Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X od 2008 Sedan

Nový Lancer, prezident a japonský Sushi

Lancer, Focus, Corolla alebo Lacetti? Raz som sa nastaviť túto otázku tisíckrát. V poslednej dobe sa tieto modely súťažili o peňaženky rozvíjajúce sa strednej triedy. A boj proti stále! Ale v prípade, že rovnaký ostrenie podarilo udržať vedúce postavenie v segmente (v mnohých ohľadoch, avšak vzhľadom k ruskej zostave), potom Lancer stratil veľa v priebehu krízy. Napríklad na konci minulého roka, Lancer nie je ani v prvej dvadsiatke z najobľúbenejších modelov v Rusku.

Samozrejme, že táto situácia nie je príliš potešený ako Mitsubishi sám a Rolf-import spoločnosť, ktorá predáva tieto vozidlá v Rusku. A bolo rozhodnuté, ako sa zbaviť Lancer z jeho hlavné nevýhodu - zlé izoláciu hluku.

Shumka bol vždy slabým miestom Lancer, ale v poslednej dobe na pozadí aktualizovaných súťažiacich, ktorí nevenoval pozornosť k eliminácii hluku, Lancer začal vyzerať veľmi smutný. Najmä s ohľadom na zvyšujúce sa náklady. Aj keď treba poznamenať, že ceny rástli Lancer nie je kvôli chamtivosti vedenie Mitsubishi, ale vzhľadom k vážnym rastu japonského jenu. Ak sa v roku 2007 za jeden dolár dal 120 jenov, teraz len 82 na konci tovar zhromaždené v Japonsku začalo náklady na svetovom trhu drahšie. Vysvetlenie je dobrá, ale my sme s tebou, čo je prípad pred jenu kurz? Chceme mať lacnejšie auto, ktoré ide dobre a nikdy neporuší.

 
Prvý lancer s vylepšenou zvukovú izoláciu už uverejnil a začala svoju cestu do Ruska.

Zaujímavé je, že ruská strana trvala na tom, na modernizáciu Lancer (v Európe, auto bude mať starú zvukovú izoláciu). Inžinieri analyzovali všetky zdroje hluku prenikajúce do salónu, sa ukázalo, že je napájací sú zvuky z motora a cestu (avšak majitelia Lancer vedel, že to bez obťažujúceho laboratórnym výskumu). A pre boj proti nim, japonská vytvoril dva anti-net balíčkov naraz.


Základné stroje nebude mať zadnej časti spojlera. To je výsadou automobilov v najdrahších konfiguráciu, ktorá bude tiež dostať trochu iný aerodynamický kit

Prvý je navrhnutý tak, aby bojoval proti hluku z motora a podlahy: dodatočná izolácia motorového priestoru a palubnej dosky, novej podlahovej krytiny v kabíne a kufri, špeciálne rohože pod nohami. Druhý obsahuje klučný kmeň, zadnú poličku a bočné panely. Tiež existujú dodatočné listy izolácie oblúkov zadného kolesa, plocha zvukovej izolácie, ktorá sa zvýši vpredu a podlahové tesnenie pod nohami cestujúcich druhého radu ohromeného od 3,2 mm do 6 mm.

Základný Lancer v konfigurácii pozvania dostane iba prvú úroveň dodatočnej izolácie hluku a drahšie verzie budú mať dve balíky.


Okrem izolácie hluku budú ďalšie hlavné zmeny v Lancer nové zliatinové kolesá a farebný monitor v strede prístrojovej dosky

Je tiež potrebné poznamenať vzhľad na vybavení nového farebného displeja z Outlander XL, ktorý prišiel posunúť nie najkrajšie monochromatické. Aktualizované autá dostali aj iné zliatiny 16-palcové jednotky (teraz desať lúčov namiesto piatich), nový predný nárazník (má obvyklý Lancer z Ralliart verzie) a trochu iného dizajnu mriežky chladiča. Teraz je tu strieborný pás. V zásade, v zásade, všetky: hluková izolácia, nový displej, nárazník, disky a pás.

Samozrejme, staré a nové autá budú musieť byť porovnané v Rusku na tej istej ceste s rovnakými pneumatikami. Ale po testovacej jazde na Mitsubishi Polygon v japonskom meste Nagoy, pocit, že aktualizovaný Lancer sa naozaj stal tichším. Samozrejme, motor a cesta sú stále počuť, ale neexistujú žiadne iné zvuky, ktoré predtým dominovali v kabíne. Mimochodom, sa teraz môže porovnávať vynikajúci Lancer, ktorý má ďalšiu izoláciu hluku v hodnote 15-20 tisíc rubľov.


Bohužiaľ, ale klimatizácia pre Lancer nie je k dispozícii. Len klimatizácia. Ale vyhrievané stoličky vstupujú do základnej konfigurácie

Páčilo sa mi nový farebný displej, vďaka ktorej začala doska zariadení viac zábavy a modernej. Okrem toho sú informácie lepšie vnímané.

Hovoriť podrobne o ovládateľnosti, charakteristikách motorov a mäkkosť pozastavenia Lancer 2011 Nie je žiadny zmysel, pretože obnovené auto sa nelíši od starého. Lancer bude naďalej dodaný do Ruska len v tele sedanu (predaj hatchbacks bol zastavil v minulom roku, boli mierne drahé ako sedani a užili si minimálny dopyt). Motory si môžete vybrať len z dvoch kusov: 1,5 litrov (109 hp a 143 nm) a 1,8 litrov (143 hp a 178 nm). Ale 2,0-litrový motor na bežnej Lancer nebude takými autami príliš drahý.

Ceny zostali predtým. A toto je dôležité, najmä ak sa domnievate, že odteraz môžete úplne ľahko uložiť na zvukovú izoláciu. Ale aj napriek zlepšeniu nie je cena Mitsubishi Lancer taká sladká. Základný stroj s motorom 1,5 litrami a jedným obsahom izolácie hluku od 629 000 rubľov. Lancer v strednej konfigurácii s dvoma balíčkami Shumkov - je to už od 659 000 rubľov. na verziu s rukoväťou a od 689 000 rubľov. Pre model s variatorom. No, najdrahšie auto s motorom 1,8 litra, variator, v bohatej verzii intenzívneho s piatimi vankúšmi a nová aerodynamická súprava so zadným spojlerom bude stáť 799 000 rubľov. Okrem toho, aj takýto Lancer nemá skreslený systém a klimatizácia nie je tiež poskytnutá len pre klimatizáciu.

Aktualizovaný Lancer sa stal lepším ako starý model je fakt. A bod nie je v novom nárazníku a, samozrejme, nie v striebornom páse na mreže. Auto má zlepšené charakteristiky spotrebiteľov, ktoré sa výrazne lepšie stali izoláciou hluku. Hoci v rovnakom čase, z iných nevýhod, ešte sa nezbavil najjednoduchší salón. Cena Lancer nie je teraz tak zaujímavá ako v starých dobrých dňoch. Ale v Rusku je dosť niekoľkými ľuďmi, ktorí odpustia Lancerovi svoje minesy kvôli japonskej zhromaždení a spoľahlivosti. A Cestná odbavenie je jedným z najväčších 135 mm modelov cestujúcich.




Prezident
V Japonsku sa s nami stretol prezident Mitsubishi Motors pán Osamu Masuko. A počas tlačovej konferencie sa ukázalo, že ruskí novinári sa viac zaujímajú o neaktualizované Lancer, ale elektrické vozidlo I-MIEV. Po tom všetkom sa Mitsubishi rozhodol začať doručovanie tohto auta do Ruska! Uvedomenie si, že elektrické auto sa teší šialeným populárnym u novinárov, zmena v programe osobných pokynov prezidenta bola naliehavo zmenená a doplnená. A boli sme schopní jazdiť nielen na vylepšenej Lancer, ale aj na I-MIEV.


Podľa prezidenta Mitsubishi osamu Masuko, v blízkej budúcnosti začne jeho spoločnosť naraz produkovať niekoľko hybridov a elektrických vozidiel. Okrem toho bude o tzv. Plug-in hybrids, ktoré môžu byť nabíjané z obvyklého elektrickej siete. Takéto stroje prechádzajú niekoľko desiatok kilometrov len na jednom elektrotechnike, ktorý výrazne ušetrí na palivo. Riadok elektrokarov sa tiež vyvíja, napríklad Japonci čoskoro začne predávať malú dodávku na základe I-Miev. Môže sa objaviť elektrické športové kupé

