Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X Od roku 2008 Sedan
Dve desatiny
Koncepcia nedostatku a my sme neoddeliteľní. U stagnujúceho času, talianskych topánok a pušky, džínsy, na perestroika sauge a toaletný papier, boli dané všetkým pravdam, v preskupení klobásy a toaletného papiera, peniaze na samotnú finančnú krízu je deficitom. Zdalo sa, že toľko rokov prešlo - fronty pre mydlo a kupóny pre tabak boli zabudnuté, tam boli nejaké peniaze a dokonca akumulácie. Ale deficit zostal. Teraz sú nové zahraničné vozidlá zametanie. Vrazovskaya desiatky ľudí utiekli. Hoci títo dvaja japonci, mimochodom, aj v niektorých zmyslových desiatkach Zasiahol chudobný vraz. Názov najžiadanejších zahraničných vozidiel pre nášho motoristu pevne opraviť Ford Focus. Akonáhle tento model začal vyrábať v Rusku, zastavil sa nominálne považovalo importované auto. Teraz je naše zameranie aj na kód VIN. Pre tri štvrtiny tohto roka, Ford predal viac ako 63 tisíc týchto áut, a to je len dvakrát menej ako menej predaja najpokročilejšieho ruského auta veľa lacnejších Togliatti desiatky. Ak produkcia v rastline Vsevolozhsk rástne na takom tempe, a na Volzhsky, aby stál, kde stála, po niekoľkých rokoch, Ford bude pred domácim automobilovým gigantom v triede C. S predajom, niektoré problémy nemajú žiadnu požiadavku prevyšuje ponuku.
Ale ešte lepšie ilustrujú hlad Rusov na dobré autá Toyota Corolla a Mitsubishi Lancer. Tu sú dva bezpodmienečné bestsellerov medzi vozidlami dovezenými do našej krajiny. Zdá sa, že ich úspech zabráni tomu, aby nič nezmenil generáciu modelu, žiadny nárast ceny, ani úplná absencia alternatívy na telo sedanu (Corolovský poklop začal nezávislý život nazývaný Auris; na základe Lancer päť alebo tri dni, ak Nie pred rokom 2008; o vyhliadkach univerzálnej, nič nie je vôbec známe).
Pre rovnaké prvé štvrťroky Toyota zaviedla 32 tisíc Corolla v Rusku, ktorá ponúka od februára 2007 auto už nová desatinná generácia. Súhlasím, nie je to zlé pre dovážané autá. A Mitsubishi? Spoločnosť priniesla jeho desiateho Lancer X na náš trh o niečo neskôr a pokiaľ ide o predaj doteraz za májom do augusta, kupujúci našiel menej ako sedem tisíc áut. Ale, posudzovanie formou IMG Fronty (1,5-litrová verzia zákazníkov bude musieť čakať tri až štyri mesiace, a dva-litrové ročne) môže dohnať s konkurentom Lancer bez dotiahnutia. Koniec koncov, je to jeho predchodca, ulan deviatej generácie, v roku 2006 rozbil všetky záznamy a rozdelené do Ruska v 46 969 kusoch.
Autodels sa dlho daria, aby urobili pravidlo, aby každú ďalšiu generáciu rovnakého auta väčšie ako predchodca. Lancer x sedan v dĺžke rástol o 35 mm. Je výraznejší vo výške a šírke (resp. 40 a 65 mm). Jeho súpera, ktorý v minulosti počul krátkodobý sedan, zachytil MAS radikálne, predĺžené 155 mm (v rovnakom čase, päť centimetrov vzrástol v ramenách). Samozrejme, že takéto búrlivé zrýchlenie nemohlo ovplyvniť hmotnosť. Ale ak Lancer padol len na 60 kilogramov, potom Corolla pre celý centrus. K vlastnostiam Toyota Sedan vykonávame prítomnosť výstužných prvkov a zón naprogramovanej deformácie. K vlastnostiam zadného odpruženia Lancer X. Chervonians. Obe autá pochádzajú z Japonska a pre ruštinu, ako viete, nápis v Japonsku je lepší ako akúkoľvek reklamu. Tu je prvý termín úspechu. Druhý obraz. Toyota sa z nás považuje za auto, ktoré sa nikdy nerozbije a za nič. Mitsubishi Love, pravdepodobne pre príjemné meno ucha a strmosť. No, každý automatika vytvoril reputáciu už roky, teraz je oprávnený získať dividendy z toho. Je tiež dôležitý. Corolla Hoci to ukázalo nejaký plytký roztavený, ale okolie vytrvalo to pre oveľa prestížnejšie Camry. Vzhľad Lancer X vo všeobecnosti v komentároch nepotrebuje rýchle a sebavedomie. Čierny pás medzi sedany triedy c! Myslím, že niekto sa ponáhľal na okamžité vytáčanie telefónu hneď, ako videl desiaty Lancer na fotografii.
