Mitsubishi Lancer Evolution X Testovacím pohonom od roku 2008 sedan

Pokojné zviera. Mitsubishi Lancer X Testovacia jednotka

Nový Mitsubishi Lancer je oveľa veľkolepejší a výraznejší ako jeho predchodca. Zdvihnuté ústa, dravé žiarené svetlomety, predná časť, ako papuľa jedovatého hada, je pôsobivá. Zadné svetlá sa podobajú talianskemu Alfa Romeo, ale kmeň vyzerá trochu ťažko. Na ceste je novinka sprevádzaná zainteresovaným vzhľadom, akoby to bol Ferrari. Možno sa novému Lancerovi venuje ešte väčšia pozornosť. Je pochopiteľné, že predchádzajúca verzia Lancera sa stala skutočným bestsellerom v Rusku a rozptýlila 110 000 modelov.
Na domácom trhu je Lancer ponúkaný v troch úrovniach výbavy: pozvanie, pozvanie+ a intenzívne. V porovnaní s predchodcom sa zvýšila aj cena počiatočného balíka - teraz to bude 17990 dolárov. V súčasnosti je typ tela iba sedan, ale v budúcnosti bude tiež hatchback, nebude existovať žiadny staničný vagón.
Dva motory - 1,5 l. s kapacitou 109 koní a 2l. a s kapacitou 150 hp Obidva trávenie 92 benzínu bez problémov. Pre 1-litrovú napájaciu jednotku sa ponúka päťstupňová manuálna prevodovka alebo štvorpásový stroj pre dvojlitrový motor namiesto guľomety, môžete si objednať variátor, ktorý vyjde ekonomickejší ako automatická prevodovka a o nič menej dynamické ako mechanika.
K nám k nám prišiel najviac vybavený Lancer, ktorý sa vyznačuje dvojlitrovým motorom, veľkolepou aerodynamickou karosériou, tromi ďalšími vankúšmi a 6-diskovým meničom CD. Spolu s novým telom dostal Mitsubishi Lancer X nový interiér, ktorý je prakticky identický s drahším crossoverom Outlander XL. Centrálna konzola vyzerá pôsobivejšie ako predchádzajúca a je zdobená plastovým napodobňujúcim uhlíkom, ale displej je umiestnený na priamom slnečnom svetle veľmi zle čítaný.
Volant Cut -off má ovládacie klávesy pre zvukový systém a volant s prevodovkami. Je potešením používať ich nielen preto, že sú pohodlné, ale aj preto, že nekonečný variátor má šesť virtuálnych prevodov. Je veľmi pohodlné prepnúť niekoľko krokov pred zmenou ekonomických revolúcií a po dosiahnutí obmedzovača variátor neskočuje na zvýšenie.
Podľa oficiálnych údajov z Mitsubishi je vnútorný priestor Lancera väčší ako konkurent. Je to pohodlné nielen na predných sedadlách, ale aj zozadu, kde môžete bez problémov umiestniť troch cestujúcich.
Bočné zrkadlá sú veľmi informatívne, ale preskúmanie opätovne opätovné opätovné opätovné opätovné opätovné opätovné ovládače a anti -zaradené na kufre. Keď už hovoríme o kufri. Napriek jeho smútku a neprítomnosti slučiek (nahradia sa plynovými zastávkami), nesie vo veľkosti svojho objemu iba 315 litrov. Poruchou je rezerva na veľkosti, ktorá v európskej verzii nahrádza dok. Chrbty zadných sedadiel, aj keď sa zložia, ale otvor v salóne je úzky kvôli priečny zosilňovač tela. Ďalšia mínus neprítomnosti pera.
Je čas skontrolovať nového Lancera na ceste. Husté stoličky nie sú úplne športové, ale sedenie v nich je pohodlné, volant s tromi pútami sa môže nakonfigurovať sklonom, ale nie odchodom.
Kľúč zapaľovania, ako predtým, je zbavený štandardného alarmu. Za to budete musieť zaplatiť navyše. Dvojpriestorový motor je veľmi rovnomerný, čo v kombinácii s variátorom dáva Lancerovi severský charakter. Nemožno nazývať pomaly, ale nie rýchlo sa pohybovať dopadne, 150 hp Pre moderný injekčný motor nestačí. Situácia trochu pomáha manuálne prepínanie, čo vám umožní zostať pri zvýšenom rýchlosti, kde je reakcia na urýchľovač silnejšia. S rastúcou rýchlosťou sa však motor stáva hlučný a tento hluk nie je príliš melodický.
Ak hovoríme o spotrebe paliva, potom menej ako 15 l. 100 km. Nebolo možné stretnúť sa s mestom. Pri rýchlosti, dobrá izolácia hluku je hluk vetra alebo susedov v potoku slabo viditeľný, ale kĺby automobilu sú tvrdé so zvukovým sprievodom. Nárazové tlmiče sú pravdepodobne zodpovedné, ktoré nemajú čas pracovať na zavesení a nedôležitejšej zvukovej izolácii oblúkov.
Pri rýchlosti sa Lancer správa dobre. Nízka citlivosť nezávislého pozastavenia na nepravidelnosti cesty vám umožňuje udržiavať dobrú stabilitu výmenného kurzu. Ale všetko sa mení, keď sa musíte často otáčať volantom. Počas cesty sused nečakane vystrihol v potoku a ja som musel odísť z kolízie. Na ostré otáčanie volantu auto reagovalo dosť pomaly, padalo do boku a trochu vrčalo, čo som bol veľmi prekvapený. Pre ruských lancerov nie je možné stabilizačné systémy objednať ani za príplatok.
Z auta tak agresívna navonok, vybavená rozperkou medzi prednými pohármi, očakávate ďalšie návyky. V skutočnosti sa ukázalo ako pokojný rodinný sedan. Štandardná gumáreň s vysokým profilom tiež prispieva k svojmu príspevku, čo dáva veľké oddelenia a blokuje príliš skoro na suchý asfalt.
Nový Lancer sa ukázal byť príliš univerzálny. Celkom všetkých vlastností sa javí ako vodca. Vzhľad s iskrami, ale nie je tu žiadny charakter, nie je vzrušenie. Napriek tomu je Lancer X iba vonku podobný evolúcii. Aj keď si spomeniete, že je to skôr rodinné auto, potom sa vyrovná s úlohou športového automobilu, aj keď v statickej pozícii.
Yaroslav Marshalkin
 

Zdroj: Auto.mail.ru