Mitsubishi Lancer Evolution X Testovacím pohonom od roku 2008 sedan

Vyššie, širšie, dlhšie

Mitsubishi Lancer. Cena: od 17 990 dolárov. Na predaj: máj 2007
 
Úžasné veci sa dejú vo svete automobilov. Sme zvyknutí na skutočnosť, že čerstvo upečené auto, ktoré prešlo sériou retylingu, žije šesť až osem rokov, keď japonské stereotypy znova prelomia. Štyri roky neprešli, pretože súčasný Mitsubishi Lancer je nahradený úplne novou generáciou.
 
Debut predchádzajúceho sedanu Mitsubishi Lancer, ktorý sa datuje do deviatej generácie, sa uskutočnil v Moskovskom salóne v roku 2003. O tri týždne neskôr sa stacionársky vagón ukázal návštevníkom výstavy Frankfurt. Za dva roky došlo k modernizácii. A potom ďalšie dva roky, deviata generácia prestane existovať a ustupuje miesta nového automobilu. Navyše, skutočne nové, čo sa nepodobá predchádzajúcej kópii.
 
Neuveriteľné. Termín krátkeho, ale šťastného života automobilu bol štyri roky. Nedá sa povedať, že Lancer bol neúspešný model. Naopak, súťažil z rovnakých podmienok s Ford Focus a Renault Logan bestsellermi ruského trhu. Pravda domácnosti je zrejmé, že populárny Mitsubishi kvôli svojej dostupnosti priniesol výrobcovi a predajcom málo peňazí. V každom prípade si vďačne spomenieme na diskrétne auto, ktoré získalo srdcia tisícov Rusov.
 
Nový Lancer, na rozdiel od svojho predchodcu, má originálny vzhľad. Predná časť pripomína starého Galanta. Je známe, že dizajn automobilu bol vytvorený s účasťou manažérov distribútora Holding Rolf Mitsubishi v Rusku. Obzvlášť rozlíšila mriežka chladiča, ktorá sa dobre vyskytuje s úzkou optikou, prívodom vzduchu v nárazníku a hmlovom svetle. Za novinkou tiež vyzerá veľkolepo. Lucerny pripomínajú obočie nespokojnej osoby. Ukázalo sa, že to naozaj nie je zlé. Ako plánujú umelci automobilov, agresívny vzhľad sa bude páčiť ruskému kupujúcemu. Pravdepodobne sa v tom nemýlili.
 
Krátky život
 
Deviata generácia Mitsubishi Lancer so sedanovým telom debutovala v roku 2003 na Moskovskej automatickej show. O tri týždne neskôr sa uskutočnila premiéra staníckeho vagóna, ale už na výstave automobilov vo Frankfurte. Predaj v Rusku sa začal doslova bezprostredne po premiére. Boli ponúknuté tri motory 1,3 litra (82 hp), 1,6 l (98 hp) a 2,0 l (135 hp), ako aj dva typy 5-stupňových 5-stupňových mechanikov. A 4-stupňový automatický Pre ruských kupujúcich bol Lancer k dispozícii v nasledujúcich úrovniach výbavy: pozvanie, pozvanie plus, Instyle. Po obnovení v roku 2005 sa objavila ďalšia intenzívna. Aktualizácia ovplyvnila vzhľad. Predovšetkým sa zmenil predný nárazník, volant sa stal trojpriestorovým a novým farbám povrchových materiálov. V tom istom roku sa Mitsubishi Lancer stal najobľúbenejším dovážaným autom Ruska.
 
