Ale ďalšie podzemie bolo vydané, kde môžete skryť rolku závesu batožinového priestoru a v drahších verziách a získať plastového organizátora. Je škoda, rezervné koleso stále žije vonku pod podlahou.

Interiér bývalého cudzinca bol harmonický, ale nenáročný. Teraz sa vývojári zrakuli za kvalitu a vy to rozumiete hneď, ako sa ocitnete v kabíne. Vizuálne aj hmatovosti sa stal lepším. Pokiaľ, samozrejme, nevenujte pozornosť drobným úsporám v automatickom režime okien (s výnimkou vodiča) a riskantné v zmysle nevyžiadaného začlenenia, umiestnenia vykurovacích tlačidiel sedadiel. Predný panel nie je iba mäkký, ale aj účinné absorbujúce svetlo, ktoré sa nezúčastní do čelného skla. Samotné prístrojové panely sa tiež vyznačujú: v jednoduchých verziách je displej monochromatický, drahšia farba. Volant novej formy je konečne regulovaný odchodom a na svojich pletacích ihloch nové multimediálne ovládacie tlačidlá a plavby (hoci iba v drahých súpravách). Senzorické multimediálne preniesoly zobrazenie najvyššej verzie jej rozlíšenia od 480234 sa zvýšilo na 800 x 480 bodov, ktoré sa zvýšili a jasnejšie. Dekorácia lacných verzií vyzerá oveľa ľahšie, ale stále hodná.

Vo verziách drahých, v porovnaní s testovanými strojmi, nebude tiež niečo: klavírny lak pre drevené panely a pseudovarbonovú textúru plastových vložiek. Toto sú vlastnosti čínskej konfigurácie a je dobré, aby sme sa bez tohto Ázie. Nebudeme mať najdôležitejšie drahé sledovacie systémy na označenie a aktívne tempomat týchto tlačidiel preplnených vľavo pod volantom.

Čo však bude s nami a čo ušetriť, nestojí za to, je super široký HID systém alternatíva k mobilným adaptívnym svetlometom, ktorý dáva široký lúč v ostrých zákrutách a manévroch.

Zmenil sa aj systém riadenia pohonu All -Wheel. Zvyčajná desiatka prepínania režimu bola nahradená tlačidlom a režim 2WD sa zmenil 4WD ECO, vždy pripravený, ak je to potrebné na zdieľanie trakcie so zadnou nápravou. Na vyhodnotenie situácie sa teraz používajú ďalšie tri senzory (!). Predtým Outlander robil rozhovor iba s rotačnými senzormi kolies, škrtiacich a revolúcií motora. Teraz sleduje krútiaci moment, pomer prevodovky, pozdĺžne a priečne zrýchlenie, polohu volantu a rozvíjajúci sa moment. Zdá sa, že tento systém sa naučil značne od Super AYC pre Hot Lancer Evolution.

Bohužiaľ, neboli možné pochopiť terénny potenciál tohto potenciálne sériového SUV. Spočiatku existovala dokonca šanca, že na ovále testovacej dráhy je jediné, čo možno oceniť, môže byť iba schopnosť vozidla jazdiť dostatočne rýchlo a úroveň aerodynamického hluku. Výstup bol však nájdený vo forme kruhu so zmenou znakov povlaku, ku ktorému sme najprv starostlivo a v špeciálnom rozlíšení, a potom nezávisle a stále viac a viac odvážne sa začali sťahovať. Keď už hovoríme o hluku: Japonci sa podarilo poraziť vytie nájazdového potoka v zrkadlách! Aj keď rýchlosť pevne presahuje v stovke, predchádzajúca akustická hrôza sa nepozoruje. A viditeľnosť nie je horšia!

A v správaní na cestách bol nový Outlander v zásade transformovaný! Prvý z nich bol celkom vodič a energický, ale stále trochu jipic. Súčasný hľadá správanie na pohodlný sedan. V tom tiež nie je hroznou horou, ale pokojným kopec. Pozastavenie stačí, stabilita výmenného kurzu je dobrá aj v improvizovaných tréningových koľajách, dokonca aj pri relatívne nízkych oproti pneumatikám. Elektrický zosilňovač posilňovača riadenia, ktorý prišiel nahradiť posilňovač riadenia. Aj keď so sadou rýchlosti sa mierne rozširuje zóna Blízkeho chlpa, čo požaduje o niečo väčšie úsilie, ako sa očakávalo. Trochu viac, ako je požadované, je krmivo na vlne, ale toto je poplatok za pohodlie, ktorého nárast sa pociťuje bez akýchkoľvek úsekov. Nový Outlander sa skutočne stal oveľa viac cestujúcim!

Modernizované 2- a 2,4-litrové motory s variátorom tiež fungovali dobre. Ale tu to nie je hornaté, ale kopcovitá postava! Verzia dvojlitrovej v monotívnom dizajne je hlučná v úmerne úsilia: napätie motora 145 koní a neskrýva ju, ale ťahá sa. Ale pre 22 síl silnejších, ale dostal povinnosť vysporiadať sa s pohonom všetkých kolies (a to je najmenej 80 kg), 2,4-litrový hluk je stále o niečo viac, ako jazdí. Často je ľahšie prepnúť na manuálne ovládanie (výhody okvetných lístkov volantu sú stále pohodlné) ako počúvanie jeho monotónnych sťažností. Výkonnejšia 3-litrová verzia sa objaví s nami iba budúci rok. Ale pre francúzštinu s dieselcami, ktorý bol umiestnený na Peugeot 4007 a Citroen C-Crosser, bol zbytočný (pripomeňte si: História tejto trojitej aliancie sa skončila, bratské modely zostanú iba v mladšom riadku, ASX), Gentlemenemen Z PSA sa žiada veľmi drahé. A jeho 2,2-litrový turbodiesel je príliš moderný, čo znamená nielen cesty, ale aj vyberavé z kvality paliva.

Úprimne povedané, niet pochýb o tom, že nový Outlander čaká na úspech na trhu. Máme vážny prielom, pretože interiér, hladkosť a pohodlie bude s najväčšou pravdepodobnosťou dôležitejší ako jasný vzhľad. Pre Ázijcov a Američanov je navonok, ako sme už pochopili, celkom v dôsledku módy.

Ale ak obklopujete monumentálnu horu Fuji Pajero v zadnom zrkadle, s najväčšou pravdepodobnosťou sa prestavím a ustúpim, aj keď sa toho veľa nepýta, potom Fuji Mile nového Outlanderu nenazýva pyte ani radosť. Ďalšie originálne rozhodnutie o dizajne sa stalo obeťou marketingového druhu. Dúfa sa, že kyvadlo dizajnérskeho hádzania sa raz opäť otočí a vráti štýlové vlastnosti Jet Fighter. Keď som ocenil pohodlie nového cudzinca, budeš mi chýbať, dravý a vedľajší nos Auta je rovnaký!

 

Zdroj: Autá