Test Drive Mitsubishi Outlander od roku 2012 SUV
Mitsubishi Outlander XL. Kríza je u konca
Outlander XL auto predávané na našom trhu už dlho študoval. Debutovanie kríženia v Rusku sa uskutočnil v roku 2007. Potom predajcovia ponúkli autá s motorom 2,4 litra s variatorom a 3,0 V6 (spárovaný s 6-stupňovým automatom). Od tej doby sa letelo veľa vody. V súvislosti s krízou bola najvyššia verzia odstránená z predaja, potom stroj bol postupom faceiffingu, keď zažil novú značku A LA LANCER X. Minulý rok, montážna výroba sa začala v závode Kalugy. Nakoniec toto leto bolo auto opäť aktualizované.A tiež si uvedomiť, že kríza na trhu automobilov, Mitsubishi sa rozhodol predať verziu s trojlitím motorom. Aby sme sa zoznámili s najnovšími verziami Outlander XL, sme cestovali do Kaluga a späť, navštevovali sa zároveň zhromaždenia. Prvé vozidlo je dobre známa verzia s 170-silným atmosférickým valcom. Ak porovnáte aktualizované auto so starými, potom si môžete poznamenať tvár z Lancer, ktorý musel kríženec.
Montážny podnik v Kalugu je teraz v skutočnosti zapojený len k konečným výberom automobilov, ktoré sa už zbierajú v Japonsku a Francúzsku. Stroje prichádzajú s zozbieraným interiérom. Tu len obdivujú telo s motormi, kolieskami, nalial pracovné tekutiny a skontrolujte výsledok získaný na špeciálnej trati. Môžeme povedať, že teraz Outlander XL je stále japonské auto. Situácia by sa však mala zmeniť v budúcom roku, keď spoločný podnik Peugeot Citroen Mitsubishi spustí plnohodnotnú produkciu, celkovo 125 000 áut ročne
Ale interiér metamorfózy nepochopil. Architektúra zostala rovnaká, ale kabína sa podarilo pridať trochu kvôli vložky z koženka na prednom paneli a dverných paneloch. Bohužiaľ, ale aj tá špička stále nemá samostatnú klimatizáciu, ktorá sa stala známym pre menej prestížne modely. Sedel som na druhý rad. Je tu množstvo miest a v kolenách a nad hlavou. Ale vybavenie, okrem osvetlenia, Ashtray da Lakťovej opierky s držiakom pohára, č.
Minimalistický interiérový dizajn stále charakterizuje toto auto. Napriek tomu je tu celkom pekné a pohodlné. Svedectvo uprataného je čítané bez problémov pri každom počasí a väčšina funkcií sa zobrazí na dotykovom displeji.
Dynamika Outlander XL s motorom 2,4 litra neovplyvňuje pretaktovanie pasu, kým stovky tohto vozidla trvá 10,8 sekundy a maximálna rýchlosť je 190 km / h. Napriek tomu za volantom 170 silného auta sa necítite chybne na trať alebo v meste. Variator, hoci je motor monotónne zložiť na jednotlivých poznámkach, zvládňuje úlohou prenosu na krútiacich momentových kolies veľmi dobre. Okrem toho má jednotka šesť pseudocdier a kradnutých spínačov, ktoré nejakým spôsobom pripomína športové tradície značky. Avšak, výrobca sám nie je starostlivo zvážiť túto modifikáciu je najvyváženejšia dynamika a efektívnosť. Nemôžu s nimi nesúhlasiť, pretože 3-litrové auto v zrýchlení je až stovky rýchlejšie ako 1,1 sekundy (9,7 s) a maximálna rýchlosť je 10 km / h. Zároveň je deklarovaná spotreba paliva Outlander XL V6 výrazne vyššia ako 15,1 l / 100 km v mestskom cykle proti 12,6 l / 100 km.
Pri pohľade dopredu, všimnem si, že pozastavenie v strojoch s motorom 2.4 je snáď najviac vyvážené v linke. Stal sa jasne po tom, ako bolo možné vyskúšať 3-litrovú verziu. Takže, je tu ťažké, riadenie má dobrú spätnú väzbu (výkon zosilňovača sa líši v závislosti od rýchlosti). Vďaka motora menšej hmoty, je lepšie váženie pozdĺž osí, čo robí riadenie trochu príjemnejších a zaujímavých.