Ale stále hlavným dôvodom ceny popularity. Spočiatku lákavé, stalo sa ešte atraktívnejšie kvôli rastu eura a znehodnotenia dolára. TRUE, teraz, keď sú všetci predajcovia prevádzkovaní na fixných cenách rubľa, pomenovať tieto sedany k dispozícii na jazyku, ktorý nie je otočený. Najlacnejšia Corolla je ponúkaná 494 tisíc rubľov. Nech s 1,4-litrovou kapacitou motora 94 hp, ale s ABS, audio systémom, štyrmi vankúšmi, klimatizáciou a zloženými zadnými sedadlami. Najdostupnejší Lancer X je desať tisíc rubľov lacnejší ako konkurent, ale je to násilnejší ako (1,5, 109 síl). K dispozícii sú aj abs, a vyhrievané sedadlá a klimatizácia. Existuje dva a audio prípravné vankúše namiesto plnohodnotnej hudby. Ako vidíte, na počiatočnej úrovni vybavenia sú autá porovnateľné. A v hornej konfigurácii?
Testovanie Corolla 1.6 Prestige je ponúkaný s 16-palcovými kotúčovými kotúčovými kolesami, päťstupňovou škatuľkou s automatickou spojkou a okvetnými okvetnými líniami na volante. Je vybavený ďalšími vankúšmi, klimatizačným klimatizáciou, dážďom a osvetľovacími senzormi, tempomat a odomykanie dverí a štartu motora. Všeobecne platí, že všetky výhody civilizácie sú. Mentálne pridajte pokožku, monitor a pár módnejších možností a predstavivosť nekreslí Corolla a Lexus (mám na mysli leštenie, nie vykonanie). Najviac skrutkovaný Lancer X Intense CVT je tiež dodávaný s 16-palcovým odlievaním, klimatizáciou a lúčom vybaveným lístkami prevodovky (rovnako ako ovládacie prvky audio systému s meničom). Má päť vankúšov, vybavené variatorom so športovým manuálnym režimom. Existujú viditeľné rozdiely z rozpočtových verzií pri dokončení pôsobivého okrídleného spojlera na trupe, chróm rukoväte vnútri. Ale najviac chutné upeľovacie upevnenie športovú suspenziu s úsekom medzi prednými regálmi a 150-silným dvojitým motorom. Pre všetkých 651 240 rubľov.
Tak, toyota, stále stráca. Jej Corolla je slabší ako 26 koní a zároveň drahšie, pravdivé, čisto symbolicky (si môžete kúpiť fľašu Brandy XO kvality k rozdielu). Teraz je zrejmé, prečo sa front pre dvojlibarových lietadiel už rok natiahol.
Lancer s 1,3-litrovým motorom je rozpoznaný ako unikajúci. Rozpočtová verzia odteraz znamená 1,5-litrový motor z Colt, ktorý však ešte viac silnejší 1,6 Lancer (109 hp. 298). Ale najatraktívnejší motor pre ruských motoristov je 2,0 s systémom fázy fázy MIVEC. Umožňuje použitie benzínu 92. Na novom motore Corolla s najmenším objemom (1,4 VVT-I, 97 HP) migroval z bývalých modelov bezbolestne. Ale 1,6-litrový motor v dôsledku použitia Dual VVT-I System (reguluje fázu, a to ako v prívode, tak aj na uvoľnenie) a nové piesty boli zaznamenané a výkonné. Koniec koncov, teraz bude musieť naplniť absenciu motorov v rozsahu motorov 1.8.
