Mitsubishi Lancer Evolution X Testovacím pohonom od roku 2008 sedan
Mitsubishi Lancer Cedia Review
Všeobecný Lancer Cedia je sedan 5. veľkosti (interná japonská klasifikácia), ktorá nahradila bývalú rodinu Lancer/Mirage.
Telo má nasledujúce rozmery: dĺžka 4360 mm (pre úpravy s veľkým nárazníkom 4480 mm), šírka 1695 mm, výška 1430 mm, kolesová základňa 2600 mm. Motory s objemom 1,5 litra a 1,8 litra sú inštalované s priamou injekciou a túlavou prevodovkou. 1,5-litrový motor má výkon 100 koní. Pri 6000 ot./min., krútiaci moment 14,0 kg-m pri 3500 ot./min. A spotreba paliva 5,68 l/100 km a 1,8-litrový motor, 130 k Pri 6000 ot./min., 18,0 kg-m pri 3750 ot./min. A 6,17 l/100 km, t.j. Na oboch motoroch je spotreba paliva veľmi nízka.
Okrem toho konfigurácia Touring Sports stanovuje 6-stupňový športový prenos spodnej bielizne spoločnosti Inves III. Pri použití športového režimu je možný pohyb v 6-stupňovom manuálnom prenosovom režime.
Tentoraz boli vybrané tri modifikácie 1,8-litrového MX-S, 1,5-litrový SE-R a 1,8-litrový turné.
Mitsubishi sa hrdo opakuje, že kabína je zabezpečená, že je zabezpečený dostatok priestoru kabíny a pohodlie nespôsobuje sťažnosti. Model Lancer Cedia zdôrazňuje najmä nové usporiadanie, vyššiu úroveň pristátia. Je pravda, že hoci úroveň pristátia je vyššia ako v predchádzajúcom Lancere/Mirage, numerická hodnota tejto úrovne je veľmi skromná. Na predných sedadlách je 505 mm od zeme.
Ale ak stále prinesiete jedno slabé miesto v Lancer Cedia, potom je to pravdepodobne dekorácia. Aké jednoduché a príliš opatrné je, rovnako jasne sa vyznačuje nedostatočnými účinkami. A ak je v modifikácii turné kvôli tmavým tónom veľmi zodpovedajúci štýlu atmosféry stroja, potom je v iných úpravách trochu rozptýlený.
Ak vyberiete Lancer Cedia ako lacné praktické auto, odporúčame úpravu 1500. Objem motora je 1 500 metrov kubických. CM, napájací zdroj tiež nevyskytuje špeciálne nelibosti a použitie rozsiahlej prevodovky vám umožňuje zažiť skutočne hladký pohyb. Najdôležitejší záujem o nový model však bol stále spôsobený 6-stupňovou, neprijateľnou prenosom v modifikácii turné. Táto prevodovka v kombinácii s motorom s kapacitou 1800 metrov kubických s priamym vstrekovaním sa úspešne vyrovná s zručnou prácou na prepínaní rýchlosti, líši sa plynulosťou a presnou reakciou. Vylepšený podvozok a pneumatiky sú úžasne kombinované s vysokými vlastnosťami, čo vám umožňuje plne vychutnať príjemný športový pohyb. Okrem toho v oblasti pohodlia sa tiež necíti neopodstatnená tuhosť a tónovaný podvozok je pravdepodobnejšie, že sa upokojí.
Ako životopis zdôrazňujeme, že ak uprednostňujete nízku cenu a mierne pohodlie pri pohybe, je lepšie zvoliť úpravu 1500, a ak je okrem väčšej zásoby dynamických charakteristík elegantný krok absolútne nevyhnutný Vyberte si turné.
Zdroj: Carview.co.jp