Okrem vzhľadu možno solídne zvýšenie rozmerov považovať za najdôležitejšiu zmenu, ktorá podľa vedúceho projektu pre vývoj segmentových automobilov s Rugo Nakaou naznačuje prechod novosti na vyššiu triedu. Dĺžka Lancera sa skutočne zvýšila na 4570 mm, čo je o 35 mm viac ako dĺžka predchodcu. Ak zmeráte salón spredu do oblúka zadného kolesa, ukáže sa 1715 mm. Toto je najväčší ukazovateľ v triede. Za TOYOTA COROLLA, Mazda3 a Honda Civic. Zvýšenie výšky bolo 60 mm. Mimochodom, vo vzdialenosti od sedadla k streche Lancera predbehol aj konkurentov. Najdôležitejšie zmeny však ovplyvnili šírku, ktorá sa zvýšila o 65 mm. Keď sedíte u miesta vodiča, vytvorí sa pocit mimoriadnej miestnosti. Vzdialenosť medzi hlavami vodiča a predným cestujúcim sa stáva viac ako 51 mm. Platbou za veľký salón bol materiál, z ktorých bol tento salón vykonaný. Pekný plast sa dá nazývať veľmi praktický, ako sa vám páči, ale za takúto prácu nemôžete dať viac ako tri. Pokiaľ ide o ergonomické rozhodnutia, neexistujú žiadne sťažnosti. Indikácie zariadení sa ľahko čítajú a malý počet tlačidiel nespôsobuje ťažkosti pri riadení rádiu, klimatizácie a iných zariadení.
 
Je čas skontrolovať začiatočníka v prípade. Je potrebné rezervovať, aby sa testy Lancera uskutočnili na trase Japonského automobilového výskumného ústavu, ktoré občas všetci japonskí výrobcovia. Dotkneme sa miesta, otočíme volant a všimneme si, že auto nejako urobilo zhromaždenie o 180 stupňov príliš rýchlo. Neskôr, v rozhovore s inžiniermi, sa ukázalo, že polomer otočenia presne piatich metrov je tiež najlepším ukazovateľom v porovnaní s ostatnými japonskými súpermi.
 
Rozhodli sme sa začať s testom s verziou vybavenou novým motorom 1,5 litra. Tento motor s kapacitou 109 koní. Má značkový systém elektronických riadiacich fáz distribúcie plynu (MIVEC). Mimochodom, sila starej jednotky 1,6 -frail bola o 11 síl menej.
 
Ideme na trojčlenný krúžok dlhý šesť kilometrov a snažíme sa vyvinúť maximálnu rýchlosť. Podľa pasu by zrýchlenie na stovky malo zaberať 11,6 s. Na základe subjektívnych pocitov zodpovedá deklarovaného indikátora realite. Je pravda, že s rýchlym zrýchlením je vrčanie motora príliš hlasné. Áno, izolácia hluku by mohla byť lepšia. Šípka rýchlomeru dosiahla veľmi skoro maximálnu známku za 191 km/h. Rýchlomer vykazoval skôr 195 km/h, ale taká malá odchýlka sa nepovažuje za hriech.
 
Začnime kontrolovať ovládateľnosť. Japonci postavili malú diaľnicu pozostávajúcu z priamky, ôsmich a hadov. Tu Lancer ukázal svoje najlepšie vlastnosti. Auto prešlo ohyby dokonale, a dokonca nedovolilo myšlienky šmyku. Z tohto dôvodu vyvinulo auto úplne nový dizajn odpruženia. Prednú časť bola nainštalovaná spoločnosťou McPherson. V zadnej časti sa použila schéma s viacerými linkami. Rázvot kolies vzrástol o 60 mm. To výrazne zvýšilo stabilitu. Zlepšenie kontrolovateľnosti sa do značnej miery uľahčuje zvýšenou suspenziou o 10 mm.
 
Hlavným rozdielom medzi verziou s dvoma kliérmi, paradoxne je dynamika. V opačnom prípade sa obe vozidlá líšia málo. Pri zrýchľovaní nový motor, ktorý sa stal silnejším o 15 koní, vrčal oveľa tichší. Zrýchlenie až 100 km/h trvá o dve sekundy menej ako akciu 1,5-litrovej verzie. A maximálna rýchlosť je 200 km/h.
 