Na desiatich vetroch. Ihneď rezané karty: Spočiatku som sa naklonil smerom top desať Mitsubishi. Dizajn tohto auta je oveľa veľkolepený, salón vyzerá bohatšie, výsadba jazdy, profil stoličiek, rozsah nastavenia je na požadovanej úrovni. Tens of Toyota tiež našli plusy. Je priestranná zozadu, má viac trupu. A kvalita výroby nepriľne. Body medzery všade hladké. Elastické, Cilia a všetky tesnenia sú poháňané s japonskou presnosťou (ktorú nemôžete povedať o LANCER X). Paintwork sa aplikuje, akoby bol vložený do niekoľkých vrstiev a každý bol leštený. Tieto rozdiely sú však viditeľné na nových strojoch. Každý tisíc tridsať v našich šponhových behov, zabitých cestách, bahno a umývanie kompletixovho koša, a každý prídu na jeden menovateľ: a farba je pokynutá, a salóny budú očarujúce, a dokonca aj medzery budú plávať.
Keď sa dostala na porovnanie bežeckých vlastností, Corolla tu bol viac potešený. Po prvé, rozhodlo sa, že si ostrejší a vzrušenie, jeho odpruženie tvrdo pracuje a zostaví. Ak ste mierne preháňajú rýchlosť pri vchode do otáčania, začína pokojnú sklíčko s prednými kolesami, ktoré tiež pokojne ide do ľahkého vzadu. A to je bez provokácie brzdy! Zdá sa, že s ostrým brzdením chrbta takéhoto auta by sa mala vôbec vymaniť, ale nie je stabilný. Z toho som dospel k záveru: Podvozok je dokonale nakonfigurovaný. Kto povedal, že Corolla je nudný? Má temperament! Impresia nepokazuje ani robotický box, ktorý najprv len nepríjemný pohybuje transfery pomaly, s poruchami trakcie. Snažte sa ho preložiť do športového režimu a pracovať viac energický urýchľovač, okamžite budete cítiť príliv pohonu. Motor je oživený vysokou rýchlosťou a urýchľuje auto, akoby pod kapotou, nie je 1,6-litrový atmosférický, a niečo výraznejšie.
Dvojlobitkový Lancer X tesný, ale kvôli variačku, ktorý udržiava motor vždy na jednej nahnevanej na páčkovi poznámku, aby ste pochopili povahu motora je ťažké. Režim ručného prevodového posunu nepatrí dobre, okrem toho, že pred otáčaním umožňuje obnoviť rýchlosť brzdením motorom. Zdá sa však, že 26 koní by malo dať toto auto hmatateľnú výhodu v charakteristikách zrýchlenia. Ale v skutočnosti je to malé. Podvozok má pohodlné nastavenie a poskytuje tradičné nedostatočné otáčanie. V odbočení, najmä nerovnomerní, Lancer X je kockový, hoci je prísaha, ale reakcia je rozmazaná, spätná väzba na volante bola nudná. Opäť platí, že brzdy nie sú tak drahé, keď riadia pedál na podlahu, ale v štandardných režimoch spomalenia, je tu nejaký druh rozmazania. Pripúšťam, že takéto správanie je vysvetlené inou značkou pneumatík s vyšším profilom, ale rozdiel, priznať, strašne explicitne. Ale čo športové odpruženie, strečing, znížená zemná vôľa? Ukazuje sa, že je to únik. Neočakávaný obraz bol nakreslený. Vonkajšie, mier-milujúci Corolla sa ukázal sám neopatrný jazdec a Lancer s zaujímavým literárnym x je viac ostrý pod hladko pomalým jazde.
