Mitsubishi Lancer Evolution X Testovacím pohonom od roku 2008 sedan

Tkané z rozporov

Novinka priťahuje štýlový vzhľad, vynikajúcu výkonovú jednotku a kontrolu drážok. Neexistovala však žiadna forma dekorácie interiéru nízkej kvality, skromnej konfigurácie a pôsobivej ceny.
Mitsubishi Lancer z predchádzajúcej deviatej generácie sa niekoľkokrát stal lídrom v predaji zahraničných automobilov v Rusku a po dobu 5 rokov na trhu preniesol obušok 10. výročia. V prípade aktualizácie ceny vyskočili za 2000-3 000 dolárov, ale napriek tomu sa za nové auto tiahla mnoho mesiacov. Sedany s 1,5-litrovým motorom by mali čakať najmenej šesť mesiacov a verzie s 2,0-litrovým motorom sú dokonca aj rok.
Humbuk, nafúknutý okolo nového Lancera, je však skôr zásluhou vozidla deviateho generácie, ktorý získal solídny úver dôvery v dôsledok spoľahlivosti a primeraných cien. Aby sme zistili, čo skutočne bol, vzali sme sedan s 2,0-litrovým 150-konským motorom a variátorom v maximálnej konfigurácii zámeru so štýlovou aerodynamickou súpravou tela. Jeho cena je 651 240 rubľov (približne 25,5 tisíc dolárov). Ak máte taký rozpočet, môžete sa už otáčať na jednoduchú triedu sedanu vyššiu, napríklad Toyota Avensis alebo Mazda6, hoci bez niekoľkých možností.
Keď sa pozrieme na prvé fotografie nového Lancera, novinka sa dala ľahko vziať na ďalší vývoj, auto vyzerá tak sviežo a agresívne. Najmä pokiaľ ide o 2,0-litrovú verziu s malými klapkami na prednom nárazníku a masívnym spojlerom v korme. Ale aj bez nich vyzerá Lancer X pôsobivo. Veľký čierny chladič v tvare Audi a úzke tónované zlé svetlomety. Po tom, čo som si všimol takéto auto v zadnom zrkadle, rád by som prijal doprava, inak bude tiež rezané alebo kúsok. Ak doplníte exteriér módnymi xenónovými svetlometmi ako ladením, je zaručená priorita na ceste. Silueta v tvare klinu sa skončila rozrušeným krátkym jedlom so štýlovými šikmými lucernymi a la alfa Romeo. Toto už nie je bývalý Lancer, ktorý, hoci bolo ťažké s niečím zamieňať, nespôsobil s niečím špeciálne pozitívne emócie.
Ale s interiérom bol reverzná metamorfóza salónu v deviatich ešte lepších ako meter nového Lancera. Dizajn predného panela odráža Outlander XL a textúra zostala bývalým tvrdým a nepríjemným na dotyk. Je prekvapujúca iba kompetentná ergonómia. Bloky rádiového a klimatického riadenia sú od seba oddelené a ich používanie je celkom pohodlné a tachometer a rýchlomer sú rozmiestnené jednotlivými studňami, medzi ktorými je obrazovka s informáciami s okrajom paliva a inými údajmi. To je len centrálny displej, rovnako ako na Outlander, sa vyznačuje bledým osvetlením, ktoré je dokonca zle rozlíšiteľné za zamračeného počasia a nie je viditeľné za slnečného dňa. Po zapnutí svetlometov je displej ešte tmavší. Nie je jasné, ako sa tento nesprávny výpočet replikoval v takýchto množstvách: koniec koncov, na rozdiel od plastu, tupý displej nedáva výrobcovi žiadne úspory.
Ale, ako sa hovorí, sväté miesto je prázdne, neexistuje žiadne ladiace štúdio, ktoré teraz ponúka svoje služby na zdobenie predného panela skutočnou kožou, ktorá výrazne zdobí salón. Ceny rafinácie začínajú na 2 000 dolárov a ak v rovnakom čase kruhy predné dvere, cenovka sa zvýši na 2800. Značné investície do automobilu golfovej triedy. Milovníci hudby však budú môcť ušetriť na inštalácii hudby: už štandardný Lancer v najlepšej kolekcii intenzívnej intenzívnej intenzívnej, ktorá sa môže pochváliť veľmi slušným reťazcom CD-MR3 na 6 diskoch a výkonnej akustike. Niekedy je dokonca dojem, že subwoofer posadený v kufri.
Štýlová trojraková bagel bola celkom pohodlná, ale jej poloha nie je úplne dostatočná úpravou odchodom, ktoré má väčšina automobilov s golfovou triedou, najmä tie, ktoré tvrdia, že patria do jeho horného segmentu. Zostalo to tiež záhadou, prečo je Lancer zbavený zrkadla Make -Up v priezori pre cestujúcich, a vodiča je ponechaná bez osvetlenia takýchto triflov, dokonca aj Kórejčania teraz nezachránia!
Existuje dostatok miest so zadnými cestujúcimi, ako v predchádzajúcom Lancere, ale bez prebytku. Salón prechádza silným centrálnym tunelom so všetkými verziami pohonu kolies, iba pre Japoncov. A samozrejme, hlava stabilne podporuje križovatku strechy a zadné okno v horúcom odtoku bude v korune dosť piecť. Kmeň bol dosť skromný, menej ako v predchádzajúcej generácii. Významná časť jeho objemu je konzumovaná úplným rezervným kolesom, hoci telo je dozrievané pod dokom. Ak odstránite náhradné, potom úroveň podlahy môže byť vynechaná dobrým 10 cm a kmeň sa výrazne zvýši, ale jeho otvor zostane stále malý, takže pre chalupu už nie je nový Lancer taký dobrý ako predtým.
Správanie Mitsubishi na ceste zanechalo nejednoznačný dojem. Na prvý pohľad je štýlový volant naplnený vážnym reaktívnym úsilím a vodič sa cíti skvele všetko, čo sa stane strojom. Samotný podvozok však nie je v žiadnom prípade dokonalý. Počas zrýchlenia je Lancer výrazne čistený, hoci sila motora nie je taká veľká. Takéto triky boli ospravedlniteľné pre 220 koní, ale zo sedanu so športovými ambíciami s kapacitou 150 koní čakáte na sťažnejšiu povahu. V rohoch sa musíte vysporiadať s nedostatočnou rotáciou. Aj keď je to možno uvedená vlastnosť testovacieho vozidla, v ktorom sa bočné steny predných pneumatík veľmi zhoršili, v dôsledku toho sa bodové miesto pre behúň výrazne znížilo. Na nových pneumatikách by sa sedan pravdepodobne správal lepšie.
Odpruženie potešené vynikajúcou intenzitou energie: Na Lancere môžete jasne preskočiť policajtmi bez strachu z poruchy. Ale s malými kĺbmi nie sú sedan priatelia, ako aj s električkovými stopami, na tele sú silné údery. Zároveň sa ukázalo, že Lancer je veľmi zranený: samozrejme to nehrozí auto prevrátením, ale žeriavy vyzerajú ohrozene, akoby stabilizátory zabudli nainštalovať do pozastavenia. Okrem toho hovoríme o intenzívnej verzii s až 150 mm so športovým pozastavením, obvyklý Lancer má odbavenie 165 mm a pravdepodobne je ešte viac valcovaný.
Na pozadí všeobecného nevyváženého stroja variátor zanechal pozitívny dojem. Stroj je v poriadku za plynovým pedálom, takže je neuveriteľne pohodlné ovládať zrýchlenie a pre brzdenie motora, štýlové hliníkové okvetné lístky volantu, studený kov pod prstami, Lanser odpustí veľa nedostatkov. V manuálnom režime si môžete vybrať zo 6 fixných sadzieb prevodových stupňov, ktoré sú veľmi blízko k sebe, a umožňujú vám presne zvoliť potrebné revolúcie pre každé otočenie. Nový motor so systémom fázového zmeny MIVEC (Mitsubishi Inovatívne elektronické riadenie ventilu) je zaručený dobrým ťahom v celom rozsahu revolúcií.
Ale hluk sprievodu práce motora nie je najpríjemnejším hučením do salónu po roku 2000 o ot / min a na vrchole úplne zvíťazí nad spoločným, nie najtichším pozadím. Oblúky kolies a kolesové oblúky netrpia nadmerným tichom.
Napriek tomu, že testovacia jednotka bola pridelená 4 dni, Lancer a ja sme sa navzájom úplne nerozumeli. Novinka priťahuje štýlový vzhľad, vynikajúcu výkonovú jednotku a kontrolu drážok. Aj keď je to napodiv pre japonské auto, nebolo to bez veľkého panvy dechtu vo forme dekorácie interiéru nízkej kvality, skromnej konfigurácie a pôsobivej ceny. Teraz, ak spadnete pár tisíc dolárov alebo pridáte ESP, centrálne blokovanie, vankúše okenných vankúšov a vysoký kvalitný plast, potom by sa pohľad mnohých motoristov pravdepodobne obrátil smerom k Mitsubishi. Je však nepravdepodobné, že sa distribútor obáva týchto tvrdení: tí, ktorí si chcú kúpiť auto, sú už pripravení čakať na autá niekoľko mesiacov ...
Je potrebné pripustiť, že nový Lancer v skutočnosti nemá konkurentov, kde nájsť štýlový sedan s výkonným motorom a vynikajúcim variátorom za 24 000 dolárov? Mazda3, aj keď s mechanikou, ale s zaujímavejšou a zrozumiteľnejšou manipuláciou, sa však môže s ním zapojiť.
Text: Leonid Pavlov
 
