Testovacia jednotka Mitsubishi Colt 5 Dvere 2004 - 2008 Hatchback

Všetky fotografie Mitsubishi Colt 5 dvere 2004 - 2008

Športové streľby

Nabitý Colt bude strieľať v roku 2005. Teraz to zastupujeme.
Aké triky sú dnes poprednými výrobcami, ktorí upútajú pozornosť nasýteného spotrebiteľa. Prosím, výber motorov a prevodoviek, nie sú k dispozícii žiadne otázky, nie sú k dispozícii žiadne otázky, špeciálne nastavenia príveskov a riadenie sú výlučne pre vás. A teraz, po veľmi nedávnej prezentácii piatich dverí Mitsubishi Colt, letíme, aby sme videli a cítime niečo, čo sa nazýva Cz3 Coll. Tri dvere, iné plastové teleso, originálne detaily interiéru a celá škála motorov, vrátane jedného a pol klamu s preplňovanou kapacitou 150 litrov. S. Sľúbili nám tiež určité prekvapenie založené na tom istom Coltovi, ako aj nabitého Mitsubishi-výstupu s motorom od Lancera Enolyushn VIII.

Pretekár

Na trávniku v blízkosti luxusného hotela zamrzla reťazec jasne červených trojdverových košov. Tu je samozrejme nenahraditeľné nasekanie na Porsche, kus BMW alebo ešte vážnejšie. Nie je to však skutočnosť, že sa vám bude viac venovať viac pozornosti ako tieto deti, ktorých novosť a energia sú jednoducho nápadné. Tu s malými spojlermi a dravými slotmi vo verzii predného nárazníka CZT, to znamená Turbo. A neďaleko skromnejších bratov s 1,5 motormi; 1,3 a 1,1 l. Teraz už ľutujem, že som nemohol ísť na stretnutie s päťdeskou žriebä, ktorú láskavo zastupoval môj kolega (Zr, 2004, č. 7). Aj keď je, skromne stojí bokom pekné a pravdepodobne praktické malé auto, ktoré vyzerá oveľa prozaickejšie ako jeho expresívni bratia. Zdá sa, že ide o rovnakú siluetu, ale tri -doory sa stali nielen o niečo kratšími a nižšími. Štýl je prepracovaný: ďalšie nárazníky, vyzerajú zadné svetlá, dokonca aj strana bočných okuliarov zdôrazňuje temperament modelu.
A čo je vo vnútri? S obvyklým koňom je oveľa viac spoločného. Aj keď tvorcovia najrýchlejšej verzie samozrejme nezačali tvoriť obraz obrazu športovca.

Športová nálada modelu nemôže pomôcť, ale byť v hustom objatí vyrazených sedadiel, položíte nohy na perforované hliníkové pedále a pozerá sa na biele stupnice zariadení.
Aj keď prestaň! Spočiatku dokonalé pretekárske prostredie na miestach dosť nepríjemné. A nie je to, že plastová šedo-modrá vložka pod centrálnou konzolou vyzerá nemotorne. Nakoniec je to otázka vkusu (pre mňa by bol Sporter oveľa lepší pre leštený hliník). Ukazuje sa, že zariadenia sú tu zle čítané a vy môžete napoly prekrývať tachometer pravou rukou. Vývojári prikývli na hlavu, uznávajú slečnu a sľubujú zmenu situácie na sériu. Cestou sa pozerám do obvyklej verzie automobilu. Určite pohodlnejšie! Interiér samozrejme vyzerá jednoduchšie, ale ergonómia nespôsobuje sťažnosti.
Na cestách je CZT tvrdý a nekompromisný. Dokonca aj na európskych skladbách sa snaží pripomenúť každú mikroneritu asfaltu. Vďaka Bohu je len málo, najmä preto, že Colt a ja sa dostaneme na autobah, kde môžete vyskúšať, čo je schopné.

