Mitsubishi Lancer Evolution X Testovacím pohonom od roku 2008 sedan
„Evolúcia“ pre ľudí
Mitsubishi Motors má veľmi rád Rusko Takže predaj desiatej generácie Lancera začal s nami skôr ako v iných krajinách. Úspešný model je rozptýlený ako horúce koláče. A Japonci poznajú rozširovať vládca.
Predajcovia majú nedávno 1,8-litrový motor a 2-litrovú verziu pohonu všetkých kolies. Dnes to valíme.
Dynamická silueta Lancera v tvare klinov, ktorá jasne odkazuje na zlaté časy bývalého Galanta, je veľmi agresívny dizajn prednej časti, všetko hovorí o bojovej nálade automobilu. Zviera. Takmer evolúcia Lancera. Dokonca aj bez zástery vpredu a obrovského anti -zaradenia zozadu (zdá sa, že tieto dekoratívne prvky nenosia žiadne funkčné zaťaženie a idú do civilného auta ako kravu pre sedlo).
A čo je to veľmi športový sedan na cestách? Dokonca aj obvyklý Lancer sa správa na ceste veľmi dobre. A verzia s plným pohonom s dvoma litermi v ovládateľnosti je v tomto teste blízko ideálu. Zostavené, stlačené zavesenie, zosilnené tvrdé telo a presne nakonfigurované, mierne akútne riadenie umožňuje sofistikovaného vodiča plne realizovať jazdný potenciál Lancera. Auto dokonale drží vysokú rýchlosť rovnú a trajektóriu v rohoch. Zároveň tuhosť odpruženia nespôsobuje hmatateľné poškodenie komfortu jazdy.
Aktívnu jazdu má, nielen 150-konský motor, ale aj nádherný 6-pásmový variátor, v ktorých je možné, samozrejme, ručne kymácaním voliča alebo pomocou klávesov volantu.
Okrem toho v manuálnom režime vám box úprimne umožňuje povýšiť motor na maximum. A do zníženého stroja prepne iba vtedy, keď rýchlosť klesne pod oblasť pôsobenia tohto prenosu. Musíte však zaplatiť za úprava so zvýšenou spotrebou paliva. Čo je mimochodom, do veľkej miery prispel k prenosu pohonu viacerých ciest na požiadanie 4WD s elektronickým ovládaním a automatickým pripojením zadného pohonu pri skĺznutí predných kolies (podobne ako systém je tiež vybavený s jedným -platformom Mitsubishi Outlander XL).
Pomocou trojpohodového spínača si vodič môže zvoliť ekonomický režim 2WD, v ktorom sa jednotka vykonáva na predných kolesách, 4WD, keď je krútiaci moment rozdelený medzi prednú a zadnú nápravu, zamknite sa pevne uzamknutou handričkou. Podľa výrobcov poskytuje zámok lepšiu manipuláciu a bezpečnosť v zlých podmienkach cesty a pri svetelnom teréne. Aj keď si predstavte auto s takýmito charakteristikami geometrickej priechodnosti (obrovský predný previs, športové zavesenie s povolením 150 mm) mimo asfaltu, úprimne povedané, je to pre nás ťažké.
Všeobecne platí, že pobyt na cestách, kde vo väčšine roku nepriaznivých poveternostných podmienok, všetko -kolesové pohon dodajú dôveru. A to znásobí potešenie z toho, že vedie toto úžasné vzdanie sa sedanu.
A pre potešenie, bohužiaľ, musíte platiť. Najdostupnejšia Lancer 4WD MT, ktorú vykonáva Intense, bude stáť 674 020 rubľov. Vyplatením 31 088 rubľov dostanete rovnaké auto, ale s variátorom. A keď strávil ďalších 40 200 rubľov, ozdobte svoje auto koženým salónom.
Základná sada Mitsubishi Lancer 2.0 4WD obsahuje: palubný počítač, klimatické ovládanie, dažďové a ľahké senzory, disky CD/MP3-MP3 pre šesť diskov, predné aerodynamické kapotáž, predné hmlové svetlá, zadné spojlery a bočné zrady, pozadie, pozadie, pozadie, pozadie, pozadie, pozadie, pozadie, pozadie, pozadie, pozadie, pozadie, pozadie, pozadie, predné aerodynamické kapotáž . Športové zavesenie s vôľou 150 mm, ktorá sa tiahne medzi stojanmi na tlmiče predného nárazu a zliatinovými kolesami s priemerom 16.
Andrey tsybulsky
Autor fotografie: Andrey Tsybulsky
Zdroj: Časopis Mkobil [august/2008]