Súhlasím, Mitsubishi Designers sa podarilo urobiť neuveriteľný interiér Lancer X, ako keby ste neboli sedanth rodinným sedanom, ale v rodokmeni, športové kupé. Tieto zariadenia vysadené v plytkých tuneloch, tento chladný troj-lúčový volant s okvetnými lístkami ... to nie je pripomenúť salon alfa romeo? Nie, obviňovaní Mitsubishi v plagiácii je zbytočné v interiéri, je novinka a niečo národné, japonské. Celá palubná doska je jasne rozdelená vizuálne a funkčne masívne, krásne zakrivené dekoratívne vložky. Z vyššie uvedeného zvukového systému s meničom a zapusteným displejom, ktorý bol príjemne prekvapený jeho hudobnosťou, zo spodnej časti klímy riadenia, na použitie jedno potešenie. Vyškrnul ventil na pravej strane Afriky, nakrájali doľava od arktickej. Môžete hlasovať vo vetre v kabíne, ako sa vám páči. Kvalita textilných materiálov, ako je sedadlá ako celok, na vysokej úrovni. Tkanina nie je značka, ale tiež nie je oblečený vo vzhľade. Salón je veľmi priestranný v šírke a zasklenie a zrkadlá dávajú dobrú viditeľnosť. Nie je to tak dobré veci s plastom takmer všetko je vyrobené z dubových materiálov. Na umiestnenie jednotlivých tlačidiel môžete tiež uviesť nárok na slepo. Ale je to lepšie, takže škaredý interiér s tlačidlami v prominentnom mieste.
Korollový salón je charakterizovaný najvyššou presnosťou zostavy, ale vnímaná nedokončená. Ľudia sa zaviazali robiť jeden, potom prišli iní ľudia a všetci prepracovali. Tlačidlo Štart motora naznačuje do športu. Volant je všeobecne potrebný na pretekárske chytanie bez pätnástich tri. Okvety kontroly prenosu sú umiestnené kompetentne (nebudem diskutovať o otázke, či potrebujú rodinný sedan všeobecne) a priebeh prepínačov volantu môže byť všeobecne považovaný za štandard. Zariadenia na žlté oči vyzerajú dobre. Dokonca aj nedostatok parkovacej polohy na výbere boxu je vnímaná ako správna. Ale prekladáte vyššie, a nevidíte nie je prístrojová doska, ale jedna mimoriadne predala plastovú pultu. Pozeráte sa na pravej a neexistuje nič, čo by ste mali chytiť pohľad na to, čo áno, centrálna konzola má elegantnú deformáciu a dokonca mierne kosenie pod Lexusom, ale je to ďalšie veľké, hladké a natreté strieborným plastom. Viac na pravé dve rukavice. Top je vhodný s výnimkou toho, že pre prepravu obrúsky, každá malá vec v tomto tvrdom boxe začína bracujte. Spodná rukavica je vhodná, ale nie moc. Mitsubishi Lancer X 2.0 CVT
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (CUBE. CM) 1998
Power (HP na RPM) 150 na 6000
Moment (nm na RPM) 198 na 4250
Pohon
Automatický variaktor prenosu
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4570/1760/1505
Hmotnostná obrubník (kg) 1397
Maximálna rýchlosť (km / h) 200
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 10.5
Spotreba paliva, médium (L / 100 km) 8.4
Cena v Moskve (cena testovaného auta) z 557 000 rubľov. (651 240 rubľov)
Toyota Corolla 1.6 MULTIMODE
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (CUBE. Cm) 1598
Výkon (HP na RPM) 124 na 6000
Moment (nm na RPM) 157 na 5200
Roh plný
Prevodovka 5-rýchlosť, s automatickou spojkou
Dĺžka / šírka / Výška (mm) 4540/1760/1470
Hromadná obrubník (kg) 1300
Maximálna rýchlosť (km / h) 195
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 12.1
Spotreba paliva, médium (L / 100 km) 6.7
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 12.1
Cena v Moskve (cena testovaného auta) z 557 000 rubľov. (653 000 rubľov.)
Ďakujeme Vám za pomoc organizmu natáčania LLC Toyota (495) 258-3465 a Zao Rolf Holding (495) 785-0525.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
Zdroj: "Autopilot"
