Testovacia jednotka Mitsubishi Colt 5 Dvere 2004 - 2008 Hatchback

Nie pár

Malí občania, aj keď nie bez problémov, sa zakorenia v Moskve. So všetkými dôkazmi o výhodách kompaktov v metropole, agresívny ulica utiera deti, ak je to možné, bez toho, aby ich počas prestavby chýbali. Nie je ľahké vydržať kult drsnej moci.
 
Za predpokladu, že a priori, že sa dáma nachádza pri volante automobilu, sa vodiči usilujú vo Varvarian, aby preukázali svoju výhodu muža. A nájdenie podobného pilota v stoličke pilota sa automatickí agresori úplne premenia na mačkových predpisov, ktorí zomrú, aby sa zabránilo tomu konkurentovi.

Kto je čo
Mitsubishi Colt

Cena testovaného automobilu je 14990 dolárov
Max. Power 90 litrov. S. na 5600 vol./in
Max. Rýchlosť 175 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 11,7 s
 
Hyundai Getz

Cena testovaného automobilu je 12550 dolárov
Max. Power 82 l. S. na 5800 vol./in
Max. rýchlosť 163 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 11,5 s
Napriek tomu, že v tomto segmente sa v tomto segmente vystupujú dobrých tuctov značiek, zámerne sme sa rozhodli zúžiť výber na pár detí. Zvyšok sa ukázal byť na domácom trhu buď taký nový, alebo nie veľmi populárny, alebo nespĺňal naše kritériá z hľadiska objemov a kapacít. Výsledkom je, že Mitsubishi Colt a Hyundai Getz nikdy nestretli hit segmentového predaja V. Za ním nedávno vyrastali niekoľko mesiacov. Jedným z páchateľov tejto situácie, okrem vysokej popularity a cenovej ceny, bola ... parná s parou, naložená na vrchol, naložená na vrchol, naložená hltami na dno. Teraz sa potápači zoznámili s obsahom plavidla, výrobcovia dostali poistenie a zákazníci, aj keď s oneskorením, novou šaržou automobilov. Piquancy tiež porovnáva, že obe vozidlá sú prevzaté zo stajne jedného z našich najväčších automatických impórov, kde navzájom konkurujú.
 
Obe vozidlá majú blízky rozmer a hmotnosť, rovnaký objem motora (1300 cm3) a porovnateľný výkon je blízko ideálneho porovnania. Je pravda, že Mitsu je výrazne vyšší a vo svojom usporiadaní je túžba po jednom zbere viditeľná, čo tiež pociťuje vertikálnejšie pristátie. Rozdiel dvoch rokov umožňuje japonskému vozidlu vyzerať výrazne čerstvé, ale aj kórejský, vyvinutý štúdiom Pinfarin, vyzerá ako plné európske auto už bez akýchkoľvek zliav na rozvojový ázijský priemysel.

Dynamika
Začneme látku. Áno, motor je počuť celkom jasne. A na volante sú výrazné vibrácie, dokonca aj na voľnobehu. To nie je to najhoršie pre lacné auto (aj keď za rovnaké peniaze si môžete vziať veľmi vysokú kvalitu Lancera 1.6). KP v 1.. Pohodlná, štýlová páka sa drží s určitou neochotou, ale v racionálnom. Dotyk. Presnejšie povedané, stánok. Okamžite a jednoznačné. Dokonca aj ostrá práca s plynovým pedálom situáciu nezachráni. Možno budete musieť hodiť spojku s väčšou pravdepodobnosťou? Skúšame to druhýkrát. Nie, bratia, účinok je rovnaký. Hanba bzučí zozadu. Nechali kanvicu za volantom. Iba pri treťom pokuse, so sklzom, necháme križovatku.
 
A na nasledujúcich štartoch sa opakovalo niečo podobné. Zistilo sa, že stredná zem sa ukázalo byť problematické buď rozdrviť alebo zastaviť. Postupom času som pravdepodobne mohol chytiť nuansy pri adhéznych pedáloch a urýchľovači, ale za pár dní sa zručnosť, bohužiaľ, nevyvinula. Zdá sa, že dôvod KP z silnejšej úpravy. Potvrdenie tohto a dlhého prenosu, ktoré neprispievajú k ostrým zrýchleniam. To znamená, že Colt sa musí neustále skloniť a podporuje očividne vyššie revolúcie, ako by som chcel, aby sa pohodlne a uvoľnená jazda v meste.
Getz na tomto pozadí je dobre vykonaný. Jazdí živé a dokonca vyvoláva vodiča neustále využívaniu. Po celú dobu pod pedálom cítite nerealizovanú dodávku trakcie, aj keď malú. A v mestskom prúde sa Hende s motorom 1,3 -klima správa ako ľahší, ľahko sa trenie do rýchlejších potokov a ľahko sa menia tempo. Áno, nie je to nič za nič, čo by sme v krátkom čase milovali pekného Hecicka tak milovaného. Pokiaľ malé kolesá pod svetlom tela na začiatku príliš dobrovoľne skĺznu. Prvým prilepíte, budete čakať na zelené svetlo semaforu a pokúsite sa rozbiť dopredu. Najprv brúste na svojom mieste a potom sa hladko vyliezli na kríž, posledné. Áno, nestojí to za to, že na kolesách s nízkym koeficientom spojky toľko momentu. Ale pri mestských rýchlostiach sa Kórejsko správa v chlapčensky dobrovoľne pripojí sa k miestnemu predbiehaniu cesty. Výhry mu sú poskytované v mnohých ohľadoch v dôsledku skromných dimenzií, manévrovateľnosti a nádherného prehľadu.
 
Ale Colt s recenziou nie je taký hladký. Rozsiahle predné stojany na minivan mimo ďalekosiahleho vonkajšieho vzhľadu, samozrejme, štýlové. Na druhej strane však vodič pred ľavým okom dostane obrovský nezvozný sektor. Môže sa tam skryť nielen motocyklista, ale aj veľký džíp. Trojuholníkové sklo, zjavne navrhnuté na zlepšenie viditeľnosti, sa s touto úlohou zle nedosahuje. Z miesta vodiča vyzerá toto okno pod uhlom ako vybavenie a na vonkajšej strane v nepriaznivom počasí sa to kvôli aerodynamickým víreniam nalieva potokmi nečistôt.
Pokiaľ ide o dynamiku, je zrejmá priorita Mitsubishi pri brzdení. Spomalenie sa vyskytuje úplne úmerné pri stlačení citlivého pedálu. Ľahko obliehaný stroj zamrzne bez cinku a straty. Hyundai na tomto pozadí nie je taký dokonalý. Jeho mäkké zavesenie začína hrať pod tlakom sily zrýchlenia s negatívnym znamením. A čo nie je príliš pohodlné, kydy s ostrým brzdením sa niekedy vyskytuje v priečnom smere. A na zákrute alebo v zmesi môže spomalenie viesť k strate. Účinok však nie je príliš významný, takže ak sa vám to veľmi darí.

Ovládateľnosť
Je ťažké uprednostniť, keď obidve autá idú dobre. Z hľadiska kormidla bude Colt viac spotený. Dokonale dodržiava kormidlo, čo najvýhodnejšie a najpriaznivejšie. Vysoko technológia. Zdá sa však, že toto auto sa naučilo jazdiť iba na dokonale rovnom povrchu. Na jamách budete mať ťažké čas. Dokonca aj malé chyby na plátne posypajú trhajúcimi údermi. Okrem toho sa hlavný zvuk a ťahanie vyskytuje nie, keď je zavesenie stlačené, ale počas hojenia. Každá fossa dáva zaklopanie z kolesových oblúkov: varenie-bzdynnnn! To však neznamená, že tento koncert bol akusticky nepríjemný, ale keď transplantujete Getz, najskôr to nemôžete pochopiť: Ako všetko funguje pod spodkom? Ale v Hendy ticho a pokoj. Toto je čiastočne vysvetlené mäkšími nastaveniami príveskov. Ale tu nie sú žiadne prestávky! A v zákrute sa z trajektórie príliš nepláva.
Počúvajte, kde som narazil na podobný účinok nepríjemného pohybu konca, napríklad v Colt? Presne si spomínam: Mitsubishi Karisma! Viac ako raz sme s jej kolegami a ja sme ju urobili rovnakým tvrdením: kompresia ide v celej teórii a stojany s úderom sa narovná. Stáva sa to, keď sú charakteristiky pružín tvrdšie ako tlmiče nárazov. A koniec koncov, je to prekvapujúce, že je to súčasný Colt, ktorý sa produkuje v rovnakej továrni Nedcar v Holandsku, kde kedysi populárne karizmy predtým upečili! A zvyšok Mitsu (okrem vesmírnej hviezdy) je z Japonska. Až skôr bol spoločníkom výroby Volvo a teraz nedávny spoluzakladateľ Mitsubishi Daimlerchrysler. Ale ruka všeobecného inžinierstva je stále pociťovaná.

Úľavu
V zime je zahrievanie salónu prvoradé pre pohodlie posádky. V GECE, krátko po začiatku, na -5os vonku sa v kabíne dostatočne zahrieva a rukoväť na reguláciu teploty je dostatočná na to, aby sa držala v strednej zóne. Ale stĺpcové štýlové kolo nastavenia poloautomatickou klimatizáciou, ktorá je vhodná pre prsty a osvetlená bledo zeleným svetlom, sa musí skrútiť až do čísla 27. Aj keď požadovaná teplota vzduchu je +21! A je to dobré, ak nemusíte prenášať rukoväť vyfukovania do hlučnej polohy 2. Inak môžete skutočne prilepiť. Zdá sa, že testovanie zimných režimov nebolo zahrnuté do zoznamu najdôležitejších továrňových testov.
Ale čo je Colt dobré, sú nastavenia sedadiel! Má začať zo zadného radu, ktorý sa pohybuje po dĺžke v širokom rozsahu. Okrem toho pohovka riadi nielen celé, ale aj v častiach. Okrem toho, aby sa zvýšila objem kmeňa, môže byť predná poloha druhého riadku užitočná na umiestňovanie detí bližšie k rodičom. A môžete elementárne vytiahnuť celú pohovku z držiakov v podlahe, aby ste vytvorili celý objem! Mimochodom, v dôsledku toho je miesto vyrezané prinajmenšom ako v triede C. Medzi konkurentmi z hľadiska objemu priestoru pre cestujúcich nie sú rovnaké. Veľmi sa mi páčili predné sedadlá. A nie toľko ergonómiou pristátia, ako aj úpravou rukoväte, ktorá sprísňuje uhol sklonu chrbta. Je to oveľa pohodlnejšie ako bežné zvraty, ktoré sa musia otáčať po dlhú dobu a náročné páky, niekedy vám neumožňuje zvoliť optimálny uhol.

Zhrnutie
Bez ohľadu na to, ako ľúto tlačím SOMP Solt na druhom mieste, ale musím. Dokonca aj s rovnakou cenou Getz, pokiaľ ide o výhody, a najmä z nedostatku nedostatkov, sa mi zdá byť výhodnejšie. A s rozdielom 2400 dolárov, žiadne riešenia dizajnu nepresvedia kupujúceho v výhodách drahšej možnosti.
1. Hyundai Getz
Zdá sa, že vodca nie je len týmto testom, ale aj najzaujímavejšou voľbou v triede
2. Mitsubishi Colt
Navonok, Colt, samozrejme, vyhrá. Ale on nebude tak pôsobivý. Ak nie je vyššia cena, bola by parita
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
 
Mitsubishi Colt.

Prvá show z roku 1991
Nová verzia (Europe) 2004.
Hyundai Getz.