Na všetkých verziách modelu 2011 sa objavil systém prioritného brzdenia (prakticky identické s Mazda, po aktualizácii šesť). Pripomeňme, že vzhľad tohto systému je inšpirovaný smutnými skúsenosťami TOYOTA, keď vozidlá spoločnosti na základe rôznych dôvodov zasekli urýchľovač v prezidentovi. Ale teraz je brzdový pedál dôležitejší pre elektronický mozog vozidla
Teraz povedzte o najvyššej verzii. Externe sa líši od jednoduchšieho outlander XL nie je príliš veľa. Toto je séria chrómových prvkov, dumpingových výfukových plynov a poklopov na streche. O rôznych rozdieloch. Je to lepšie ako dynamika, a to je zaujímavejšie vďaka tomu, že ho ovládať so strojom. TRUE, práca 6-stupňového boxu nebude pomenovať dokonalé. Keď idete do meraného civilného režimu, všetko je v poriadku. Začnete si rust a stroj je Medleet s radením, čo umožňuje ostré inklúzie. Ale motor v6 sa vrátil do čiary trochu aktualizovanú. Po prvé, teraz je v súlade s eurom 4. Po druhé, kone získali tri hlavy (223 HP), a v súčasnosti 8 Newton-metrov (284 n ∙ m), ktorý je zásadne charakter Crossover, samozrejme sa nezmenil.
Je zrejmé, že staršia verzia má svoje vlastné nastavenia predných regálov a pružín trochu mäkšie. To všetko je však na úrovni nuansy. Vo vzdialenosti Kaluga Moskva som sa špecificky pohyboval z diaľnice a dal teplo v úzkom a bez autá sekundárnej rustikálnej dráhy, podobne ako Rally pridať. No, musím si všimnúť, že trojlitrový XL je celkom auta vodiča, ktorej manipulácia je v blízkosti cestujúceho. Dokonca aj v rýchlom odbočení, ktoré sme prekonali rýchlosťou 140-150 km / h, sa správal veľmi jasne a ani nenapísal vodiča. Stroj zostáva logický a ľahko ovládateľný a pri nižšej rýchlosti, v ostrom odbočení. Aj keď, keď sa posunie, sa rolky stávajú zrejmé. Ale Outlander XL minimálne pečie nos na brzdenie a squatted na zrýchlenie. Nastavenia odpruženia sa páčilo!
Na diaľnici sa vozidlo správa s dôverou, reaguje na uctievanie mierne, najmä s intenzívnou zrýchľovaním a zahrnutým režimom 4WD. Všetka skutočná časť ťahu v tomto prípade ide do zadných kolies a parazitické momenty na volante sa stávajú menej. Ale s hlukovou izoláciou existujú určité problémy. Domov nárok na ramená kolies. Gril pneumatík dominuje a je hlavným zdrojom nežiaduceho zvukového pozadia. Izolácia motorového priestoru sa však tiež nechá požadovať. To platí najmä pre verziu s motorom 2.4 a variatorom (ich tandem, ktoré horšie ako všetko), ale trojlobitková verzia spieva valcovanie, pekné a nie vždy citlivé vďaka trvalej zmene výstroja a šiesteho Motor valca.
Keď suché asfaltové údery, môžete jazdiť len na prednej jednotke, výberom režimu 2WD. V automatickom režime bude 4WD distribúcia krútiaceho momentu vybavená elektronikou. Pre off-cestné a veľmi klzké povrchy, výrobca odporúča používať 4WD zámok. TRUE, TIME, ako dlho je moment a za akých podmienok sa prenáša na zadnú nápravu. Neexistujú žiadne elektronické simulačné bloky
Treba poznamenať, že dnes v Rusku v triede crossovers je len Outlander XL sa predáva len do TOYOTA RAV4. S návratom trojlitrovej verzie, ako aj vzhľad stroja s motorom s 2 litrom, pohonom plnej kolesa a variator v Mitsu majú každú šancu potopiť hlavného pretekára. Najprístupnejšia verzia Outlander XL so základným motorom 2,0 litra je možné kúpiť za 949 000 rubľov. Najvyššia verzia Crossover sa odhaduje na 1 479 000 rubľov.
