Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X Od roku 2008 Sedan

V sakura farbe

Aby sme sa zoznámili s novým Mitsubishi Lancer na svojej vlasti, v Japonsku, Sergey Voskresensky išiel, majiteľ redakčného Lancer je teraz predchádzajúca generácia.
Nikdy som sa nepodarilo vidieť kvitnúca sakura - integrálny symbol Japonska. Užite si krehkú citlivosť kvetov, tajomnej aróme. Bohužiaľ, vzdialená a rozlišovacia krajina sa rozhodla zachrániť časť svojich tajomstiev. Nový Mitsubishi Lancer, prezentovaný prvýkrát, predstavený ruskou tlačou, tiež si ponechal určitý tajomný halo. Rovnako ako kvetina Sakura, ešte neodhalil týmto slnečným momentom jarného východného Equinoxu, čo umožňuje tvorcom robiť posledné ťahy v už zavedenom obrázku. Nuž, túžba vzhľadu tohto auta v Rusku: Koniec koncov, on, rovnako ako predchodca, je primárne zameraný na náš trh.
 
Láska očami
Rodina Lancer nikdy nebola Stylisticky svetlá, individuálne autá. To sa nevzťahuje na svalnaté a temperamentné evo, ktorého skutočný účel priťahuje pozornosť. Hovorím o bežných prácach, kvalitných, spoľahlivých, ale úplne bez túžby vyniknúť. Donedávna boli zbavení jasného dizajnu a ďalšie aerodynamické prvky zdôraznili len obyčajné.
Súčasné auto rozhodne rozbije všetky stereotypy. A nie je to len, že Lancer sa stal vyšším, širším, dlhším a teraz má spoločnú platformu s ounlanderom XL. Oko sa ponáhľa úplne inak - jasný štýl a obrovský ťah pre individualitu. Expresívne svetlomety, matný čierny slot radiátorovej mriežky, dispergovať reliéfny predný nárazník, diagonálne svetlá mravského zádi, ťahaného v talianskom štýle. A zároveň, mier-milujúci a veľmi známy, takmer starý profil. To všetko sa zdá nekompatibilné, ale ukázalo sa!
Interiér vyzerá, kde je viac zdržanlivý, hoci existuje dosť niekoľkých hrozienok. Pohodlný a nezabudnuteľný volant, nastaviteľný je stále v jednom smere, štýlová kombinácia zariadenia A La Outlander, okno smerovacieho počítača (len v duchu nemeckých vozidiel), klimatické nastavenie. Masívny predný panel je bohatší a kinder, viac priestoru okolo vodiča a predného spolujazdca. Avšak, neexistuje žiadne fantasy násilie vo všetkom, ktorý je prirodzený v exteriéri vozidla. Skôr dominuje jasný racionalizmus.
Veľa je známe - ako v byte, aktualizovaný po opravách. Na svojich miestach, známe špičky vykurovania sedadla, ručné gropy natívne lakťové opierky, štandardné tlačidlá systému Windows a nastavenie zrkadiel. Ale nebola stáť bez sklamania. Úplne neočakávané sedadlo vodiča sa ukáže, že je menej pohodlné v porovnaní s mojím Moskva Lancer. Krátka a príliš mäkká, amorfný vankúš zhoršil pristátie. Oh, tieto japonské štandardy!
 
Dve proti desiatim
Takéto je zarovnanie síl v armáde vozidiel, ktoré nás čakajú na modernej autopolygony za dve hodiny od Tokia. Menšiny - rozpočtové lance s 1,5-litrovým benzínovým motorom, mechanickým a automatickým prenosom. Zvyšok sú dvojitočné verzie (150 k), vyzbrojené najnovším variatorom INCECS III. Mimochodom, 1,5-litrové stroje sú elektrické posilňovače riadenia, zatiaľ čo silnejší skladovaný tradičný hydraulika.
Plánuje splniť všetky inovácie v skleníkových podmienkach skládky náhle dal tabu - žiadne pošmyknutie a preklzávanie pneumatík. Jazda len hladko a ako tichšie, hovoria, že životné prostredie trpí tak menej
Pocit rovnej zelenej, sedí za volantom 1,5-litrovej verzie s mechanikou. Takmer nepostrehnuteľné Zamanka pod Trokhanom (zrejme, majú ohrozené 16 palcov kolesa) - a extrémne hladké, čo nespôsobuje zrýchlenie emócií. Pohodlne? Pochybnosti! Hoci môj Lancer, s ktorým žil tri roky, sa zdá byť viac cestujúcich. NEWBIE tiež veselo a jasne vám umožňuje definovať prenos, bez oscilácie reaguje na pohyb urýchľovača, ale tam je nejaká inertnosť v ňom bez inherentného stroja. Okrem toho je bolestne pekný a nazývaný rachotlujúci hlas motora, ľahko preniknúť do salónu v tichu hladkých ciest skládky.
Štvorstupňový automatický, aby bol úprimný, nie je impozantný - prepínanie sa zdá byť príliš ostré a predčasné. Lancer sa stáva lenivým a ťažkým. Neexistuje žiadne porovnanie s predchodom - obávam sa, že nováčik je určený pre najviac uvoľnených a veľmi nepozorovaných vodičov.
Ale dva litre s módnym variatorom sú náhle vhodné pre nového lanca, čiastočne vďaka krabici. Najprv nič nezvyčajné - urýchľovač lisované, šípka tachometra hladko padla na hybnosť maximálneho výkonu a auto začalo urýchliť - rýchlo a v trolejbusu. Všetko sa však mení, stojí za to pracovať s krádežou lístkov. Prenos takmer okamžite reaguje na vodičské tímy, čo vám umožní ľahko zasahovať do procesu spínania pevných ozubených kolies. A Lancer sa okamžite stáva rýchlym, temperamentným a extrémne poslušnými. Tam by existovali a vyhodnotili prácu pozastavenia, manipulácie, nastavenia volantu, dostaneme odpovede na tieto otázky už v Rusku.
Tvorcovia neskrývajú nádeje pridelené našej krajine - tu (a viac v Amerike) bude populárny Lancer Sedan. Hatchback je zameraná na Európu, ktorá sa objaví v júni budúceho roka. Ale vagón, bohužiaľ, nebude.
Nový Lancer má každú šancu dobyť sympatie domáceho spotrebiteľa. No, počkajte na začiatku leta, keď sa objavia prvé autá v salónoch oficiálnych predajcov. Konfigurácia je už identifikovaná a ceny - Lancer (Mimochodom, prispôsobený našim podmienkam) bude stáť 17 990-23 dolárov 140. Na pozadí konkurentov je suma celkom prijateľná, a preto by sa mal trvať násilne. Možno, rovnako ako jarné sakura kvety.
Mitsubishi Lancer - pestuje, pozrel sa, dostal novú techniku \u200b\u200ba v dôsledku toho pridaná cena. Hoci ten, je nepravdepodobné, že by vystrašil kupujúcich.
Ryugo Nakao (Ryugo Nakao), vedúci projektu Vývoj segmentu Mitsubishi
Tuhosť novej generácie Lancer v porovnaní s aktuálnym modelom sa zvýšila o 56% pre twist a 50% pri ohýbaní. To umožnilo výrazne zlepšiť manipuláciu a pohodlie pri jazde. Predpovedaná úroveň bezpečnosti zodpovedá 5 hviezdičkám podľa klasifikácie Euroncap.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 

Zdroj: Časopis "za volantom"