Mitsubishi Lancer Evolution X Testovacím pohonom od roku 2008 sedan
Na ceste k rozvinutému automobilovému priemyslu
Dnes len počujete: Zhromaždenie skrutkovača, miestne komponenty, zahraničné investície ... čo ohrozuje nás všetkých s vami, rozhodli sme sa zistiť na príklade dvoch licenčných produktov. Doninvest Assol nedávno začal byť prepustený v Rusku a Proton Persona sa vykonáva v Solar Malajzia, ktorá, rovnako ako naša vlasť, je ťažké nazvať pokročilou automobilovou energiou. 
Základom protónov bola predchádzajúca generácia Mitsubishi Lancer a tajomný Assol nie je ničím iným ako Daewoo Lanos. Malajzia pracovala na vzhľade svojej osoby, takže auto vyzerá celkom moderne a môžete to zistiť v starom modeli Lancer iba v rámci všeobecných rozmerov tela a niektorými detailmi, ako sú rukoväte dverí. Assol, naopak, je jedným z jednej Daewoo Lanos a môžete ich rozlíšiť iba menovkami. Áno, a bolo by zábavné zmeniť dizajn úplne čerstvého debutu modelu Lanos iba minulý rok. 
Z technického hľadiska sú oba stroje dosť bežné, čo nie je prekvapujúce, že sa ujme výroby pokročilých automobilov v technicky zaostalých krajinách. Ale pre nás a to je viditeľný pokrok v porovnaní s výrobkami nášho pôvodného automobilového priemyslu. Rozdiely medzi Assol a Persona sa vo všeobecnosti obmedzujú na súkromie. Napríklad Proton sa môže pochváliť zadným odpružením s viacerými odkazmi, ale zároveň má Malajzia iba tri kroky v automatickej prevodovke, zatiaľ čo útočný riadok je štyri. 
Prekvapivo sa ukázalo, že kvalita výroby je pri ruskom útoku lepšia. Aj keď malé nedostatky nájdete v jednom a inom aute, Proton je zostavený trochu neopatrnejšie. Po prvé, je to viditeľné v pomerne veľkom a nie všade rovnomerné medzery medzi panelmi tela. Ale stále je kategória kvality pomerne relatívna. Vyššie uvedené je pravda, ak porovnáte osobu a Assol s zahraničnými automobilmi (čo je podľa nášho názoru dosť logické). Ale vedľa akéhokoľvek vytvorenia domorodých ruských výrobcov vyzerajú obe autá o hlavu vyššie. Okrem toho, pri akejkoľvek nominácii, či už ide o dizajn, technickú dokonalosť, kvalitu alebo úroveň vybavenia. 
S takmer rovnakými nákladmi približne 13,5 tisíc dolárov. Autá, ktoré sme testovali, sa ukázali ako veľmi dobre vybavené. Protón, hoci nebol vybavený klimatizáciou, ale mal hydraulický vankúš, vankúš bezpečnosti, imobilizér, elektrické okná v predných dverách, rádio (aj keď veľmi jednoduché), nehovoriac o centrálnom hradu, zdá sa, že sa zdá byť udelený. Vybavenie mozgového dieťaťa Doninvestovského je logickejšie a je vyrobené špeciálne pri výpočte prevádzkových podmienok v Rusku. Je tu klimatizácia, bez ktorej mnohí už nemyslia na jazdu v lete, vyhrievané vonkajšie zrkadlá, elektrifikované okná vo všetkých dverách a automatická anténa, ktorá je odstránená, keď je rádio alebo zapaľovanie vypnuté, čím sa stanú neviditeľnými vandalami . Nezabudli tiež na centrálny hrad a hydraulický výkon a vďaka premenlivému výkonu zosilňovač oslabuje jeho priľnavosť so zvyšujúcou sa rýchlosťou. 
Podľa pohodlia výsadby vodiča a cestujúcich sú obe autá tiež približne rovnaké. Mierne menší prívod priestoru nad hlavou je kompenzovaný v protóne polohou sedadla vodiča, ktoré sa mení vo výške. V Assoli sú dve tradičné úpravy predných sedadiel dosť a okrem toho je pravé vonkajšie zrkadlo vyladené elektrickým pohonom. V obidvoch strojoch sú tri z nich už stiesnené vzadu, ale dve miesta sú dosť šírky a v priestore nôh. Napodiv, ale na zloženie zadnej časti zadného sedadla, aby ste zvýšili objem kmeňa v ktoromkoľvek z uvažovaných modelov. Kmeň samotného protónu je výrazne väčší. V Assoli, ktorý má nižšiu celkovú dĺžku, veľkosť
kmeň obetoval pohodlie cestujúcich. Ale táto obeta nie je taká veľká, že malú nákladnú priehradku stále nemožno nazvať. Rozdiely v správaní na cestách sú úplne v súlade s konštrukčnými vlastnosťami strojov. Proton drží cestu dokonale a prechádza. Jeho jednoduchá trojspešná automatická prevodovka je drsná, ale responzívna. Pri intenzívnom zrýchlení sa trhajú počas prepínania, ale keď sa spustí Kik Dowan, stroj bude dychtivo skočiť nadol. Ale táto jednotka stále pridáva až tri sekundy
pri zrýchlení na 100 km/h na výsledok toho istého protónu s manuálnou škatuľou. Veľa. Na Assoli je automatická škatuľka pri prepínaní trochu premyslená, ale správa sa jemnejšie, bez výrazných trhlín. Všeobecne je tento stroj vnímaný ako posluhovač súpera v dôsledku mäkšieho zavesenia. Pokiaľ ide o ovládateľnosť vážnych nedostatkov, auto sa nenašlo v aute a podľa toho najlepšieho z pevného volantu kvôli dobrej spätnej väzbe je veľmi pohodlné pohybovať sa. Prirodzene, krútia sa počas parkovania
je to oveľa jednoduchšie ako na cestách. Celkový dojem oba modely zanechali dobré autá celkom na úrovni svojich konkurentov. Výber bude s najväčšou pravdepodobnosťou určený cenou. Assoli, ktorého výroba sa práve začala a ešte nedosiahla úroveň projektu, má významné rezervy pri znižovaní nákladov. To sa nedá povedať o protónovej persone a tu je všetko v rukách výrobcov a predajcov. Okrem toho ceny nového Mitsubishi Lancera teraz jednoducho nie sú oveľa vyššie ako za personu.
Alexander Kalugin
Foto Vasily Shaposhnikov
Zdroj: Autá
