Mitsubishi Lancer Evolution X Testovacím pohonom od roku 2008 sedan

Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Auto Review

Všeobecný
Toto je nový model stanice, ktorý bol vyrobený na základe sedanu Lancer Cedia s predĺžením zadného prehľadu 55 mm. Stroj bol vyrobený s cieľom dosiahnuť najvyššie skóre pre štyri body, pohyb, kvalitu a cenu. Výrobca určil cenu 1,5-2,3 milióna jenov ako cieľ (12500-19 000 dolárov), v ktorej sa pozoruje významný rast, a ako spotrebitelia navrhli vrstvu od bakalár po bohaté bezdetné rodiny. Zdalo sa, že auto by bolo nielen pohodlné a praktické, ale aj štýlové.
Konfigurácie automobilov sú rozdelené do troch tried TS (základné), presahujú a turné, z ktorých každá má zase niekoľko gradácií. Touring má 1,8-litrový motor s priamym vstrekovaním v kombinácii so 6-stupňovou nedostupnou prevodovkou Typ Invecs-III so športovým režimom. V úrovniach výbavy TRIEDY SRUBECT a TS je nainštalovaný rovnaký prenos, ale bez športového režimu. Pokiaľ ide o jednotku, pre všetky triedy sa nachádza predný pohon a pohon po celom kole.
 
Exteriér a interiér
Vzhľad sa dá nazývať úhľadný. Dizajn špeciálne používal batožinovú časť sedanu, ale ja osobne si myslím, že štýl sa podobá natiahnutým sedanom, ale vyzerá celkom hotový. Predná časť tiež nespôsobuje antipatiu. Na druhej strane chrbát so zvislými pretiahnutými svetlometmi tiež spôsobuje súcit s dizajnom, ktorý opustil nadmerné šperky.
Keď už hovoríme o interiéri, stojí za to zdôrazniť, že v ňom je všetko skvelé. Úprimne povedané, dizajn a kvalita sa líšia v poradí veľkosti od predchádzajúcich automobilov Mitsubishi. Povrch prístrojovej dosky s hladkým elegantným dizajnom je vyrobený veľmi kvalitný a hrubšia šedá farba je výrazne výrazná. Pocit riadenia je tiež veľmi tolerovateľný. Ako možnosť sú k dispozícii sedadlá vyrobené z pravej kože. Používa sa býkovská koža vyrobená z býkov, na dotyk je veľmi hrubá a sotva zachovaná prírodná vôňa je tiež príjemná. Stredná lakťová opierka predných sedadiel má Zabinu, ktorá vám umožní upraviť uhol jeho inštalácie.
Kmeň tohto stroja je pohodlný pri každodennom používaní, veľmi vysoká kvalita je vyrobená a kombinovaná, aby sa chrbty zadných sedadiel mohli spustiť zo strany zadných dverí. Príter automobilu je prilepený na bočné obloženia v kufri, takže zaťaženie nerobí ostré zvuky a zasiahne steny. Ak natiahnete veko, povrch je uzavretý nie jednoduchým vinylom, ale podobnosťou látky, čo tiež naznačuje vysokú kvalitu. Zadný povrch zadných dverí je tiež úplne dokončený, takže nie je nič také, že farba tela je viditeľná v zrkadle salónu. Všeobecne je usporiadanie priestranné a na predných a zadných sedadlách je dostatok miesta.
 
Výkonnosť
Auto sa pohybuje živšie, ako sa očakávalo. Hovorí sa, že akcelerátor je upravený špeciálne pre staničný vagón a od pokojného potoka na ulici po premávku pozdĺž vysokej rýchlej cesty, čo si vyžaduje zrýchlenie, dokonca aj v prenosovom režime D je vybavené uspokojivými bežeckými charakteristikami. Spôsob práce prenosu ložiska tiež nespôsobuje odmietnutie a pri prepínaní v manuálnom režime je zabezpečená rýchla reakcia. Pokiaľ ide o pohodlie pri pohybe, je dokonalejší vo všetkých pohonoch kolies a nie v prednej časti pohonu kolesa.
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp