Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004
Brilantný bez rezu
Snáď najčastejšie autá triedy v triede v Rusku s pravým kolesom tejto TOYOTA MARK II / CHASER / CRESTA v 90. a 100. telách. Ale sú oveľa drahšie ako ich analógy a okrem oveľa viac nudného dizajnu. Sú krajšie a cenovo dostupnejšie modely iných výrobcov sú tak horšie? Napríklad, Mitsubishi Diamante? V skutočnosti, Diamante nie je japonský produkt vôbec, ale Austrálčan! Je to tam, že tiež zbierajú verzie s pravým volantom a ľavotočivými autami, ktoré odchádzajú v Spojených štátoch. Máme toto auto najprv zavedené v roku 1995, aj raz známe: model predchádzajúcej generácie sa predával celkom oficiálne pod názvom Mitsubishi Sigma a dokonca má nejakú distribúciu. Tak prečo je nová verzia tak nepopulárne?
Určite nie je kvôli vzhľadu! Diamant je pomerne harmonický a príjemný: Dokonca aj dnes to vyzerá čerstvé a pevné po mnohých rokoch po debute. To je celkom povýšené rozhodnutím, zrejme peepované v okuliaroch v tvare ochranných známok bez rámov. Najčastejšie
môžete nájsť sedan milovaný Rusmi. Univerzály sú len s pravým riadením a na našom trhu sú obrovskou vzácnosťou. To poteší, že telo vo všeobecnosti nepodlieha korózii, ale toto je snáď všetky jeho výhody. Po prvé, niektoré stroje hnlice na regáloch. Po druhé, diamant elektrikár sa považuje za nespoľahlivý. Predpokladá sa, že zdrojom problémov je, že je to jednoducho veľmi veľa. V zásade, pomerne niekoľko modelov, veľmi nasýtené vybavením, rozlišuje tento druh zraniteľnosti, ale koniec koncov, a ďalšie japonské autá majú veľa servo diskov, atď. Prečo sa nikto nepokrýva na časté problémy? Stojí za zmienku, že je nežiaduce vyhodiť svorku s batériou (ak nikdy neviete, nový tlmič to chce bojovať). Budete musieť trénovať automatickú prevodovku (je to adaptívne), ako aj program automatického spúšťania a zdvíhania okien. A ako vo vnútri? Lepšie sa nestane: zaujímavý dizajn, kompetentná farebná schéma, dobré dokončovacie materiály, ako aj bohaté vybavenie (klimatizácia a multiviffy sú tak nazývaní dotykovej obrazovky, s ktorým môžete ovládať ďalšie vybavenie,
existuje mnoho kópií v mnohých prípadoch) DO DIAMANTE INTERIOR sú veľmi príjemné. Priestory v zásade v zásade stačí, ale izolácia hluku je stredná (vrátane okuliarov bez rámov). Na ceste, žiadne zázraky z Diamante by nemali čakať, aj keď je ťažké ju vyvolať. Pretaktovanie dynamiky je celkom uspokojivá s takmer ľubovoľným motorom a suspenzia kombinuje slušnú manipuláciu s naozaj dobrou hladkosťou kurzu (pohon zadných kolies TOYOTA Business Class je výrazne tvrdé). Brzdy by však mohli byť lepšie: účinnosť v zásade stačí, ale keď sa rýchlo zmizne. Všeobecne platí, že dobrá voľba pre jazdu na diaľnici: pomerne slušná stabilita na rovnej ceste.
Ale odteraz začnite uviesť hlavné nároky na toto auto. Vonkajší, salón, kvalita jazdy s týmto všetkým je v perfektnom poradí. Operačné vlastnosti však spôsobujú otázky. Nie je to ani také náhradné diely a spotrebný materiál sú zriedkavé a drahé. Nehroznosť tohto vozidla je alarmujúca, ktorá sa nazýva iná necitobená model Mitsubishi.