TRUE, CALL CALL TOYOTA RAV4 Direct Exekútor Outlander XL nie je úplne správny, pretože Raffik je zreteľne kompaktnejší. Hoci Toyota má rozšírenú verziu RAV4, ktorá je vybavená len 2,4-litrom motora (170 litrov s.) A Automatic. Konfigurácia je len dva komfort plus s takmer všetkými fillmi pre 1 310 000 rubľov. a prestíž plus s koženým interiérom, navigácia s ťažkými disku a iné ako 1 435 000 rubľov.
Kórejská Kia Sorento v Rusku je 2,4-litrový benzínový motor (174 koní). Okrem toho je základný stroj je vybavený pohonom a mechaniky predných kolies (z 979,900 rubľov). KIA s automatickým, full-Wheel Drive, dve zóny klímy, dynamickým stabilizačným systémom a druhý bude stáť 1,239,900 rubľov. Pre porovnanie, Outlander XL s 2,4 litra motorovej, Jednotka plné koleso a variátor nákladov od 1 199.000 rubľov. K dispozícii je 7-miestny automobil s 2,2-litrový motor (197 k) v KIA (197 k) v balení poistného pre 1,639,900 rubľov. K dispozícii je nielen kožený interiér, ale aj navigáciu, cúvacia kamera, automatická telesná výška vyrovnávací systém, panoramatická strecha, klimatizácia pre tretej rady sedačiek.
Opel Antara sa predáva v Rusku s objemom motora 2,4 litra a 3,2 litra. (Chevrolet Capriva, čo je analóg Antara, ukazuje sa, trochu drahšie), pričom v základnej konfigurácii, tento model má s pohonom štyroch kolies. A Antara s automatickou prevodovkou je možné užívať už v roku 980 tisíc rubľov. (Najlacnejšie pohon všetkých kolies Outlander XL náklady na 1 129 tisíc rubľov). Opel Antara v konfigurácii Cosmo s objemom motora 3,2 litra (227 litrov s.), Automatické, kožený interiér, xenon, 18 palcov disky a iné ozdoby sú predávané za 1,153,000 rubľov.
Nissan X-Trail má tiež plnú jednotku v databáze, a ceny začínajú modelu so značkou 995 tisíc rubľov. (Motor 2,0 l, 141 k). Stroj s variátorom je z 1,044,000 rubľov. No, Nissan X-Trail s 2,5-litrový jednotke (169 litrov s.), A variátor, ESP, kožený interiér, pomocnú systém pri štarte a zostupe z hory, xenon, navigáciu, cúvacie kamery a ďalšie bude stáť 1 366 500 rub. Mimochodom, Nissan má dieselový X-Trail z 1 239 500 rubľov. Pri stroji s guľometom v konfigurácii dobré.
Nebudeme zabúdať na dvojčiat Outlander XL, ktoré sa nazývajú Citroën C-Crosser a Peugeot 4007. Je to zvláštne, že obaja Francúzi trochu lacnejšie ako Outlander XL, ale zároveň kupujúci stále dáva prednosť, aby Mitsubishi. Takže, ak je základná cena Outlandera začína značkou 949 tisíc rubľov, potom Citroen a Peugeot je možné zakúpiť v 929 tisíc rubľov. A to najzaujímavejšie, stabilizačný systém a šesť vankúše sú už zahrnuté v balíčku Francúzov! A na základni Outlander XL existujú iba dvaja z nich (a Citroen C-Crosser môže ešte pochváliť liatych diskov, skôr než razenie). Na druhú stranu, z celej trojice iba na Outlander XL dať 3,0-litrový motor, navigačný systém, bi-xenón alebo nepremožiteľnou prístupový systém.
Text: Leonti Tyteleev
Foto: Autor a Mitsubishi
Zdroj: Auto.mail.ru.
