Mitsubishi Lancer Evolution X Testovacím pohonom od roku 2008 sedan
Výhody a nič osobné
Predchádzajúci Lancer sa stal jedným z najpopulárnejších automobilov v Rusku, nie pre krásne oči. Kupujúci boli priťahovaní priaznivou cenou a kvalitou japonského montáže. Dnes, po rokoch, môžeme bezpečne povedať, že pragmatici sa rozhodli správne. Lancer nahradil karizmus v roku 2003. Ale aj vtedy by nezasvätený človek mohol ľahko zamieňať, ktorý z nich je dedičom a kto je predchodcom. CARISMA, hoci bola vyrobená dlhých 8 rokov, dokonca aj pod záclonou, kariéra vyzerala sviežo a v európskom slušnom. Lancer, na základe svojho pozadia, bola vnímaná morálne zastaranou dekoráciou automobilov.
Ruský distribútor Mitsubishi však predložil zákazníkom, čo bolo ťažké odmietnuť. Lancer bol lacnejší ako väčšina európskych a japonských spolužiakov, zatiaľ čo v základnej konfigurácii ponúkol všetko potrebné: abs, dve vankúše, klimatizáciu, kompletný elektrický balík a dokonca aj vykurovanie sedadiel.
Okrem toho Lancer prevzal japonský pôvod, ktorý je už zárukou kvality a dobrá adaptabilita na naše cesty. Auto má vysoké prahové hodnoty a nárazníky a cestovné odbavenie v ruskej špecifikácii sa zvýši na 165 mm. Preto, na rozdiel od väčšiny zahraničných automobilov, Mitsubishi vás nezaujíma o každú jamu.
Pretože Lancer nemá žiadne základné nedostatky, ako je blízky salón alebo malý kmeň, tieto argumenty boli dosť dosť na to, aby sa niekoľko rokov v rade stalo nenáročným autom, aby sa stalo lídrom v triede. Dnes predajcovia už predávajú nového Lancera a auto predchádzajúcej generácie rýchlo získava popularitu na sekundárnom trhu. Neexistujú žiadne dovážané autá
V súčasnosti sa v Rusku ponúkali Lansers v Rusku nie menej ako astry a golfy v Nemecku. Okrem toho je to jedno z prvých zahraničných automobilov, pre ktoré sa nakoniec stal civilizovaným. Spomedzi 220 automobilov 20032005 som našiel iba 5 exemplárov pravicových a dvoch Američanov, ktorí boli ponúknutí na predaj v moskovskom regióne. Všetci ostatní boli kúpení a obsluhovaní od oficiálnych predajcov, takže nebude ťažké zistiť svoju históriu služieb a skutočný počet najazdených kilometrov.
Počet návrhov pre Lansers je dnes taký veľký, že si dokonca môžete zvoliť farbu. Je však lepšie nedosiahnuť kupujúceho ojazdeného automobilu do takého extrému. Vopred sa môžete rozhodnúť o type tela, motora a prevodovky. Zariadenie môže byť bohatšie ako základňa iba na klimatizácii namiesto klimatizácie, koženého volantu, značkových odliatkových diskov a plastovej súpravy tela na prahových hodnotách a bumách. Súhlasím, nejde o zásadné veci.
Ak máte záujem o staničný vagón, Lancer s takým telom je ľahšie nájsť ako akýkoľvek iný model golfovej triedy. Aj keď to stojí nový o 1800 dolárov viac ako sedan (je to veľmi veľký rozdiel), ale medzi konkurentmi to bolo stále výnosné za cenu, takže si ho kúpili. Avšak ako kamión je Lancer Vagon účinný iba pri zloženej pohovke. Spočiatku je jeho kmeň ešte menší ako kus sedanu. Iba trifles
Lancer nemá charakteristické problémy s telom, ale s jeho vybavením a tých malých je veľmi málo. Napríklad v zime môžu odrážať prvky bočných zrkadiel. V priebehu času sa žiarovky, ktoré nie sú dodávané v náhradných dieloch, spália v vypínacom vykurovaní sedadiel. Niekedy sa vyhrievacie podložky sami v vankúšoch sedadiel, ale zriedka sa to stáva. Ak je kmeň otvorený iba z kabíny, v priebehu času sa larva jeho hradu upcháva špinou. Musí sa však iba rozobrať a vyčistiť.
Čierne čalúnenie kabíny, ktoré sa objavilo po obnovení v roku 2005, však bolo jednoznačne lepšie ako predchádzajúci šedý velor. A nový vyzerá pevnejšie a menej sa opotrebuje. Okrem toho na aktualizovaných strojoch prešiel problém zaseknutia teplotného posunu ohrievača.
Jeden a šesť z najobľúbenejších
V Rusku bol Lancer predaný s tromi benzínovými motormi, z ktorých najobľúbenejší bol 1,6-litrový 98 koní. Okrem malej sily pre taký objem energie sa vyznačuje pokojnou postavou, ktorá nemá aktívnu jazdu. Napriek 16-ventilovej štruktúre ide ako klasický 8-ventil, ktorý má s istotou šťastie z nižších tried, ale uctieva sa vysokými rýchlosťami.
Preto 1,6-litrový Lancer ťažko poteší ovládač hazardných hier. Najmä s automatickou škatuľou, ktorá v dynamických vlastnostiach z nejakého dôvodu stráca veľa mechanikov. Ale v tomto prípade nemusíte zvoliť automatický stroj, ktorý je možný iba s jedným a šiestim motorom. Tento motor je však veľmi spoľahlivý (ale rovnako ako dva ďalšie) a stroje vybavené sú prospešné pri nákupe a v prevádzke, pretože sa dostávajú do kategórie daňov až do 100 síl. Malipar, ale pekné.
Je zvláštne, že na trhu je tiež veľa automobilov s 2-litrovými motormi s výkonom 136 koní, hoci pre motory tohto objemu pre rozpočet golfovej triedy sa považujú za príliš drahé. Ale keďže dvojlitrový Lancer bol o niečo drahší ako 1,6-litrový konkurenti, dobre ho kúpili. Ak ste pripravení zaplatiť ďalších 4050 tisíc za najlepšiu dynamiku a bremeno, Lancer-2,0 sa dá považovať za dobre.
Približne 10% reklám sa objaví autá s jednou a tromi koní 82 koní. Čo môžem povedať? Musíte byť veľmi zložité, aby ste si kúpili nové auto bez motora pre svoje vlastné peniaze (verzia s objemom 1,3 litra má tiež slabé vybavenie) je iba 1 000 dolárov lacnejšia ako plnohodnotná. Nadmernú chamtivosť takýchto ľudí svedčí skutočnosť, že dnes svoje autá často dávajú viac ako 1,6 litra az nejakého dôvodu si myslia, že niekto kúpi svoje nehnuteľnosti.
Nové vzory radiátorov netiekajú Štrukturálne sú všetky tri motory podobné. Hlavný rozdiel je v tom, že dvojlitrové dva vačkové hriadele namiesto jedného. V prevádzke sa tiež správajú rovnako, takže zvážte najobľúbenejší 1,6-litrový motor.
Kvalita paliva sa nedávno zlepšila, takže zapaľovacie sviečky trvajú až 30 000 km. Ale ak už sú na ceste, najmä v zime, je lepšie netiahnuť s náhradou. Keď sa spustenie motora v prechladnutí stane zložitým, Lancer rýchlo zomrie katalyzátor. Toto by sa malo pamätať. Na každej tretine sa odporúča profylakticky opláchnuť profylakticky opláchnutie klapky. Pásy pomocnej jednotky sa menia ako stav zvyčajne na 60 00075 000 km. Na 90 000., keď sa časovací pás s valcami dôrazne zmení, je vhodné opláchnuť vstrekovače.
Približne ten istý počet najazdených kilometrov môže prúdiť vodným čerpadlom. Ale ak chladiaca kvapalina trochu opustí (počas tohto obdobia musí byť jej hladina v nádrži riadená), servisti netrvá naliehavo na výmenu čerpadla. S najväčšou pravdepodobnosťou bude tesnosť po chvíli obnovená.
Únik radiátorov, ktorý prenasledoval autá pracujúce na slaných moskovských cestách, bol po obnovení v roku 2005 odstránený. Teraz pôvodné náhradné diely vstupujú do radiátorov nového modelu, ktorý už nepreteká. Najväčší plánovaný výmena odpadu palivového filtra v nádrži zabezpečuje 120 000 km behu. Pretože prichádza s časťou benzínového čerpadla, množstvo je značné.
Mechanici sú teraz nezanedbateľné Karizmus, ktorý bol vyrobený v Holandsku v kĺbe s Volvo a Renault, manuálna prevodovka francúzskej výroby nebola spoľahlivá. A keď sa objavil Lancer, mnohí sa obávali, že príbeh sa bude opakovať. Dedič však dostal japonskú krabicu, absolútne problémy. Všetko, čo od vás vyžaduje, aby ste vymenili olej na najazdených kilometroch 120 000 km. Spojka s pravou manipuláciou s ňou vydrží viac ako 150 tisíc.