Teraz o najzaujímavejších cenách. Najdostupnejšia možnosť pozvania s mechanickou prevodovkou a 1,5-litrovým motorom stojí 17 990 dolárov. Pozvánka s automatom bude stáť 19 300 dolárov. Cena najlacnejšieho dvojlitrového stroja je 20140 dolárov. A pre najdrahšiu intenzívnu CVT sa pýta 24 300 dolárov. Nový Lancer v skutočnosti prestane konkurovať zameraniu. Japonci prechádzajú do inej kategórie cien, kde na neho nečaká o nič menej hrozivých súperov. Je škoda, že Lancer je vylúčený z programu so stanicovým vagónom.
 
Osamu Masuko, prezident Mitsubishi Motors:
 
Viem, že bývalý Mitsubishi Lancer dvakrát vyhral ruský titul auta roka v rokoch 2005 a 2006. Nový model je strategicky dôležitou oblasťou. Na rovnakej platforme boli vytvorené crossover Outlander XL a minibus delica. Inými slovami, robíme hlavnú stávku na segmente C, ktorý sa podľa našich výpočtov aktívne rozvíja po celom svete. Myslím si, že Rusko sa stane hlavným európskym trhom pre Lancera. To však neznamená, že prestaneme pracovať na tvorbe SUV. Slávne modely budú modernizované. Objavia sa nové výrobky. Pokiaľ ide o našich obchodných partnerov, naším plánuje pokračovať v spolupráci so skupinou Rolf. Dnes má táto spoločnosť najvýkonnejšiu sieť predajcov vo vašej krajine. Čoskoro bude zostava Mitsubishi v Rusku rozšírená. To znamená, že budeme predávať autá ešte viac.
 
Nemilujeme
 
Dosť: Dva motory sú ponúkané na výber zo zákazníkov: 1,5-litrový (109 koní) a 2-litrový (150 hp). 1,3 -klitrový motor nebude mať viac na Lancer.
 
Rozoznateľné: Dizajn volantu neumožňuje pochybovať o aute patriacom do rodiny Mitsubishi. Indikácie zariadení sú dobre prečítané v tme aj za slnečného počasia. Informácie o rádiovom displeji však nie sú počas dňa takmer viditeľné.
 
Priestranné: zväčšené rozmery poskytujú pohodlie všetkým cestujúcim nového Lancera. Pokiaľ ide o salón, novinka vyhráva od všetkých japonských konkurentov.
 
Jazdný
 
Nové zavesenie vám neumožňuje pochybovať o vynikajúcom manipulácii. Auto sa stalo oveľa stabilnejším.
 
Salón
 
Kvalita povrchových materiálov spôsobuje kvalitu dokončenia.
 
Ústretie
 
Zvýšené rozmery vám umožňujú dosiahnuť pohodlie pre vodiča a všetkých cestujúcich. Dokonca ani ostré reštrukturalizácie príliš neobťažujú obyvateľov salónu.
 
Bezpečnosť
 
Pri nárazových testoch Euroncap chcú inžinieri Mitsubishi zarobiť 5 hviezdičiek.
 
cena
 
Zdá sa, že náklady na auto vo vzťahu k konkurentom sú veľmi ziskové.
 
Technické vlastnosti Mitsubishi Lancer
 
Rozmery, MM 4570/1760/1505 mm
Benzínový motor, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 min-1
Mechanická prevodovka, 5-stupňová (automatická, 4-stupňová)
Dynamics 0-100 km/h, od 11,6 (9,5)
Maximálna rýchlosť, KM/H 191 (200)
Konkurenti Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
 
Výhody a nevýhody
 
+ Vynikajúca manipulácia, priestranný interiér, agresívny dizajn.
 
Hlučný motor s jedným a pol litrom, lacné materiály vnútornej dekorácie.
 
Náš názor
 
Nový Lancer nepochybne čaká na úspech. Je pravda, že ostatní ľudia už tento model kúpia. Ak bol hlavným konkurentom hlavným konkurentom zameranie na priateľstvo, teraz Japonci budú bojovať s ostatnými Samolla, Mazda3, Honda Civic). V rovnakom cenovom segmente je Opel Astra.
 
 
 
Text: Stanislav Pavlov
Foto: Mitsubishi
  

Zdroj: Časopis 5 kolies [máj 2007]