Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X Od roku 2008 Sedan

Rich "Ulan"

Nová generácia Lancer (v anglickom ULAN), populárny model Mitsubishi, z jeseň 1996 je oficiálne predaný v Rusku. Vyrobené s hračkami Hatchback (Mitsubishi Colt) a Sedan. S telom je vagón stále prebiehajúci Lancer. Benzínové motory, pracovný objem 1,3 a 1,6 litrov. Prenos - mechanické päťstupňové alebo štvorstupňové automatické. Rusko prichádza len s 1,3-litrovým motorom.
Čo priťahuje ruského kupujúceho v dovážaných autách? Kvalita vysokej rýchlosti, pohodlie, útulný salón. A samozrejme, nie posledná vec pre väčšinu je rozumná cena. Po mnoho rokov v nepríjemných, hlučných, nespoľahlivých automobiloch, človek chce dostať za svoju krvnú moc a pohodlie. A ak táto veľmi moc pod kapotou nie je toľko - ako si objednať klienta, aby naliehala tak, že on, vyberavý, nie je uniknutý pre konkurenta a peniaze, zozbierané, aby si kúpili auto, nebrali ho s ním?
Poďme sa pochváliť pôsobivými číslami v technických vlastnostiach LANCER JUST TO JUST: Motor je tisíc tristo, sedemdesiatpäť silách - je to skoro ako naše osem, si všimne inak. A hoci Japonci sú zrozumiteľne rýchlejšie a dynamickejšie ako väčšina domácich áut, stereotyp stále funguje a požiadať o otázku: Nie je to slabé? Áno, v tejto triede stretneme motory a viac a silnejšie. Je jasné, že tieto vozidlá sú fascinované. Ale Lancer má svoju trumfovú kartu - je nepravdepodobné, že by niektorí spolužiaci porovnali s ním pre bohatstvo štandardného vybavenia: zoznam zariadení sa skladá zo 42 bodov! Zoznam všetkých držiteľov, vykurovacích a servo diskov sa neschopnejšími, čo nie je v tomto zozname. Bohužiaľ, tam nie je žiadny protiblokovací brzdový systém.
Zvážte všetko a proti nej je možné bez konca. Ale stále najlepší spôsob, ako pochopiť auto - jazdiť. Čo sme urobili. Čo je to malé auto s pohodlím pevného sedanu?
Body - 3,8 bodu. No, nie tak malé. Nový Lancer v porovnaní so svojím predkovi sa mierne rozrástol: sa stalo 20 mm dlhším, 10 mm vyšším a širším. Telo sa opäť premieta, takže zo starého auta skutočne zostal len názov a ... motor.
Zdá sa, že výtvory Biodisayne sa vrátia: Lancer sa nesnaží podobať vtipné malé zviera. Naopak, prísne čiary, žiadne fills - a na konci ... Strieborné auto, podľa nášho názoru, vyzerá skvele na ceste. Je možné poznamenať aj nejakú pevnosť, neriedobné úvahy.
Ten, kto jazdí, za nič, nebude zavolať toto auto blízko, hoci často dosahuje pohodlie, nakonanie práv zadných cestujúcich. Musia sa tešiť, najmä ak nie sú trochu pygmy. Ten nevadí, že to nebude počuť dozadu ešte viac, ale možnosť úpravy to tu neumožňuje. Cestujúci strednej sady sa vykonajú s každým druhým priestorom kabíny bez vzájomných nárokov.
Objem batožinového priestoru nie je zaznamenaný, zadná časť zadného sedadla, ako je teraz dobre vybavené vozidlo, je zložené v častiach. Avšak hádzanie späť chrbát, zistíme bez non-voľného otvoru, ale druh poklopu v prepážke medzi salónom a trupu. Pravdepodobne, takýto dizajn má inžinierske odôvodnenie, ale výsledný objem batožiny nie je zjednotený, ale ako keby semi-rozdelený.
Pracovisko vodiča - 3,8 bodov. Prvá vec, ktorú nás dokonca zaznamenala, bola zaznamenaná - hrubé chrbty predných sedadiel, relevantné, skôr v zámorskej cestnej krížnike ako v kompaktnom vozidle, kde každý centimeter na účte. Aj keď, ak rozptyľujete od lásky k blížnemu, všimnem si, že je vhodné sedieť za volantom Lancer. A cestujúci zozadu, opakujú, počkajú na kolená.
Nebudeme sa zastaviť na prehľade z auta, všetko je v poriadku. To isté možno povedať o prístrojovej doske: jednoducho, prísne, žiadne inovácie, čítať dobre a je ľahko vnímané.