Adaptívny stroj s manuálnym prepínaním, s výnimkou nízkej účinnosti, sa tiež neohrozil. Ak krabica nezabije predchádzajúci majiteľ, vymeňte v ňom olej 90 000 km a pokojne sa roztočte.
Vŕzgá v pozastavení boli vylúčené na základe záruky
Majitelia Lansers skorých problémov sa sťažovali na vŕzganie v zadnom odpružení, ktorých príčina plávala tiché bloky dolných priečnych pák. Spočiatku sa jednoducho zmenili, ale bez úspechu. Potom revidovali návrh pák a nahradili všetky stroje v záruke. Dnes je problém už zabudnutý.
Predné zavesenie však môže tiež vkĺznuť alebo klepnúť na priebeh päty z nečistoty, ktorá ho vstupuje. Aby ste sa zbavili vŕzgania prameňov, stačí sa len umyť pod tlakom križovatky extrémnych zákrut s podpornými šálkami. Nepočujúce šialenstvo emitujú gumový štiepkovač tlmičov nárazov, ktoré strácajú mobilitu z bahna, ktoré bolo medzi nimi plné a tyčí. Ak vás obťažujú cudzie zvuky (s nimi nie je nič zlé), môžete ošetrovať tlmiče nárazov tyčou WD-40 tekutinou.
Ako viete, to všetko sú maličkosti. Hlavná vec je, že Lancerov podvozok bol veľmi vytrvalý. A to nie je prekvapujúce, pretože jeho návrh bol vypracovaný na karizme a podrobnosti o európskej výrobe boli nahradené japončinou.
Všetky drahé časti príveskov a riadenia slúžia viac ako 100 000 km a niektoré usporiadajú čiaru 150 tisíc. Možno, že pred časom budete musieť nahradiť praskajúce stojany predného stabilizátora a priečneho zavesenia zadného zavesenia, ak sú skrutky nastavenia/kolapsu zastavené z cestnej soli a nečistôt. Ale napríklad nie sú žiadne problémy s stojanom na riadenie. Brzdové disky vydržia až tri súpravy podložiek a brzdové strmene, ak sú vyčistené a mazané vtedy, takmer nikdy sa nevyčistili.
Preto, ak si vezmete 3-ročné auto so skutočným najazdeným počtom najazdených kilometrov 70 00090 000 km, existuje každá šanca cestovať ďalšie dva roky a preniesť hlavné náklady na opravu unaveného podvozku do peňaženky nasledujúceho , už tretí vlastník.
Nákup?
Samotný, ako súbor častí stelesnených v produkte zvanom auto golfovej triedy, Lancer v skutočnosti nie je majstrovským dielom. Ukázalo sa však, že je veľmi spoľahlivý a vytrvalý. A v druhých rukách musíte kúpiť práve taký stroj, ktorý prinesie minimálne problémy a finančné výdavky. Z tohto hľadiska sa zdá, že nákup Mitsubishi je veľmi ziskový.
Navyše, pre také spoľahlivé auto Lancer nie je sekundárny trh veľmi drahý. Pretože tento model je už veľa ponúk pre tento model a každý mesiac sa čoraz viac a viac stáva, ceny sú stabilné a majú tendenciu klesať. Dnes sa v roku 20032005 ponúkajú 1,6-litrové automobily v priemere za 310 000 000 rubľov a 2-litrové (objavili sa v roku 2004) za 380450 tisíc.
To znamená, že v porovnaní s novým Lancerom 3-ročné auto predchádzajúcej generácie stratí v priemere 2526%. V Európe, za takýchto drakových podmienok, nikto nebude kupovať ojazdené auto. Ale pre Rusko, kde sú autá fyzicky veľmi rýchlo, a z nejakého dôvodu stratia svoju cenu veľmi pomaly, je to tak prijateľné.
Nové, so zárukou, za rovnaké peniaze
Za cenu 35-ročného Lancera-1,6 si môžete kúpiť dôraz, Logan-1,6 alebo spektrum. Ak sú autá Hyundai a Renault pod Mitsubishi, potom je Kia formálne jeho spolužiakom. Ako alternatívu k dvojlitrovému pruhovaniu môžete zvážiť nový Lahtki-1,6. Je to priamy konkurent, ktorý je menej prestížny, s menej výkonným motorom.
Alexander Konov, fotografia Maxim Goncharov