i-MIEV je veľmi cool. Aby ste sa uistili, že je potrebné jazdiť na ňom. Prvý šok zažíva, keď sa pokúsite spustiť motor. Koniec koncov, namiesto zvyčajného zvuku, počujete ticho. Skutočnosť, že auto je pripravené na pohyb, chápete len na opálený malý nápis pripravený. A potom najzaujímavejšie začína. Žuvate na plyn a začnite sa rýchlo. V plnom prúde, že každá osoba vedie k radosti! Prekvapivo, na krátkych rovných 64-silných I-Mievoch v priebehu niekoľkých sekúnd, je schopný písanie takmer 100 km / h (šípka ukazuje stupeň spotreby energie, zatiaľ čo bezohľadne padá do anti ekologickej zóny). A je potrebné odstrániť nohu s pedálom plynu, ako sa auto začne aktívne spomaliť v tomto momente, nabíjanie batérie dochádza.

Zároveň, I-Miev tiež RULITS WORD! Výsledkom je, že malé elektrické vozidlo rýchlosťou až 100 km / h cestuje takmer ako horúca hatchback (maximálna rýchlosť je obmedzená na 130 km / h). Počas pretaktovania sa len pohybujete takmer v plnom prúdeníku len sotva zvukový zvuk elektromotora.

Všeobecne platí, že Mitsubishi I-Miev vyrába vo všetkých najlepších dojem vždy príjemné jazdiť v súčasnosti v aute budúcnosti. A počas cesty do I-MiEV, nechcel som sa pýtať v štýle a koľko nás toto auto bude stáť?, Kde nájdete stanicu v Moskve na dobíjanie batérie? atď. Každý vie, že v Rusku neexistuje infraštruktúra pre rozvoj flotily elektrických vozidiel a cena tohto malého písacieho stroja bude asi jeden a pol milióna rubľov.

Takže v Mitsubishi to nie je ani stúpať s nádejemi aspoň na nejaký vážny predaj I-MiEV. Ale výzva pre všetkých konkurentov a byť priekopníkom, súhlasíte, že to stojí za to. A pre obraz Mitsubishi bude vzhľad I-Mievca po ruke. Koniec koncov, je to práve takéto modely, ktoré máme modernú spoločnosť, ktorá je jedným z lídrov svetového automobilového priemyslu.



Miestne sfarbenie
Ako ste už pochopili, naša skúšobná jazda prešla v Japonsku. Február sa považuje v Tokiu najchladnejší mesiac roka. Avšak, teraz je tu vynikajúce počasie: počas dňa plus 12-15, slnko svieti, niektoré japonské ženy prechádzajú ulicami v krátkych sukních. Okrem toho, muži sa po nich nezmenia hlavou a predstierajú, že by to malo byť.

Japonsko ešte prekvapuje ľudí, ktorí často cestujú. Samozrejme, každý vie, že existuje veľa mrakodrapov, mnoho neobvyklých automobilov pre Európanov a existujú viacúrovňové križovatky. Ale keď najprv vidíte, ako je vysokorýchlostná diaľnica položená na výšku šiesteho poschodia, ktorá prechádza v pol metra (!) Z rezidenčných (!) Domy s balkónom, stáva sa nejakým spôsobom nie je samo o sebe. Hovorí sa, že ak takéto viacúrovňové diaľnice začali vzniknúť v krajine, bolo to veľa oponentov takéhoto rozhodnutia. Hovorí sa, ľudia, ktorí žijú v domoch v blízkosti vzduchových diaľkov, budú trpieť. Túžba vyriešiť problém dopravy však bol silnejší a Japonci prišli zo záujmov malého počtu obyvateľov krajiny, ale dostali modernú dopravnú infraštruktúru na oplátku. V dôsledku toho, v Tokiu, jeden z najviac husto obývaných miest na svete, dopravné zápchy nie sú tak často. Okrem toho nie sú fatálne. Podľa noriem Moskvy nie sú dopravné zápchy, ale len náročný pohyb - tok, aj keď pomaly, ale neustále sa pohybujú.

Európske autá v Japonsku sú zriedka. Ale plné starých taxíkov. Ale staré sú len na prvý pohľad, tieto modely sú stále uvoľnené

A tiež som teší pocit pokoja. V Japonsku je veľmi nízka miera kriminality. Hovorí sa, tu môžete nechať peňaženku na ulici s peniazmi a nikto sa ho nedotýka. A malé deti sa nikto nebojí pustiť do školy. Po prvé, nikto ich nikdy nebude uraziť, a po druhé, každé dieťa má špeciálne mobilné telefóny s druhu šeku. A ak je dieťa v nebezpečenstve, stratí sa, alebo sa stane desivom, vytiahne túto kontrolu. Okrem toho signál, že malý občan Japonska je v nebezpečenstve, okamžite pôsobí nielen na policajnej stanici, ale aj na telefónoch obyčajných ľudí, ktorí sú v blízkosti. A všetci sa okamžite ponáhľajú, aby mu pomohli.

Vľavo v hornej časti podzemného parkovania pre bicykle. A na vrchole vpravo je taxi šetrné k životnému prostrediu, ktoré obvykle nariadilo obrancom prírody. Na spodnej strane fotografie môžete vidieť cestné znamenia zvýraznené v noci kvôli nim cítiť veľmi istý

A ak polícia vidí v noci na ulici Drunken Man, potom nebudú zastaviť, skontrolovať dokumenty a opýtať sa idiotských otázok v štýle, že ste tak opití? Ministri zákona budú jednoducho ísť o vás niekoľko blokov a čakať, keď konečne chytíte taxík alebo príde domov. A ak ste zlí, potom ... budú mať doma a dokonca vložiť do postele. Okrem toho policajná práca s cudzincami. Ten posledný je odpustený všetko tu: Môžu sa pokloniť pri stretnutí s rešpektovanou osobou, zavolajte mu len podľa mena, bez pridania predpony San, presuňte cestu na červené svetlo, nesprávne dať na stôl prútik, choďte niekde bez frontu a dokonca aj vrh na ulici. Aj keď nebudete chcieť hádzať cigaretu na asfalt, aj keď čítate tie knihy v detstve. Na uliciach čistota miest. Ideálne!

V Japonsku existuje vlastná socha slobody. Je pravda, že je oveľa menej ako Američan

Možno sú len dve veci, ktoré v Japonsku môže ukradnúť. Toto sú bicykle a slnečníky. Prečo stebrellas? A nikto nevie, ale keď dážď začína v Tokiu, potom aj veľmi vážni ľudia môžu pristupovať k dáždnikom stojacim v blízkosti domov (a často nie sú pripísaní vo vnútri), len vziať a odísť. Dážď skončil za dáždnik a odchádza z úplne iného domu. Zdá sa, že ten istý príbeh a bicykle. To je dôvod, prečo sú v mestách mnoho bicyklov reťaze (zatiaľ čo tam sú tašky blízko nich, a nikto ich nedotýka sa), tam sú podzemné parkovisko pre dvojkolesové stroje a o veľkých obchodných centrách sú špeciálne bunky s úložnými zámkami stúpania.

Samozrejme, že v Japonsku sú v Japonsku plné a iné problémy: hospodárska kríza, ktorá už spájkovala jenu, rastúcu nezamestnanosť, príliv emigrantov (napríklad oblasť Roppong, ktorá sa považuje za zábavné centrum, zaplavené africkými Američanmi, ktoré potrebujú objasniť funkciu zákona a ponoriť sa do sveta podvodníka a vice).

Mnohí tak ďaleko, že je to Japonsko rajom na nákupy všetkých druhov elektroniky. Byť úprimný, veľmi kontroverzné vyhlásenie, najmä ak si uvedomíte, že obrovská časť tovaru nie je jednoducho vhodný pre naše 220 voltov (v Japonsku 100 voltov). Okrem toho, vzhľadom na posilnenie miestnej meny, sa Japonsko teraz ukázalo ako pomerne drahá krajina. To je tiež veril, že všetci Japonci jedia sushi bez prestávky. To je tiež nesprávne. Sushi je tradičná, ale ďaleko od každodenných potravín miestností. Pre drahé. Mimochodom, sushi stojí v Japonsku o tom istom ako v Moskve a niektoré drahšie. Zdá sa, že chuť je rovnaká ryža s rybami, ale pocity sú úplne iné. Hoci je tu aj problém veľmi sushi, veľmi sushi môže spôsobiť, že psychologická trauma, a už nemôžete jesť toto jedlo v Rusku.