+
Štýlový dizajn
Napájacia jednotka
V jazde
 
-
Odpruženie chôdze
Salónový povrch
Skromný
 

Cena testovaného automobilu je 651 240 rubľov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Kolenné vankúše
Absencia
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Dekorácia volantu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Klimatizácia
Klimatizácia mono
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Cd-audio systém
Menič
Počítač
Hmlovky
Zliatinové kolesá
Úplné rezervné koleso
Sfarbenie kovy
technické údaje
Tela
Typ tela štvordverový sedan
Počet miest 5
Objem kufra, L -
Vybavená hmotnosť, KG 1 355
Plná hmotnosť, KG 1 850
Dĺžka, mm 4570
Šírka, mm 1 760
Výška, mm 1 490
Základňa kolies, MM 2 635
Cesta, mm 150
Motor
Benzín typu
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, CM 1998
Priemer valca/mŕtvica na piest, MM 86,0/86.0
Stupeň kompresie je 10
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 150/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 198/4250
Prenos
Prevodovka uviazaného variátora s možnosťou manuálneho prepínača 6 prevodovky
Predná jednotka
Nezávislé predné zavesenie, McPherson
Zadné zavesenie viacerých lídrov nezávislých
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú vetrané
Pneumatiky 205/60R16
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 200
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 10,5
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 11.9
cyklus country 6.4
zmiešaný cyklus 8.4
Kapacita palivovej nádrže, L 59
Palivo AI-95 benzín
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru