Testovacia jednotka Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

Thajská tonáž

Ford Ranger
Prúd, druhá generácia snímačov, bola vyrobená v podnikovej automatickej úrovni v Thajsku od roku 1998 a vyvážala vrátane do Európy; V roku 2003 bol vzhľad (facelifting) aktualizovaný.
Začiatok dodávok do Ruska je leto roku 2004: modifikácia pohonu všetkých kolies s 2,5-litrovým naftou a mechanickou škatuľou. K dispozícii sú tiež verzie s krátkymi a predĺženými kabínami, benzínovým motorom V6 a automatickým strojom, pohonom zadných kolies.
V rovnakej továrni sa vyzdvihuje snímač Mazda-B2500, ktorý sa vyznačuje iba prvkami dizajnu tela. Americký menovec Ranger vyrobený v Thajsku nie je jeho analógom.
Cena v Rusku z 19 270 EUR (23 000 dolárov v čase prípravy materiálu).

Mitsubishi L200
Pickupy L200 sa vyrábajú v Thajsku pre miestne trhy aj v Južnej Afrike a Malajzii.
Na ruskom trhu je uvedená verzia 4x4 s dvojitou kabínou a 2,5-litrovým dieselovým motorom.
Otvorí sa celá škála úprav
Pohon zadných kolies 80 koní a korunka 4x4 s benzínovým motorom V6 a automatickou škatuľou. Existujú verzie s krátkymi a predĺženými kabínami.
Model je známy v Európe pod názvom L200, v Austrálii Titon, juhovýchodnej Ázie Storm a L200 Street, Južná Afrika Colt. Najbližší konštruktívny analóg
pikapa Mitsubishi Pajero Sport.
Cena v Rusku od 21 650 dolárov.