Gamma motorov otvorí 2,5-litrovú jednotku 6A13 s kapacitou 170 litrov. S. Kto nemá prísny systém priamych vstrekovaní GDI, ktorý má plnený, na rozdiel od systému D4 z Toyoty je mimoriadne nespoľahlivý. Zostávajúce motory Systém GDI je vybavený: a 2,5-litrovým 6G73 výkonom 200 litrov. p. A tri litrové 6G72 s kapacitou 230 až 270 litrov. S. (V závislosti od vykonania). K dispozícii je tiež 3,5-litrový V6 s kapacitou 208 litrov. S. Ale môžete ho nájsť okrem kapoty amerických kópií (veľmi, zriedkavé na našom trhu av samotných štátoch). Prečo nemilujete GDI? Hlavným dôvodom, prečo sú tieto motory mimoriadne náročné na kvalitu použitého paliva. Odporučiť 98. a výlučne s overenými čerpacími stanicami. Ak zanedbávate v tomto pravidle, zlyhá, že Mimochodom, nákladná položka! Že bola stále pokrytá, môže byť posudzovaná nestabilnou prevádzkou motora pri nečinnosti. S motormi nie sú žiadne iné vážne problémy. Avšak, stále by sa malo pripomenúť, že Mitsubishi (as, mimochodom a Honda) uprednostňuje včasnú službu s použitím len kvalitných materiálov. Bohužiaľ, automatická box štvorstupňový je tiež problemable miesto v Diamante. Stáva sa, že je vozidlo v jednom okamihu jemnej kvôli nekvalitnej oleja len zastaví na koni. Špina skóre pumpy, ktorá ako prvá práve pracuje s prestávkami (niekedy čistenie vráti jednotku do prevádzky, ale spravidla po krátku dobu), a potom (čo sa najčastejšie stáva) konečne povie majiteľ: Ja, tento, ADHER , A vyžaruje ducha. A najviac unesený box sa zmení iba v kolekcii. Jedna radosť: Diamante je nielen pohonom predných kolies, ich výrobe s plným pohonom.
Mnoho sťažností spôsobí pozastavenie. Podľa návrhu, sa podobá mladšieho modelu Galant / Legnum, a hoci to poskytuje Diamante manipuláciu dobre, ale stále nie je tak spoľahlivá, ako by som chcel. Páky sú často aplikované bez osobitného systému, takže sa čas od času, že by bolo dobré, aby vyriešiť pozastavenie úplne. Okrem toho, na úkor vlastníkov týchto vozidiel uvažovať náboje ložiská, ktoré často zlyhalo (náboje, ako sa očakávalo, sa zmenili v priebehu zrútenia). Existujú samozrejme Diamante a mnoho výhod: výkonnými motormi, vynikajúce (podľa kinematiky a práce) zavesenie, vynikajúce salónu, zaujímavý vzhľad, a tiež s pohonom všetkých kolies ako jedna z možností. Ale je to stojí za to ísť do servisov tak často? Všeobecne platí, že tento model musí byť veľmi rada, aby to pre seba. Okrem toho, kúpiť auto lepšie od japonskej aukcii získať priamu kópiu v Rusku (môžete zadať alebo na základe plnej výške, alebo dizajnéra, ktorý je riskantné). A ešte je potrebné byť pripravený na to, že ak chcete predať auto, potom sa tento proces bude veľmi dlhá (ak samozrejme požiadať o peniaze je rozumný pre neho, a nie dať dumpingové ceny) ,
Niektoré charakteristiky
Sedan / Universal
Počet dverí 4/5
Počet miest 5
Dĺžka 4805/4810 mm
Šírka 1785 mm
Výška 1435/1500 mm
Rázvor 2720 mm
Cestná vzdialenosť 155/165 mm
Max. Rýchlosť 180 km / h * (obmedzené elektronikou)
* Pre japonskej verzii.
Približné náklady na niektorých náhradných dielov *
Náhradných dielov Cena, rub.
Brzdové kladky:
predný
zadné
3000
2500
Tlmiče (SET):
predný
zadné
14 000
9000
Zapaľovacie sviečky (Set) 800
filtre:
olej
palivo
ovzdušia
400
1500
700
Front Lower Páka (1 PC.) 6000
Tip riadenie ťahu (1 ks.) 1000
Predné krídlo 6000.
Zadné svetlo 5000.
Predný nárazník 12 000
Svetlometov 9600.
* Pre Diamante s 6g72 motorom.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Priaznivá cena
harmonický vzhľad
príjemný interiér
Úspešné nastavenia pozastavenia
Existujú verzie s ľavým riadením
Chvály
Nízka spoľahlivosť
Drahé náhradné diely
Veľký vek model
Rozmarné motory GDI
Neúspešný dizajn Automatická prevodovka