Plyn na podlahu! Maturitný systém zavrčal, naladený v orgáne. Mocné 16-palcové pneumatiky unisono vykrúcali, ale zvuk okamžite uškrtil systém proti krídám. Prekrížené prevodové zariadenie bolo prasknuté a dieťa ľahko a prirodzene viedlo šípku rýchlomer k značke dvesto kilometrov. Ukázalo sa, že motor je dosť elastický, jeho rovnomerná charakteristika nemá takmer akékoľvek turbo alebo naopak, toky turbíny. Motor s istotou zrýchľuje stroj z 1 500 ot./min., 33,5 tisíc, čo si umožňuje malý emocionálny výbuch, prerušený elektronickým obmedzovačom bližšie k 7 000 ot./min.
Medzitým sa trasa zmení na serpentínu. Prísne a elastický volant sa naopak naleje pozoruhodným stabilizačným úsilím. Je to, samozrejme, trochu umelo a opäť slúži na vytvorenie halo športu. Vďaka tomu však vodič cíti dobré auto v tých najohrozenejších zákrutách. Neexistuje takmer žiadne telo tela (mimochodom, najťažšie z celej rodiny), reakcie vozidla sú okamžité a vyvážené a od precenenia jeho schopností je poistený systém dynamickej stabilizácie.
V CZ3 CLT s 1,3 -klitrovým motorom a robotickou šiestimi manuálnymi prevodovkou (AMT) som s určitým opatrným transplantáciou. Bude sa zdať príliš čerstvý na pozadí svalového brata? Nič také! Ukazuje sa, že jeho deväťdesiat five kone dokáže dodať

Potešenie z jazdy.
Samozrejme, existujú iba dva pedále namiesto troch a automatizovaná mechanika sú dokonalé iba pri meranej jazde, ale to nie je hlavná vec. Dokonca aj s malým motorom zostalo auto pohodlné, zrozumiteľné a nejaký veselý.
Tu sa volant stal jasne ľahším a voľnejším, pohodlnejším zavesením, ale hlavné zápalné prvky v charaktere Colt sa zachovali. Je stále dynamický, dobrý v rýchlych zákrutách a zároveň pohodlný a zaťažený. Všeobecne platí, že občianska verzia nie je z hľadiska rovnováhy sánok nižšia ako nabitou verziou. Samozrejme je rýchlejší a agresívnejší, ale cesty pre neho sú potrebné, aby sa tak povedali, bez obmedzení.
Zaujímalo by ma, aký bude Cabriolet CZ2? Koniec koncov, bolo to jeho úplné rozloženie veľkosti, ktoré bolo prezentované ako prekvapenie. Počkajte, na toto auto, aspoň informácie. Dokonca aj pre žiadosť o fotografovanie kategorického!. Môžem len predpokladať, že to bude niečo podobné PEUGEOT 206CS, samozrejme, v duchu Mitsubishi.

S kapucňou

Na prvý pohľad, obyčajný cudzinec. Známe tvary, mierne nosený profil, atribúty parkety All -Terrain vozidlo Mitsubishi. Ale ak sa pozriete pozorne, určite sa chytíte na zmenený dizajn prednej časti tela, zadných svetiel, nové 17-palcové kolesá a samozrejme charakteristický výstrih na kapote. Toto je aktualizovaný a najbláznilejší Outlander s vdovou Turbo. Koniec koncov, pre neho sa Evo VIII stal darcom moci. Charakteristiky motora sa samozrejme zmenili: tvorcovia obetovali výkon. Je pochopiteľné, Outlander nie je športové auto, jeho úlohy sú úplne iné.
V dôsledku vývoja motora 265 koní zostalo 205 a maximálny krútiaci moment od 355 N.M sa znížil na 303. Takáto výplň podľa dizajnérov vám umožňuje rozptýliť ťažký stroj na sto 7,7 s a vytáčať 220 km/h. Súhlaste, pôsobivé! Je čas to všetko vyskúšať v akcii.
Je ťažké zostať ľahostajné po charakteristickom vzlyku turbíny, za ktorou sa začína najzaujímavejšia. Stojí za to, aby šípka tachometra prešla nad tromi tisícou známkou, a Outlander Turbo, ako predbežný kôň, má trhanie vpred. SUV prijal vlastnosti najrýchlejšieho Lancera, ktorého vyniesol doja -klitrový turbo motor, ktorý bol k dokonalosti. Pokiaľ ide o úplnosť pocitov, pokiaľ nestačí charakteristické prenosné vytie, ktoré chôdza v skutočnom športovom aute.
Agresívny motor prirodzene vyžadoval prispôsobenie podvozku. Outlander Suspensions sa stal určite tvrdšími, riadenie je prísnejšie. Všeobecne sa auto zmenilo a celkom viditeľné. Čím zaujímavejšie budú jeho testy v Rusku. Koniec koncov, predaj je hneď za rohom: Koncom novembra sa už s oficiálnymi predajcami objaví Mitsubishi Autlander Turbo.