S výnimkou vzhľadu sú veľmi podobné ako účel, veľkosť, dizajn a technické vlastnosti. Obidve sa berú tonou. Uvoľňujú ich v susedstve, v továrňach v vzdialenom Thajsku. A hlavné črty sa zhodujú: Analógy obyčajných vozidiel All -Terrain s plnohodnotnými salónmi, snímače sú 1,52 -krát lacnejšie, čo z nich robí veľmi zaujímavú ponuku v tomto trhu.
Spory Cowboy a samuraj
Zaťažené myšlienkami o podobnosti dvoch automobilov sme išli na tréningové miesto, aby sme našli rozdiely a aspoň odpovedali na otázku pre seba: Čo si vybrať? Jeden z autorov vzal stranu strážcov a naklonil sa k póze Chucka Norrisa na krídlo verného Forda, povedal:
Ako viete, sa stretávajú odevmi. Nebudete tvrdiť, že moje auto je pevnejšie vonku aj vo vnútri? Pozrite sa, čo je praktické čiapky prispôsobené telu, ako žiarič svieti chrómom, aký priestranný salón, najmä za sebou, a súhlasím s tým, že prvé kolo je za mnou!
Kolega, ktorý sedel pri volante Mitsubisi, chúlil, prečo jeho okrúhla tvár začala pripomínať Japoncom a obrátila sa na vychádzajúce slnko, odpovedala:
Prečo sudca neopodstatnený? Porovnajte rozmery salónov: baňa, ak je nižšia, nie je úplne veľa. V zadnej časti je pohovka rustikálny, ale čalúnenie je praktickejšie. L200 vyzerá oveľa dynamickejšie a fit ako brutálny, hrubý Ford. Pokiaľ ide o čiapku do tela, je to možnosť k dispozícii pre Mitsubishi. A nie vždy pohodlné, čo budete teraz presvedčení: nestojí za to porovnávať pracovné koní iba podľa dĺžky hrivy
Spor podnikateľských subjektov
Tieto stroje by mali v skutočnosti nielen riadiť, ale pracovať, ale nielen prepravovať nielen majiteľa, ale aj náklad. V našom teste sa vrecká 30 kilogramov s pieskom. Výška zaťaženia a veľkosť tela sa veľmi mierne líšia, ale krásna čiapka spoločnosti Ford, hoci spoľahlivo pokrýva batožinu, narúša prácu v chrbte. Niekoľkokrát praskli na streche manévmi s vrecami v tesnom tele, kovbojské zavesené nakladanie: Pre balast vzali na palubu 660 kg alebo 2/3 deklarovanej zaťaženia. Teraz sa pozrime, čo sa zmenilo a veľa sa zmenilo: Ranger sa otočil okolo priečnej osi prechádzajúcou približne cez distribučnú škatuľu, a preto sú predné kolesá mierne vyložené (pozri tabuľku.). Vzdialenosť od Zeme k vlečovi sa znížila o 100 mm a na priechod predného zavesenia sa zvýšila o 20 mm.
Približne to isté sa stalo s L200, ale v menšej miere: vôľa proti opačnému lúči sa znížila o 85 mm, k prednému zaveseniu lúča vzrástla o 15 mm.
Takže americké drepy pod zaťažením nižšie. Cíti viac na cestách. Ford naložený balastom nebol zdieľaný maximálna rýchlosť 3,5 km/h a na zrýchlenie až sto bolo potrebných takmer sedem sekúnd. Ranger však vyšiel víťazom (pozri tabuľku.).
Spor
Mitsubishi je jednoznačne rýchlejší ako tento americký Uvarp.
Kam mi povedzte, bude rýchlosť, ak je váha rovnaká a kone a Newtonians sú menej? Áno, a trasú sa v japončine, napríklad na kladivo.
Pre vibračné vozidlo je prijateľné, je v Ford.
Tento spor zastaví iba merací program na dynamometrickej ceste, kde môžete zasiahnuť vedu a čísla na názory a pochybnosti. Zázrak sa samozrejme nestal. Výkonnejší strážca sa ukázal byť rýchlejší, dynamickejší a elastickejší uviedol presné zariadenie. Pocity pocitov však naďalej klamali. Japonci vykonávajú príkazy vodiča rýchlejšie a vytvárajú dojem automobilu. L200 reaguje akútne na rotáciu volantu. Jeho nafta ostro reaguje na prácu plynového pedálu, auto sa v rohoch menej valí. Ford si bude myslieť, prehrabá sa s motorom, bude dosť naklonený a potom ho vezme a stále predbehne Mitsubishi.
Najväčší rozdiel v nastaveniach odpruženia. Tvrdý japonský pickup odovzdáva každú dieru a výmoly do tela, ktorý strážca pôsobivo pláva v najlepších amerických tradíciách. Nepochybne by to prešlo po električkových dráhach na električkových dráhach, ale ukázalo sa, že ide o problémy v teréne.
Na pruhu Hunchback sa Ford začne aktívne húpať z nosa, aby sa kŕmil, a teraz musia byť odrádzané obmedzovače predného zavesenia. Japonci, aj keď skočí na jamy a výmoľy, ktoré vaša koza, je zodpovedný za zásadu viac ako plynu menšieho ako za jamy.
A nakoniec, pár slov o schopnosti krížového konca. Potenciálne schopnosti automobilov sú veľmi blízko k úžasnej podobnosti riešení dizajnu. Obidve majú pohon s plným kolesom, zadný diferenciál sebaplovacenia, bolestivá nafta, slušná ochrana brucha (Ford je slanejšia).
V laloku pri snímačoch: slabé geometrické ukazovatele kvôli dlhej základne a veľkej zadnej histórii a vyložené na prázdnom aute, zadnej nápravy. Veľa, samozrejme, závisí od zubov pneumatík a zručností vodiča, ale vo všeobecnosti sú v teréne v teréne nasledujúce: nemali by ste sa vyšplhať do močiaru alebo do mokrej ornej pôdy, ale aby ste premôraznili visnú krajinu , neprístupné pre jednoduché autá, snímače sú celkom možné.
Spor kupujúcich
Bez ohľadu na to, ako argumentovať, výber bude náročné autá veľmi blízko a rozdiely nie sú také významné. Pri výbere sa pravdepodobne oplatí zamerať sa na finančné ukazovatele (cena vozidla, ďalšie vybavenie, údržba, podmienky úveru) a osobné preferencie externe sa líšia pomerne silne.
No, ktoré auto je lepšie?
Aký film sa vám páči viac, japonský sedem Samurai alebo americký veľkolepý sedem?

Zhrnutie
Ford Ranger je veľmi pohodlný osobný automobil s pohonom všetkých ciest upraveným na prepravu nákladu.
+ Dobré dynamické indikátory, pohodlie pozastavenia na asfalte, spoľahlivú ochranu jednotiek, atraktívna cena.
- Viditeľné zhoršenie charakteristík naloženého stroja, tendencia hromadiť sa na rozbitých cestách, viditeľné rolky v rohoch.

Mitsubishi L200 je pohodlný, malý, tvrdý a rýchly nákladný automobil s pohonom, ktorý sa prispôsobuje preprave ľudí.
+ Neuniknuteľné prívesky, prudká a presná kontrola, praktická dekorácia interiéru, atraktívna cena.
- Nízke pohodlie pre off -road, slabá ochrana palivovej nádrže, priemerná dynamika.
 
 

Igor Solidov, Anton Chuykin. Foto: Igor Solidov

Zdroj: Časopis „Driving“