Konkurenti
Podľa predajcov dnes Rusi kupujú Rusi (109 HP) Automatický Lancer. Takéto auto stojí od 659 tisíc rubľov. A je tu dobrý súbor zariadení: abs, vodič a osobné airbagy, klimatizáciu, palubný počítač, predné a zadné elektrické okná, elektrické bočné zrkadlá, ako aj CD magnetol. Je pravda, že si stále musíte zapamätať na príplatku na farbu za akúkoľvek farbu, okrem bielej, je 7000 rubľov. Čo môžu konkurenti ponúknuť? Zdvihli sme desať sedanov, ktoré sú Lancer Rivaly v napájaní (od 100 do 130 hp) a náklady (od 550 do 700 tisíc).

CHEVROLET CRUZE 1.6 (109 HP) od 622 tisíc rubľov
36 mesiacov záruka alebo 100 tisíc km
CRUZE na 2 airbagoch \u200b\u200bviac, ale nie je tam žiadny na palube, a pre maľbu bude musieť zaplatiť 10 tisíc rubľov.

FORD FOCUS 1.6 (100 HP) po 638 tisíc rubľov (578 tisíc rubľov pre Auto 2010)
36 mesiacov záruka alebo 100 tisíc km
Zaostrenie je zhoršené: žiadne vykurovanie sedadiel a výrobné hudby, elektrické okná len vpredu. Je pravda, že všetky tieto jednoduché zvončeky sú k dispozícii ako možnosti.

HYUNDAI ELANTRA 1.6 (122 HP) od 659 tisíc 900 rubľov (629 tis. 900 rubľov na propagáciu) \\ t
Záruka 60 mesiacov alebo 120 tisíc km
Vybavením Elantry a Lancer Gemini, iba kórejský rádiový magnetofón má USB konektor na pripojenie externého zvukového zariadenia.

MAZDA 3 1.6 (105 HP) od 692 tisíc rubľov (685 tis. Ruby pre Auto 2010) \\ t
36 mesiacov záruka alebo 100 tisíc km
V aktívach Mazda, originálneho alarmu, šiestich airbegs, multifunkčný displej, rovnako ako kožené konektory kontrol.

NISSAN TIIDA 1.6 (110 HP) po 575 tis. Rublikových rubách
36 mesiacov záruka alebo 100 tisíc km
Tiida je výrazne lacnejšie, ale vybavené trochu lepšie ako Lancer: Existujú bočné airbegie a ostrekovač svetlometov.

OPEL ASTRA 1.6 (115 HP) od 636 tisíc 800 rubľov
Záruka 24 mesiacov
ASTRA má 4 EYRBEGA, 7 reproduktorov, klímy a tempomat, ale pre kovové a zadné okná potrebujú trochu zaplatiť.

Renault Fluence 1.6 (106 HP) od 652 tisíc rubľov
Záruka 24 mesiacov
Fluence má fontamounts, štyri bezpečnostné vankúše a kožené orezanie riadenia.

SKODA OCTAVIA 1.6 (102 HP) od 639 tisíc rubľov
Záruka 24 mesiacov
Octavia prekvapila chudoba zariadenia: Žiadna klimatizácia, audio systémy, zadné napájacie okná a airbag je len jeden.

SUZUKI SX4 1.6 (112 HP) od 614 tisíc rubľov
36 mesiacov záruka alebo 100 tisíc km
Suzuki namiesto audio systému bude mať len zvukový prípravok, ale reproduktory sú osem namiesto štyroch; Zvyšok absolútnej parity.

Toyota Corolla 1.6 (124 HP) od 679 tisíc rubľov
36 mesiacov záruka alebo 100 tisíc km
Napriek pomerne vysokej cene sa Corolla takmer nelíši od Lancer pre vybavenie: okrem dvoch ďalších vankúšov.

Ukazuje sa, že teraz medzi sedanmi s automatickou prevodovkou len Mazda3 a Toyota Corolla stoja viac ako 1,5 litra Lancer. Nie je to najlepšie informácie pre Mitsubishi, ale v japonskej spoločnosti sú presvedčení, že budú môcť tento rok výrazne zvýšiť svoj predaj. V mnohých ohľadoch presne na úkor aktualizovaného Lancer.

Denis Smolyanov
Foto autora
Konkurenti Alexey Kovanov
 

Zdroj: Auto.mail.ru.