Mitsubishi Lancer Evolution X Testovacím pohonom od roku 2008 sedan
Mitsubishi Lancer X: Sto štyridsať štyroch
To je, koľko koní je rozptýlených na tomto trávniku. Jeden sa pokojne pasie vľavo, druhý sto štyridsať troch vpravo -otáčajú zotrvačník nového 1,8 -klitra motora Lancera X. Autá s motorom 1,8 boli Rusom k dispozícii od jari 2008. Zároveň 2,0-litrové sedany s pohonom všetkých kolies, ako aj rozšíreným zariadením vstúpili do predaja s novou napájacou jednotkou. S príchodom nového motora Mitsubishi som na hranicu rozšíril možnosť zvoliť si klienta, ktorý premýšľal o nákupe Lancera. Teraz sú možné tri typy motorov (1,5, 1,8, 2.0), dva typy jednotiek (predné a úplné), druhý typ tela (hatchback) sa chystá prísť
Navonok môže byť vozidlo odobraté na 2,0-litrový v intenzívnej verzii všetko kvôli aerodynamickej súprave karosérie na prvý pohľad. Ale každý detail Airkin nainštalovaného na testovacom vozidle sa líši od prvkov balenia, v ktorom je zvyčajne oblečený sedan 2.0 intenzívny. Zadná zástera pod nárazníkom je obzvlášť efektívna: zdá sa, že myslím, prečo má formovanie pre dvoch tlmičov. Z hôr EVO-10
Vybavený S začiatkom tohto roku Mitsubishi revidoval vybavenie automobilov, ktoré boli dodávané. Teraz sú všetky možnosti pohonu predných kolies Lancer s 2,0 L motorom vybavené systémom cieľovej stability a intenzívna modifikácia 2.0 obsahuje senzory dažďa a svetla, ako aj nafukovacie bezpečnostné záclony. Objavila sa aj nová verzia konfigurácie intenzívneho+ CVT Lancer 2.0, ktorá je vybavená variátorom, v ktorom je sada vyššie uvedených komfortu a bezpečnosti doplnená koženým čalúnením sedadiel.
Salón automobilu prevezený na skúšku automobilu, ktorý sa predtým objavil na trhu Lancer, sa nelíši. Kreslá na 2,0-litrovom vozidle sú lepšie poskytnuté, inak neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kabíny. Aj napriek absencii pozdĺžneho úpravy stĺpca riadenia nebolo ťažké sedieť tvrdo. Široké bočné zrkadlá poskytujú vynikajúcu kontrolu a ich nastavenie sa vykonáva z lakťovej opierky vodiča na vnútornej rukoväti dverí.
Takže: Známy Lancer s novým motorom pre seba, ale motor, ktorý je známy (motor prešiel z toho istého Dodge Caliber, ktorý ich všetky zdieľal zo svetovej série motorov). Jednou z výhod nového motora je dynamika. Rozdiel v zrýchlení s 2,0-litrovým verziou je iba 0,7 sekundy v prospech väčšieho množstva objemu. Je to v sporu o autá s variátormi. A s mechanikou je sedan 1,8 litra už 0,7 sekundy. Rýchlejšie ako 2,0-litrový lanker s neplatným CVT. Pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť, líši sa o 8 km/h (1,8 a 2,0, a to s CVT) a obe autá idú ďaleko za prípustné vozidlá na diaľnici ... Okrem toho nový motor šetrí. Ceny pre autá v rovnakých interpretáciách Intenzívne CVT s motormi 1,8 a 2,0 sa líšia o 56 a pol tisíc rubľov. To znamená približne za ročné náklady na politiky OSAO a CASCO! Okrem toho je 1,8-litrovik výrazne ekonomickejší ako verzia 2.0: V zmiešanom cykle je rozdiel pol litra a v mestskom cykle je dokonca liter na sto!
A na doplnenie zoznamu výhod nového motora - okvetné lístky manuálneho prepínania fiktívnych rýchlostí variátora. Hliníkové okvetné lístky sú príjemné pre mnohých moderných motoristov. Nesprávne pre dynamiku, ale neuveriteľne zaujímavé z hľadiska kontroly automobilov: Môže každý prepnúť rýchlosť bez toho, aby mu odtrhol ruky od volantu?! Pohon štyroch kolies
Pohon všetkých kolies je vybavený Lancerom X s 2,0 L motorom (150 k), 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo variátorom. Prevodovka je prenosom s viacerými módami, ktorý je prenosom pohonu na požiadanie 4WD s elektronickým ovládaním a automatickým pripojením na pohonné kolesá pri skĺznutí predných kolies. Pomocou prepínača Shyba si ovládač Lancer 4WD môže zvoliť jeden z troch režimov prenosu: 2WD, 4WD a Lock. Prvý pre úspory, druhý pre mokré cesty a tretí poskytuje väčšiu túžbu pri nízkych rýchlostiach.
Podvozok Lancera 1.8 je ako polovica klima. Zvýšená vôľa na cestách a rovnaká nadmorská výška nad cestou o 165 mm. Úspešná súprava na jazdu na zlých cestách: Je to nerovnomerné a niekedy poškodené asfalt, že rozumiete výhodám pohodlného orientovaného zavesenia. Nie sú to však všetky jeho výhody: Lancer s istotou stojí na priamke, pevne a rozhodne vykonáva pomalú rutinnú reštrukturalizáciu. Inými slovami, v situáciách na plný úväzok je to veľmi dobré. Ďalšia vec, núdzové prípady, keď jednoducho nestačí, napríklad keď sa nenájde vrstva dobrého asfaltu, nie viac ako kilometer cesty. A potom aj neuveriteľne energia -intenzívna zavesenie Lancera prestane potešiť pohodlie a vyžaduje zníženie rýchlosti pohybu takmer na chodcov. Lancer 1.8 Auto je strategicky správne. Je lacnejší, ekonomickejší, pohodlnejší ako modifikácia 2.0 a zároveň rýchlejšie a veľkolepejšie ako základná 1,5-litrová verzia. Takže všetkých jeho 143 koní bude určite požadované.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Časopis Wheel [júl 2008]