Prvá show z roku 2002 Hyundai Kia Europe Design pod vedením Michaela Kinka (Michael Kink)

Vonku:
Nedávno vzhľad malých strojov spôsobil iba citlivosť v porovnaní so skutočnosťou, že vyžarujú obrazy nadýchaných šteniat, mačiek, vtákov atď. Tentoraz uplynul a kompaktné autá v plnom hlase vyhlásili svoju profesionálnu aproximáciu takmer vo všetkých oblastiach kde predtým vládli svojich bratov v plnom rozsahu. Už existujú vodcovia. Vďaka väčším a pravdepodobne prioritným skúsenostiam v triede tu Mini Japonské a kórejské značky zastávajú obzvlášť silné pozície. Uznanie z tváre je veľmi vysoké, hoci kozmopolitan je v podstate. Japonské auto, vďaka úsiliu európskej stylistky Claude Bula, ktorý prišiel s značkovým nosom pre modernú modelovú líniu Mitsubishi v Kórei, vďaka pobočke Hyundai Kia Europe, ktorá maľovala dizajn Hyundai Getz dizajnu rannej čerstvosti . Siluety sú dosť utilitárne, hoci nemajú čisto umelecké digresie. Napríklad japonské auto je zdobené spätným sklonom posledného stojana pozdĺž autobusu. Je zvláštne, že existuje päť bočných stojanov (!), A to je absolútny záznam v žánri cestujúcich. Všetky sú maľované vo farbe tela a nemajú tradičné čierne matné prispôsobenie, a preto sa ich prepočítanie môže zmeniť na každodennú zábavu pre pozorovacie publikum a samotného majiteľa. Getz je menej šokujúci a zdá sa, že je to menej originálne, ale je to iba v porovnaní s konkrétnym autom. Pri nominácii je pohľad na zadnú stranu vedúceho Coltu, hoci sa zdá, že dnes nikto neprekvapuje vertikálne umiestnenú optiku. Getz, vďaka svojim overeným rozmerom, vyzerá trochu prísne a chladno, ale tento pocit je veľmi úspešne zriedený pekným osvetlením zadných svetiel.
 
Vo vnútri:
Salon Mitsubishi Salon je hravý a mimoriadne cielený. Jedna ruka je pociťovaná vo všetkom: v nezvyčajnej architektúre prístrojovej dosky a v rezu a dizajn zadného sedadla. Hyundai štýl v porovnaní s tým sa zdá byť menej emotívny, čo mu nebráni zostať moderné a podnikanie. Panely zariadenia sú blízko architektúry, ale zachovávajú si originalitu. Japonský stroj má veľmi zaujímavé plastové pripojenie panela s podlahou podlahového tunela. Kórejsko nemá také spojenie a centrálna konzola visiaca na striebornej brade jasne dominuje. Kormidlá sú tradične pre túto triedu trojnásobku, ale Colt je tiež charakteristický a celkom schopný zdobiť interiér niektorých lacných príbuzných.
Zhrnutie:
Návrh týchto automobilov je bezpochyby výsledkom zvýšenej obchodnej činnosti modernej osoby. Stroje majú malú veľkosť, ale vďaka multifunkčnosti interiérov transformátorov uspokoja nielen tých, ktorých druhé autá v rodinnej garáži, ale aj tých, ktorí sú jediným dopravným prostriedkom. Štýl, ako vždy, je záležitosťou vášho vkusu.
NEPÁČILO SA
 
Mitsubishi Colt. Okno určené na zlepšenie preskúmania sa nevystáva so svojou úlohou a existuje iba pre nábytok
Hyundai Getz. Nielenže je nepohodlné zavrieť dvere bez dlhých zábradlí, ale aj táto rukoväť nie je cez
 
Rád
 
Mitsubishi Colt. Priesvitný plast z rukovätí a povrchových úprav, osvetlený v tme, vytvára v kabíne špeciálne pohodlie
Hyundai Getz. Na prvý pohľad sú stoličky tu najbežnejšie. Ale dokonale držia telo
 
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nokrin
 

Zdroj: Autá