Spočiatku je trochu nezvyčajný cítiť volant v rukách, z ktorých sa okraj v sekcii pripomína obdĺžnik so zaoblenými rohmi. Ale rýchlo si zvyknete - a to je všetko. Ale nikto z nás a nepoužíva sa na nájdenie slepého manipular. Musel som sa pozrieť takmer hľadať. Je umiestnený na pravej strane podlahového tunela a takmer pritlačený na sedadlo spolujazdca.
Niekto si všimol, že radiaca páka by mohla byť kratšia - a možno, že má pravdu. Hlavná vec je, že aj pri viacdenné jazdu po meste za volantom modelu Lancer, tieto malé veci nie sú unavení.
Pohyb - 3,8 bodov. Čo je 1300-kubický motor v modernej realizácii? Dotknite sa! Žiadna basová poznámka v zvuku výfukového plynu - motor hladko bzučia a stačí prechádzať šípkou na meradle tachometra. Ďalší prenos je rovnako jednotný, bez explicitného zlyhania a vyzdvihnutia. Ďalej v tom istom duchu pred ... nie, dosiahnutie maximálnej rýchlosti do našich plánov nebol zahrnutý. V obvyklom mestskom režime a na prímestskej diaľnici je stačiť možnosti stroja. Dvojllónový motor, pohybujúci sa na novej Lancer z predchádzajúcich modelov, nie je tak často, ako tak často prepnúť na znížený prenos, pretože bolo možné očakávať. Čísla prenosu Prenos úspešne sú vybrané a umožňujú vám plne realizovať schopnosti malého motora. Dynamika pretaktovania a maximálnej rýchlosti, ktorú vyzval výrobca, hovoria, že auto sa ukázalo byť dosť šikovné. Subjektívne zrýchlenie sa nezdajú veľmi rýchlo - pravdepodobne kvôli očakávaniu, že motor sa chystá vyzdvihnúť, a on pokračuje hladko a pokojne zrýchľuje auto. Áno, neexistuje žiadna údržba zvuku - motor v kabíne je sotva počuť.
V obratoch Mitsubishi Lancer nebude pustiť viac alebo menej skúsený vodič. Ak nedovoľujete hrubé chyby, auto je predvídateľné a priateľské. A chyby sa stávajú. Koľko nehôd došlo z dôvodu skutočnosti, že vodič so strachom zasiahne brzdy. A pod kolesami kalužov alebo snehu, alebo dokonca suchého asfaltu, ale rýchlosť je skvelá - tu je tiež stratená kontrolu nad vozidlom. ABS, snáď niekde a znižuje intenzitu spomalenia, ale ovládanie vám umožňuje uložiť. Pre Lancer, tento systém potrebný v krajine dlhých zimných a klzkých ciest, bohužiaľ, nie je poskytnutá. A neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa účinnosti jej bŕzd.
Comfort - 4,2 bodov. Lancer Suspension nie je najhorúcejším, ale nie vrcholom pohodlia: Cestujúci chcú na chrbte, keď prechod ďalších výtlkov bol prevedený na ich sedadlá s citlivými vtipmi. Ale uši odpočívajú: zvuková izolácia sa vykonáva na veľmi vysokej úrovni. Prítomnosť klimatizácie je zaujme, ale bude potrebná na horúcom. A v zime a vykurovací systém pracoval na svedomie.
O konfigurácii auta už bolo povedané. Pre jej triedu, opakujte, toto je veľmi vysoká úroveň. A keď je takmer všetko v aute, ďalší zoznam je pochopiteľný, malý. Ale možnosť výberu kupujúceho je stále tam. Lancer je ponúkaný v troch možnostiach pre konfiguráciu. V najskromnejšej, nie je to napríklad airbagy, elektrické okná, kúrenie zrkadlá a celý zoznam zariadení je 10 bodov kratší ako to, čo je pripojené k maximálnemu stroju, ktorý navštívil vydanie. Toto zjednodušenie sa prirodzene odráža v cene.
Prevádzka, servis - 3,3 bodu. Motor pracuje na benzíne s oktánovým číslom 92. Lancer je vybavený katalytickým neutralizátorom, čo znamená, že tetraethylswin sa bojí. Service stanice v Moskve poskytnú údržbu a opravujú takmer akejkoľvek zložitosti. Na priestoroch nesmiernej vlasti s servisom oveľa ťažšie.
Redaktori vďaka spoločnosti Diamant za poskytnuté auto.
 
Stlačte o MITSUBISHI LANCER
Bohužiaľ, dnes japonské autá sa v Európe veľmi sušia. Žiadny z európskych časopisov nevyskytol plnohodnotný jednotný cesto Mitsubishi Lancer a po tom všetkom jeho predaji začiatkom roka. Lancer sa objavil len v niekoľkých porovnávacích testoch a známych, a preto sú poznámky o tom fragmentárne.
Medzi pozitívne strany sú označené: kvalitná montáž, priestranný interiér (pre vodiča a spolujazdca), predpovedané správanie. Medzi nevýhodami sú fuzzy prevodové kolesá, pohodlie sprostredkovania s plným zaťažením. A samozrejme, z nemeckých kolegov dostal brzdy - pre nedostatok ABS a prehriatie diskov v opakovanom brzdení. Mierna cena, bohatá sada sériového vybavenia nepomohla nakloniť názor v prospech Lancer.
Európsky kupujúci (novinár?) Dnes vyžaduje auto s charakterom, pre svetlý vzhľad a akútne reakcie pre progresívne objektívne nedostatky. Ale v Japonsku je opačný opak. Tu v cene - kvalita, spoľahlivosť a efektívnosť prijatých technických riešení.
 
Technické charakteristiky Mitsubishi Lancer-1,3
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1000 kg; Plná hmotnosť - 1485 kg; Maximálna rýchlosť - 170 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 12,5 s; spotreby paliva pri 90 ° C; 120 km / h a v Hz - 5,1; 6,5; 7,8 l / 100 km; Objem batožinového priestoru je 420 litrov. Rozmery, mm: dĺžka - 4295; šírka - 1690; Výška - 1395; základňa - 2500; Kolesové krúžky: vpredu / vzadu - 1450/1460. Motor: benzín, štvorvalec, riadok, distribuované vstrekovaním paliva, inštalovaný v prednej kríža; počet ventily na valec - 3; Pracovný objem - 1299 CMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 71x82 mm; kompresný pomer - 9,5; Power - 55 kW / 75 hp pri 6000 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 108 NM pri 3000 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive - na predné kolesá; prevodovky - mechanické päťstupňovej; Čísla Prevodovka: I - 3,58; II - 1,95; III - 1,34; IV - 0,98; V - 0,8; s. NS. - 3,42; Hlavné ozubené koleso - 4,06. Prívesky: Predné - Type Mac Foodson; Zadné - multi-dimenzionální. Brzdy: Predné - kotúčom so vzduchovým chladením; Zadné - bubon. rozmer pneumatiky - 175 / 70R13.
 
Zhrnutie. Pre agresívne vodiča Lancer je nuda, pre každodenné akcelerácia auto je príliš bohato balí. Ten, snáď sa bude páčiť tým, ktorí stále dáva komfort pre hlavu rohu, ale vie, ako počítať peniaze. V rovnakej dobe, v súčasnosti prebiehajúcich vlastnosti nebude obetovaná vôbec. Oni sú všeobecne horšie ako mnoho iných áut.
Dvanásť paliva motor s objemom 1,3 litra sa vyrovnali s povinnosťou.
Airbag je zabalený v náboji volantu, tam je druhý - pre cestujúceho. Na stredovej konzole - ovládanie mikroklímy, na dvere - na okná kľúčov. Ale nie je na plný úväzok hudba, aj keď sú inštalované reproduktory a káble.
Kmeň nie je veľká, ale nie malý.
 
igor Tverdunov
Foto Vladimir Knyazev
 

Zdroj: Journal "Za volantom"