Testovacia jednotka Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup
Čas vyzdvihnutia
Čo je nové v Mitsubishi L200 a kto to môže potrebovaťNie sme Amerika, nemáme radi snímače. Aj keď ich teraz potrebujeme ako Američania. Pretože sa to nezmestí s nami a vo svojom rozsiahlom tele, najčastejšie iba krabica na topánky. Načítame to na očné gule nešťastné autá s stavebnými materiálmi, zemiakmi alebo paradajkami a sotva ideme na trh alebo do krajiny. A budú jazdiť bez nákladu, ale na obvyklom aute. Ale stále pomaly, ale situácia sa mení. Tu je Rolf, oficiálny distribútor Mitsubishi v Rusku, už predal dobrý a pol sto snímok za 12 mesiacov.
Pôsobivosť a funkčnosť
Modelový rok v roku 2002 sa líši od predchádzajúcej verzie, predovšetkým od recepcie. Nárazník sa stal masívnejším a tvorí jediný celok so silnou ochranou motorového priestoru. Zmenila sa aj mriežka chladiča. To všetko spolu dalo vyzdvihnutie pôsobivosti a agresivity. Keď sa pozriete vpredu, nikdy nepovieš, že vidíš vyzdvihnutie. Skôr SUV s dobrou genealógiou. Avšak, tak je to vo veľkej miere. L200 bol vytvorený na základe Mitsubishi Pajera Sport, ktorý je ruským kupujúcim dobre známy.
V kabíne sa vyskytujú aj generické vlastnosti, hoci dekorácia pickupy je samozrejme jednoduchšia a funkčnejšia. Ale tu nie je náznak lacnosti: všetko sa robí zdravo a solídne. A čo je najdôležitejšie, všetky ovládacie prvky sa nachádzajú, ako sa hovorí, na mieste. Sedadlá sú však drsné, ale sú vybavené úpravami, ktoré vám umožňujú zaujať pohodlnú pozíciu. Všetky okuliare a zrkadlá sú vybavené elektrickými jednotkami a kúrením, klimatizácia (v drahej benzínovej verzii, v systéme riadenia klimatizácie). Všeobecne platí, že auto pripomína, že nebolo vytvorené nie pre nečinnú zábavu, ale pre prácu.
A L200 je schopný veľa. Motory zostali rovnaké, ale teraz spôsobujú menšiu škodu životnému prostrediu. V časovo testovanom spoločnosti Super Select 4WD značkového systému nemalo zmysel zmeniť nič. Umožňuje vám otočiť auto pohonu zadného kola (poloha 2HI) rýchlosťou až 100 km/h na všetkých pohonu kolesa (4HI) a naopak. Samozrejme, existuje znížený výstroj (4LO) na výlety na hlbokej dobe.
L200 s 2,5 -klitrovým turbodieselovým motorom a kapacitou 100 koní sa odviedli na test. A to nie je pomalý vyzdvihnutie. Vynikajúci krútiaci moment poskytuje dobrú dynamiku a umožňuje vám s istotou zostať v ľavom riadku. Prvok L200 však stále nie je mestské ulice, ale smiech a off -road. Okrem toho bolo auto pôvodne vypočítané pre komerčnú prevádzku, ktorá samozrejme ovplyvnila pohodlie. Závesy sú ťažké, chrbát je pečať, nie pružina, napríklad pajero šport. A ak je nákladný priestor prázdny, slušne sa otriasne po nezrovnalostiach cesty. Ale stojí za to ponoriť sa do pickupy, ako sú diery a výmoly, ktoré si takmer nevšimnete.
Mimochodom, všetko sa robí tak, aby bolo zaťaženie pohodlné. Veko kufra je podľa očakávania zničené. Ak si objednáte tvrdú strechu pre nákladný priestor, potom v tomto prípade nebudú žiadne problémy s Luggles. Pickup sa však zmení na plnohodnotné SUV s obrovským nákladným priestorom. A môže si vziať tonu na rameno.
L200, nezabudnite, vynikajúci darebák. Zažil som to na predmestiach, keď som ma začal s nejakou výstavbou v chate. Tam došlo k vzostupu, ktoré som sa rozhodol absolvovať z kurzu, bez prepnutia na znížené zariadenie. Nepracovalo to, motor sa zastavil. Musíte si však pamätať na relatívne malý výkon a častejšie prepínať prevody. Takže som sa zastavil presne uprostred výstupu. Naštartoval motor a už v prvom prevodovom stupni sa pokojne plazil. Ale pod kolesami nebol asfalt, ale špina zmiešaná so snehom. Všeobecne platí, že môžete ísť na L200 kdekoľvek a s čímkoľvek. Vysvetlenie je viac ako 20 cm a obrovské pasáže pozastavení vám umožňujú báť sa jamiek ani kopcov. Všeobecne platí, že veľmi vhodné auto pre staviteľov alebo, povedzme, poľovníkov.
Cena L200 s naftovým motorom je -21 690 dolárov. S benzínom asi 26 tisíc. Na ruskom trhu sú konkurenti (Nissan, Mazda), ale je ich len veľmi málo. Gazelle, možno, sa nepočíta ...
Vasily Starikov
